汽车维权并非易事，但了解一些潜规则和策略，可以提高解决问题的成功率。首先，遇到问题要找经销商，但不是所有问题都能得到解决。质保期内的车辆问题，经销商通常会免费维修。质保期外，可能需要自费。如果经销商不解决问题，可以联系厂家客服，让他们将投诉录入系统。客服的作用是让厂家看到投诉，提高问题解决的可能性。如果客服也无法解决问题，可以尝试找媒体曝光。国内的投诉媒体有很多，如中国质检总局、中国汽车质量网等。媒体的介入会让厂家更加重视问题。此外，还可以联合其他有同样问题的消费者，增加问题的关注度。维权的时机也很重要。每年的315消费者权益日，是问题解决的关键时期。在这个时期，厂家会更加积极地解决问题。总之，汽车维权需要耐心和策略，了解潜规则和利用各种资源，才能提高成功率。汽车维权的潜规则和策略1. 遇到问题先找经销商，质保期内免费维修2. 质保期外可能需要自费，经销商可能推诿责任3. 联系厂家客服，让厂家看到投诉4. 找媒体曝光，提高问题关注度5. 联合其他消费者，增加问题影响力6. 利用315消费者权益日，提高问题解决成功率7. 了解三包法，维护自己的权益8. 保养要按时在4S店进行，否则可能影响索赔9. 媒体曝光要适度，避免过度炒作10. 维权要有耐心，策略得当才能成功汽车维权并非易事，但通过了解潜规则和采取合适的策略，可以提高问题解决的成功率。遇到问题先找经销商，质保期内可以免费维修。如果经销商不解决问题，可以联系厂家客服，让他们将投诉录入系统。找媒体曝光也是一个有效的手段，可以提高问题的关注度。同时，联合其他消费者，增加问题的声量。每年的315消费者权益日，是问题解决的关键时期。此外，要了解三包法，维护自己的权益。保养要按时在4S店进行，否则可能影响索赔。媒体曝光要适度，避免过度炒作。维权要有耐心，策略得当才能成功。
感谢各位点赞，有一些消费者给我留言问我如何处理自己汽车的问题。毕竟我不是专业媒体，没法给各位消费者的各个品牌的汽车问题一个满意的解决方案。
我能理解大家在面临问题维权困难的无力感，大家可以自行留言相互找到更多的同品牌同问题的汽车投诉者，报团取暖，兴许自己的汽车问题解决的会更顺利。
这也算这篇文章能为各位带来更大的价值。
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这篇文章有可能帮你省掉几万，但是免费。
我负责某汽车企业的客户投诉大概五年。见过形形色色的顾客投诉，有合理的、有无理的。有的投诉解决得圆满，有的不尽如人意。汽车行业，做为一个大型的关系复杂的企业，却从来没有听说哪顾客会因为某个顽疾而威胁了厂家的。
究其原因，我想其中还有很多潜规则普通群众要了解。我简单的给大家分享一下。
首先，不论你是买车之前，还是买车之后，只要出现问题，就要找经销商，这是个亘古不变的道理。但不是所有的经销商可以圆满的解决你的问题，毕竟，经销商也是利益导向型，出来混都是为了赚钱的，不是做慈善机构的。
那么，当你遇到顽疾经销商都不搭理你时，该如何解决？
常规的救命稻草
先了解下常识：根据国家三包法,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。时间自销售者开具购车发票之日起计算。
1.与经销商协商。通常，他们会热情的为你服务。毕竟，在这个竞争激烈、连电视厂都在生产汽车的年代，4S店的主要利润来源就是靠售后服务。如果遇到了一些比较复杂的问题，比如，发动机异响了，变速器顿挫等等，碰巧你的车在质保期内且经过经销商诊断，确认是产品本身质量问题，那么你的车会很容易的被索赔，你可以免费享受保修福利。
一旦你的车出了质保期限，那你就不得不为车辆付出一些费用。
不是所有问题每个经销商都愿意承担责任，毕竟个别经销商会想方设法有意无意的多赚一些钱。比如经销商会先免费给车小修小补一番，基本可以维持到质保期结束，一旦结束后那么对不起，你需要自己买单了。
当然必须提一下，有时候人家确实是无意的。修车就像给人看病一样，你跟医生说肚子疼未必医生一上来就能给你开出来准确的药方，有时候也需要一步一步排查。
同理，车辆也是先尝试方法A，再尝试方法B，再试试方法C。很无奈,一不小心修着修着就过了质保期。
