国产皮卡市场虽蓬勃发展，但与全球顶尖皮卡如RAM1500TRX和福特F-150Raptor相比，差距明显。这些老牌皮卡凭借出色的越野性能和场景实用性，展现出皮卡真正的实力。国产皮卡在动力、越野性能等方面还需加强学习，而不仅仅是在SUV基础上简单改造。尽管国内也有关注皮卡性能的品牌，但起步晚，仍需努力追赶。
随着国内皮卡的解禁，越来越多的车企都投身于这一巨大的蓝海产业，可以说前途无量。
而要打造一款皮卡可不简单，其独一无二的装载能力自然不言而喻，其内部的舒适性打造方面，我们也可以从乘用车上来借鉴。
而对于装载后的动力性能和越野能力，这可不是往上堆装备就可以实现的，整车重量的控制、底盘系统的控制都非常有讲究。
而某些自主品牌将旗下SUV加个屁股就当皮卡卖了，只是在追求皮卡之形，却无皮卡之实。
说实话，也就是搞个“四不像”皮卡的样子抢占市场，收割不懂车的消费者而已。
提到皮卡的综合性能，在世界范围内，RAM1500TRX和福特F-150Raptor可以说是是最受欢迎的。
其丰富的场景实用性和出色的越野性能，将皮卡的特点发挥到了极致，这是国内某些自主品牌不得不学习的地方。
那么，这两款世界顶尖的皮卡在越野赛道上PK下，谁又是胜者呢？
前者RAM1500TRX搭载着全世界最快SUV吉普大切诺基Trackhawk的6.2TV8超级涡轮增压发动机，712PS的最大马力和881N.m的峰值扭矩，可不是一般车型所能比拟的。
其百公里加速时间仅为3.9秒，当然，在这种情况下就不需要再考虑燃油经济性了。
而其对手，福特F-150Raptor也不是好惹的。
3.5TV6双涡轮增压发动机的456PS最大马力和692N.m峰值扭矩，虽然参数上不如前者，但表现真得会弱吗？
也不一定。
毕竟，福特F-150Raptor拥有Launchcontrol启动控制功能。
但最终，即便少了启动控制系统，RAM1500TRX凭借出色的动力性能还是轻松获胜。
如果福特F-150Raptor能够搭载旗下Mustang马力超过710PS的5.2LV8发动机，情况可能就不一样了。
毕竟对手可是TRX高性能版本。
其实这场比赛这是谁赢，结果对于我们而言并不重要。
重要的是，我们看到了这两款老牌皮卡的性能，以及别人是怎么来玩皮卡的。
如果只是在SUV上加个屁股，那充其量还是一辆SUV，完全没有皮卡的性能。
当然，在国内，也有一些品牌也是真正地在关注皮卡的能力的。
但说实话，毕竟起步较晚，差距还是很明显的，这绝对不是崇洋媚外或者是危言耸听。
这也正是想要打造好皮卡产品的自主品牌需要好好学习的地方。
而不是造一个像皮卡的东西来收割。
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