酷威2.0TD四驱尊尚版性能如何？全面评测与解读

酷威2.0TD四驱尊尚版作为进口7座SUV的领军车型之一，不仅外观霸气、内饰沉稳大气，更在动力系统上表现出色。搭载意大利VM的2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率170马力，最大扭矩350牛米，动力强劲且响应积极。尽管低速时发动机声音稍大，但高速时噪音控制良好。配备四驱系统和宽敞舒适的乘坐空间，酷威2.0TD四驱尊尚版在动力、性能和舒适度方面均表现优异，是追求动力与舒适并存的消费者的理想选择。

在7座SUV市场如火如荼的情况下，全新的汉兰达（查成交价参配优惠政策）和锐界（查成交价参配优惠政策）正在这个细分市场赚得头把交椅。道奇酷威（查成交价参配优惠政策）作为同价位进口7座SUV的领军车型之一，自然需要提高关注度。在拥有2.4L和3.6L汽油动力的基础上，今年5月又推出了搭载柴油发动机的2.0TD四驱车型，进一步推动了市场。对于非限柴城市的消费者来说，可以说是不一样的新选择。

外观及内饰造型和配置与2.4L两驱版保持一致。

酷威可以说是这个级别市场的老手了。早在2009年，它就涉足中国市场。经过多年的努力，也赢得了良好的口碑和市场认可。目前在售的酷威是2013年正式上市的，算起来也有3年左右了。不过从目前来看，酷威的造型依然没有过时，独特的前脸设计让人感觉霸气十足。同时，其强劲的身材也符合人们对这一级别SUV车型的期待。

2.0TD四驱车型的推出，是酷威家族填补原有2.4L和3.6L车型空白的一个很好的方式。与价位相近的2.4L两驱版相比，两者在外观、内饰、配置上高度一致。除了发动机的区别，2.0TD四驱版还有一个亮点，就是搭载了原来3.6L车型才有的四驱系统。

威的内饰风格和外观一样，给人一种沉稳大气的感觉。宽敞的乘坐空间和舒适的座椅在之前的《五款7座SUV全面对比》和《车主访谈》中是众所周知的。虽然酷威的配置以今天的标准来看并不算丰富，如果没有自适应巡航和电动后备箱也可以理解，但是主驾驶座椅还采用了半手动调节(座垫电动调节和座椅靠背手动调节)，让人对其30万左右的售价感到有些担心。不过这款车的空间技巧表现和第二排原生儿童安全座椅的设计还是值得称道的。

低速噪音比较明显，动力表现令人满意。

动力系统是酷威2.0TD四驱车型的一大特色。采用意大利VM的2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率170马力/4000转，最大扭矩350牛米/1750转，搭配6速手自一体变速箱。同时，这款车也是继3.6L四驱旗舰（查成交价参配优惠政策）版之后，酷威家族第二款搭载四驱系统的车型。

作为柴油车，噪音和乘坐舒适性绝对是大家最关心的话题。对此，我们也录制了一段简单的视频，展示怠速时的发动机声音。就我们的主观体验来说，人在怠速的时候，站在车外确实能听到柴油发动机标志性的“哒哒哒”声，但是坐在车里关上门，耳朵会突然变干净。如果不是他们特别感知，几乎不会有明显的打扰感。

轻踩油门，起步初期，车速在40km/h以下时，驾驶员在车内能听到的发动机声音还是比传统汽油车更明显，但这也是发动机特性决定的。当然，伴随着声音，当发动机转速达到2000转左右时，汽车的油门响应会变得非常积极，而轻踩踏板，柴油发动机的反应迟钝会得到很大程度的缓解，所以整车开起来感觉相当轻快，动力来得也很顺畅。

当车速继续提高时，随着轮胎噪声、风噪、环境噪声的叠加，来自发动机的声音感觉并不明显。也就是说，当车速超过40km/h时，正常行驶，包括高速巡航。从主观感觉来说，它的整体噪音表现和酷威2.4L相差不大更何况它配备的阿尔卑斯音响效果也很不错，大大提高了整车给人的档次感，同时也减少了发动机噪音的困扰。

需要快速加速时，深踩油门，发动机瞬间轰鸣，配合惊人的冲力，驾驶者能感受到一定的推背感。另外，中段加速性能也很不错。可以说所有速度段超车都很轻松。这种感觉是原来的2.4L车型无法提供的。所以，如果你追求动力，生活在柴油不限行的城市，显然这台2.0TD的柴油发动机比2.4L的更有吸引力。

以上是酷威2.0TD四驱尊尚版的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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