但有些问题并不是简单维修就可以解决，通常会出现经销商和用户无法达成一致意见，说白了就用户觉得某个问题是车辆本身质量问题，而经销商认为用户自身使用不当。两者僵持不定时，而硕大的厂家根本关心不到你一个个体力量。这个时候该怎么办呢？
引起厂家关注的第一通道：客服
这时候你可以选择两种方法，一个是：打电话给厂家客服。当然也不能寄全部希望于他们，毕竟你要知道，很多车企的客服可能仅是一些临时工，或者非常年轻的小姑娘/小伙子，他们会了解一些专业的知识，但他们并非专业出身，所有说的话全完按照事先训练好的套路。
那可能会问了，屁都不懂到底要他们有什么用呢，我来告诉你，他们最大的作用就是把你们的投诉！录！到！系！统！中！这样就意味着，至少你的投诉已经被厂家看到了，你不再是一个个体面对经销商了。足够幸运的话，你的问题还有可能得到厂家技术部门的重视和指导。
每个的投诉从厂家下发到你所指定的经销商并合理解决，一般需要在规定的时间内完成，通常是七天。这个时候经销商会来主动联系你，你所做的就是等待维修,并与他商谈适当的条件(必须在合理的范围内)。
关于客服下发的投诉，经销商是否及时解决很大程度上取决于经销商的重视程度和厂家管理能力。
在这一点上，不得不承认，有规模的经销商因为管理严严谨，高效快速，会做的比小经销商更好。
如果客服也不好使，怎么办呢？——找媒体！
百试不爽的灵丹妙药:找媒体
天朝有句老话,解决麻烦，发微博要比报警快。我觉得挺有道理。
目前国内有一些投诉媒体，比如说中国质检总局、中国汽车质量网、汽车投诉网，各大垂直网站论坛等等；除了网络，还有各类广播和电视栏目。
CCTV投诉平台相比地方小台影响力大得多,CCTV性质投诉平台有：CCTV1—315晚会(这是几乎所有企业的噩梦)，CCTV2-《消费主张》、CCTV13-《每周质量报告》。
另外还有一些影响力小一点但是也可能会有效的官媒：12315、各地市长热线等等。
这些算是主流投诉平台，基本上你把问题写到这些渠道上，厂家通常会有专门部门监测。毕竟有媒体的干涉，渠道上升了，关注度自然就高了。相比平时，经销商也会给更加快速友好处理你的问题。
其实国内的投诉类媒体，也是个大的利益集团(国家类媒体另论，比如中国日报等，如果是这类媒体曝光车企，那多半是政治立场站错了)。像很多厂家都很跟全国各地主流媒体有合作。
媒体与厂家的关系都是很微妙，媒体即需要为群众发声，处理问题以博取认同和赞扬，同时还要保持与厂家的良好关系，毕竟年终奖金还是来自汽车厂家的媒体合作，少则几万，多则上百。所以如果你觉得你的车真有问题，与经销商协商无果，你可以试试这些网络、广播和电视类媒体，基本问题就能解决一半了。
当然也不得不说一嘴，有很多媒体都是靠投诉曝光发家，比如**说车等等，媒体跟车企的关系相爱相杀。
如果投诉还没有解决，你就必须尝试联合和你有同样问题的其他消费者，大家抱成团，才能增加问题的关注度，目前网络上有很多投诉者自发建立的QQ群、微信群。
天朝维权还是要向浙江消费者学习，浙江开我国维权先河。维权意识极强，不达目的誓不罢休精神，加上小媒体喜欢煽风点火，很容易产生这种维权抱团的行动。
所以，汽车圈流行一句话：“中国媒体分为两类，一类是浙江媒体，一类是其他媒体”。但是，很多浙江媒体的汽车板都是个体户承包，以利益最大化为目标，有时候不一定是想真心解决客户问题，而是想借此要挟汽车厂家。不过，在它要挟的过程中，刚好和消费者有同样的目标，我觉得暂时对于消费者是一种好事。细节敏感，在此不多说。
选准投诉时机很重要
其实很多维权投诉能否成功解决与消费者的维权意识强烈和整体环境有很大关系。
任何行业都有一个可怕的节日，就是315。
在那段时间，很多厂家纷纷走动，联系媒体，安抚群众。这个时候，也是问题快速解决的关键时期，成功率会大大增加。
比如在我处理的案例中，有一例是关于汽车自燃的投诉。
通常自燃的原因很多，比如车辆中放入可燃物在阳光暴晒下导致自燃、车辆接触到可燃物导致自燃、车辆本身内部运行电路过热导致自燃等。基本处理方法是：顾客车辆自燃，然后找厂家技术专家鉴定。如果真是车自身问题，一般通过回购解决；如果是新车自燃有可能退款，但是成功案例微乎其微。
但如果是顾客自己的问题，哪怕你打官司找法院告到天荒地老，那也无济于事。因为每个大型汽车公司都有自己专门的法务部门，会有专人陪着你一起折腾，很多个体消费者面对这种长时间脑力、体力消耗的任务，基本折腾不起，最后只能不了了之。所以在大企业面前，普通消费者是纯粹的弱势群体。
