GTR的弹射模式用五次后车就报废了吗？弹射模式对GTR的影响究竟有多大？

GTR的弹射模式虽然能带来极致的加速体验，但对车辆的损害也是不容忽视的。GTR的变速箱设计存在先天不足，多片离合器在换挡时会产生大量热量，连续使用弹射模式5次左右，油温可能高达120度。此时行车电脑会检测到异常，为保护车辆，强行锁死变速箱。这种情况下，车主只能选择大修或更换变速箱，非常麻烦。更糟糕的是，日产对改装车辆的保养政策非常严格，一旦发现客户私自改装，便不再提供保养服务。而GTR的变速箱油必须每1万公里更换一次，且只能使用日产配套厂商的专用油。国内甚至没有用于更换波箱的PT强化齿轮，一旦变速箱损坏，车主只能选择再买一辆二手GTR，拆下其变速箱进行更换。购买GTR虽然价格相对亲民，但日产会通过高昂的维修成本将省下的钱再赚回来。GTR的改装空间虽然大，但强行提升马力，需要重新配套汽车配件。原厂的马力已经将零件组合达到最佳平衡，过度改装不仅需要保养，还可能带来更大的风险。总之，GTR的弹射模式虽然刺激，但对车辆的损害不容忽视。车主在享受驾驶乐趣的同时，也要考虑到潜在的维修成本和风险。合理使用弹射模式，定期保养，才能让GTR发挥出最佳性能，同时避免不必要的损失。

第一次回答好紧张啊！gtr的波箱确实比较脆弱，虽然经过数次次强化但还是不行，主要是先天不足。

其根源是由于它的变速箱是使用多片离合器交替结合而完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦将会产生比传统的手动变速箱甚至传统自动变速箱更高的热量，所以波箱的油温有时候会到120度，次数过多(连续5次左右)那么gtr的行车电脑会检测到，为了保护车辆，再次启动的时候波箱会被电脑强行锁死。那么这个时候就必须去大修了，搞不好要换波箱，非常麻烦。

日产一旦发现客户私自改装，调高马力便不再接受保养，但gtr的波箱油必须一万公里换一次，而且最恶心的是这油只有日产的配套厂商才有，市面上的同品牌同型号的都不行，更关键的是用于更换波箱的pt强化齿轮国内压根就没有，日本厂商根本不卖你，那么此时的你又因为过度弹射把波箱弄坏了，恭喜你，没地儿修了。唯一的方法就是再买一辆二手的，把它的波箱拆下来给你的换了。(真事，国内修gtr波箱，除非你直接大修换手动的变速箱，不然真的就是只有再买一台了)

不要以为战神便宜就满心欢喜，买这辆车，日产会把你省下来的成本都给你吞回去。这样的车虽然改装空间大，但是强行提升马力，随之而来的是汽车配件都得重新配套。原厂的马力已经将零件的组合达到最完美的均衡，刷ecu换涡轮提升马力，虽然也能跑，但是也得保养好。不然就像人一样，挖掘了潜力但是没有强化的体质跟得上那么强大的力量所带来的负荷嘛？

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