入门车型大PK：丰田卡罗拉VS日产轩逸，谁更胜一筹？

在紧凑型车市场，丰田卡罗拉和日产轩逸都是备受欢迎的重量级选手。本次PK，我们选择了两款车的入门级车型，指导价相近，均为12万左右。卡罗拉1.2TS-CVTGL先锋版售价11.98万元，轩逸1.6LXECVT舒适版售价11.9万元。两款车在外观、配置、动力等方面都有一定的差异。卡罗拉采用了丰田的TNGA架构，造型更加年轻化，车身尺寸也有所加大。轩逸则来自与新天籁相似度较高的Vmotion2.0概念车，造型更加大胆。在配置上，卡罗拉拥有更多的LED日间行车灯/雾灯、自动头灯、自适应远/近光切换等功能，而轩逸则配备了可变进气格栅和自动雨刷。在车身尺寸上，轩逸略大于卡罗拉，轴距也更长。车尾造型上，卡罗拉稳重，轩逸则更加年轻时尚。内饰方面，两款车都采用了优质的材料和做工，卡罗拉的设计更加简洁，轩逸则更加时尚。在安全配置上，卡罗拉明显优于轩逸，拥有更多的安全气囊和主动安全系统。此外，卡罗拉还配备了四门一键升降车窗、空PM2.5过滤、驾驶模式切换等实用功能。座椅方面，两款车都采用了面料+全手动调节，后排座椅都配备了isofix接口和三个头枕。动力方面，卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速器。轩逸则搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，同样匹配CVT变速器。底盘方面，卡罗拉采用了TNGA结构，后悬架为E型多连杆独立悬架，提升了行驶品质。轩逸则继续采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立结构，但调校上有所提升。总的来说，卡罗拉在配置、安全、动力等方面都略胜一筹，性价比更高。轩逸虽然在外观和车身尺寸上有一定优势，但在配置和性价比上略显不足。对于喜欢手动变速箱的消费者，轩逸提供了更多选择。两款车各有千秋，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。丰田卡罗拉和日产轩逸作为紧凑型车市场的热门选手，本次PK选择了两款车的入门级车型。卡罗拉1.2T和轩逸1.6L在外观、配置、动力等方面都有一定的差异。卡罗拉采用了丰田的TNGA架构，造型更加年轻化，配置上拥有更多的LED日间行车灯、自动头灯等实用功能。轩逸则在外观上更加大胆，车身尺寸略大于卡罗拉。在安全配置上，卡罗拉明显优于轩逸，拥有更多的安全气囊和主动安全系统。此外，卡罗拉还配备了四门一键升降车窗、空PM2.5过滤等实用功能。座椅方面，两款车都采用了面料+全手动调节，后排座椅都配备了isofix接口和三个头枕。动力方面，卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速器。轩逸则搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，同样匹配CVT变速器。底盘方面，卡罗拉采用了TNGA结构，后悬架为E型多连杆独立悬架，提升了行驶品质。轩逸则继续采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立结构，但调校上有所提升。综合来看，卡罗拉在配置、安全、动力等方面都略胜一筹，性价比更高。轩逸虽然在外观和车身尺寸上有一定优势，但在配置和性价比上略显不足。两款车各有千秋，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

两个超人气的车之间做个PK很有意思。在紧凑型车市场，卡罗拉和Sylphy无疑是重量级的，月销量惊人，关注度自然成正比。但是我们的PK规则和以前不太一样。这次我们分别找到了卡罗拉和Sylphy的入门级车型，同样的指导价差不多12万。两款入门级车PK谁会更胜一筹？

卡罗拉的入门级车型1.2TS-CVTGL先锋版为11.98万元，Sylphy的入门级车型为手动和自动，价格相差1万元。不过考虑到卡罗拉没有手动变速箱车型，我们也选择了价格最低的自动变速箱车型1.6LXECVT舒适版，指导价11.9万元。从指导价来看，两款车基本处于同一水平。因为都是市场上比较受欢迎的车型，所以在实际终端报价上不会有太多的折扣，对最终的车价不会有明显的影响。

与他们之前的车型相比，这一代卡罗拉和Sylphy在年轻化的过程中有了很大的动作。前者采用了丰田的TNGA架构，后者则来自与新天籁相似度较高的Vmotion2.0概念车，造型也比之前大胆了许多。同时，在车身尺寸方面，两款车也进行了全面的加大，都比老款车型大，Sylphy甚至比上一代车型轴距还长了12mm。

后视镜中，卡罗拉夸张的大嘴极具辨识度，优雅的V型前脸让人一眼就能看出来。两者在前置配置上都有各自的优势。首先两车的远/近光灯都是卤素光源，成本低。但是，卡罗拉比Sylphy有更多的LED日间行车灯/雾灯、自动头灯和自适应远/近光切换功能，而Sylphy比卡罗拉有更不显眼的可变进气格栅和自动雨刷。

从两款车的尺寸对比来看，历代的Sylphy都比卡罗拉大，2021年也会一样，但两款车相差只有6mm，几乎可以忽略不计。值得注意的是，从车宽和车高来看，Sylphy比卡罗拉宽35毫米，同时低5毫米，这意味着Sylphy在整体姿态上会比卡罗拉更“低”。轴距方面，Sylphy也比Carlo长12毫米。