但是某年315，发生了一起三辆同一车型、同一部位、发生了相似的自燃，按照平时的处理进度，起码半年。但是消费者报团后，借助315舆论风头，厂家竟然全部退了车，效率之快让我目瞪口呆，吓得我以为行业要有救了。
再啰嗦一下国内媒体环境，吃瓜群众会以为，媒体维权是真心为顾客着想的。我只能说，有些确实是。但是媒体也是人，难免为金钱所扰。所以有时你会看到一家媒体，一天一天接连不断的搜寻某豪华车品牌的各种投诉信息，每天一遍一遍循环播放某一厂家负面，你丫真以为是媒体负责任为顾客解围？非也，明眼人一看就明白，这是汽车厂家要充值了。
~~~~~~~三包法知识普及见最下方~~~~~~~
不得不说，天朝作为一个发展中国家，很多法律体系还不健全，诚待补充。
在我接触的投诉中，有一例让我印象深刻。顾客投诉的是他自己的车在车辆高速路上行驶，车辆在停车时，突然出现汽车失去动力，顾客便要求退车。但是厂家根据三包法定义：必须在“车辆行驶中”出现失去动力才可以退换车，顾客的诉求无理。最终此投诉不了了之。
免费保养的噱头
有时你可能接到经销商的免费保养的电话，然后屁颠屁颠的跑到4S店。你真以为单单真是经销商销售策略？非也。
有的时候车辆有少量的批次问题，但是还升级不到召回的层次，这时候厂家就会选择服务行动，由经销商将顾客联系到店，然后神不知鬼不觉的为顾客更换某一零件。这样做的好处就是即解决了问题，又避免顾客受到过度刺激之类的(各种好处不再赘述)。。。总之，你的车就这样被莫名的更换了某个部件。不过你放心，能做服务行动的车辆，基本车辆问题不会过于严重。
想不在经销商店内做保养？NO
厂家的索赔政策中有一条非常重要：顾客的保养记录齐全！！！(因为这点太重要，所以我多加几个感叹号引起关注)简单理解，就是你必须按时按点的在经销商的店内做全保养。
众所周知，经销商会比外面普通维修站贵一倍不止，尤其是豪华或者高档车品牌，所以很多顾客图便宜在外保养。
这点从做专业处理投诉的人看来，非常的不明智。不出问题还好，一出问题，比如换个发动机变速箱什么的，动辄上万。
扯不清的时候，会直接导致你的权益无法保障。
但也并非所有的在外保养都得不到正常索赔，只要你要能提供以下证明：
1.维修厂的营业执照和资格认证
2.自己的维修保养记录和票据；
3.即使你提供了以上的信息，经销商也可能说你：维修厂修理不专业；或者维修环境非无尘环境等等。
看看这些繁琐的资料麻烦程度，我劝你你还是乖乖去4S店吧。
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知识点普及：熟知三包法
1：60日3000公里：开具购车发票之日内或者行驶里程3000公里之内，以先到者为准，发动机、变速器主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发送机、变速箱。比如：家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，厂家会免费更换或者退货。
2：2年或者行驶里程50,000公里内，发生于以下情况之一，消费者选择更换或者退货，销售者应当负责更换或退货：
因严重安全性能故障累计进行2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
发动机、变速器累计更换2次总成后，或者发送机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
修车超35天或者5次可换车
质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
发动机、变速器可单独更换
家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。
修车超5天可得代步车
在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
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