在车尾上，卡罗拉稳扎稳打，稳中有胜，周围是中国人普遍喜欢的镀铬饰条和年轻人喜欢的运动造型。相比之下，Sylphy在年轻的道路上更大胆。独特的C柱具有很高的辨识度。熏黑的尾灯和双色后地板让它看起来很独特。不过和卡罗拉一样，两款车的尾灯都是卤素光源+导光条。

外观上，两款车的后视镜都有电动调节，但卡罗拉的加热功能更多。两辆车都没有无钥匙进入，但提供了遥控钥匙；卡罗拉采用的是四轮碟刹，轮胎尺寸195/65R15，铝合金轮圈，更大的轩逸轮圈，轮胎尺寸205/60R16，但轮圈是钢制+塑料装饰罩，后轮是鼓式刹车。另外，这两款车都没有配备倒车雷达或倒车影像系统，买车后需要尽快安装一个。

内饰方面，两款车使用的材料都很出色，做工也不错，但是没有像高端车型那样有更多的高档缝线。在设计上，卡罗拉比之前的车型更简单，主要采用横向贯通式布局，物理按键很少；Sylphy改变了过去温暖的家居风格。这一代的车型更舒展，看起来时尚了很多，感觉比卡罗拉更有层次感。

因为都是入门级车型，所以两款车的方向盘都没有真皮覆盖。好在售后解决问题的成本不高，以后可以解决。Sylphy的平底方向盘比较年轻，但由于是低配车型，多功能按键大多集中在左侧，显得有些空宽敞，而卡罗拉则比较饱满。机械+4.2英寸彩色液晶显示屏的组合也用于仪表板和汽车。相比之下，卡罗拉的造型比较时尚，Sylphy的布局略显保守。

这两款车在汽车配置上有不小的区别。Sylphy比卡罗拉多了一个启动按钮。同时，作为低配车型，两款车的多媒体系统都比较寒酸。在其他方面，卡罗拉比希尔菲善良得多。首先是安全部分。Sylphy只有2个前排乘客座椅，而卡罗拉有8个安全气囊，包括头部气帘、膝部安全气囊，甚至是极为罕见的第一个乘客坐垫安全气囊，并且没有提供全车的安全带。

其次，卡罗拉的四门一键升降车窗，空PM2.5过滤、驾驶模式切换、发动机启停、AUTOHOLD、AEB主动安全系统、ACC自适应巡航系统都比Sylphy多。作为一款低配车，这些配置真的一点都不“低配”。

另一方面，两款车的座椅预计都是面料+全手动调节，没有配备天窗，所以空的空间和舒适性都有保障。后排座椅方面，两车都配备了isofix座椅接口和三个头枕，其中卡罗拉可两侧升降，中间固定，Sylphy两侧固定，中间可升降头枕，看起来卡罗拉在实用性上更加体贴。

动力方面，卡罗拉和Sylphy分别代表了当今家用紧凑型车的两大趋势，一是小排量涡轮增压发动机，二是常规自然吸气动力发动机。其中，卡罗拉采用1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力/5200-5600转/分，最大扭矩185牛·米/1500-4000转/分。Sylphy采用1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力/6300转/分，最大扭矩169牛·米/4000转/分。两款车都搭载了CVT无级变速器，卡罗拉可以模拟10挡。

底盘方面，这一代卡罗拉采用了TNGA结构，后悬架结构改为E型多连杆独立悬架，大大增加了行驶品质和市场竞争力。Sylphy与前代车型一样，继续采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立结构，但在之前的试驾活动中，我的同事也表示，这一代Sylphy比前代车型更年轻，动力更强，在调校上有明显的差异。

编辑评论:

就像我开头说的，找两个超级热车做PK很有意思，更别说其中最低的车型了。很多消费者觉得入门级车型没有购买价值。第一，很多车企采用订单式的生产方式，除了降低账面上的汽车起步价，实际上没有销售的态度。第二，大家都有一种入门级车型配置寒酸的感觉，这对于面子好的中国消费者来说并不容易。然而，当我们对卡罗拉和Sylphy进行对比时，我们发现主流市场流行车型的低配车型似乎与我们预期的大相径庭。

单说这两款车，我个人会更推荐卡罗拉。同样的价格，卡罗拉有更多的自适应大灯、铝合金轮圈、完整的安全气囊、四门一键升降，甚至还有低配车型上难以想象的ACC自适应巡航，一点都不像低配车型的表现。买车后我觉得只要装个倒车雷达，配置差不多就够了。Sylphy的入门级车型在配置上有些保守，尤其是与卡罗拉相比。除了较高的轮胎尺寸和一键起步外，基本没有明显的亮点。

然而，这并不意味着Sylphy没有自己的优势。虽然卡罗拉在低档车的销量统计上几乎是Sylphy的10倍，但在月销量统计上，整个Sylphy车系平均比卡罗拉多2万辆。可见，祖轩逸的营销策略其实与卡罗拉不同。低配车型不是它的主力大车车型，所以性价比不如卡罗拉。当然，如果你喜欢手动变速箱，那么只有Sylphy能提供，而且价格比自动变速箱车型便宜1万元。可以看出，在细分市场，Sylphy比卡罗拉更为谨慎。

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