不是越野玩家，买车时有必要看四驱吗？

标题：分时四驱、适时四驱和全时四驱，哪种四驱适合你？文章内容：对于不打算进行越野的车主来说，购买车辆时是否需要考虑四驱系统呢？根据目前的民用级别车的分类，有三种四驱方式：分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱适用于真正的极限越野场合，但不适合在铺装路面长时间使用。大部分分时四驱车在铺装路面上都是采用后驱方式行驶的。适时四驱有一个中央差速器，传动系统相对简单，但后轮获得的动力有限，且在极端路况下多片离合器的强度不足以支撑。因此，适时四驱通常用于城市SUV。而全时四驱在前后轴上各有一个差速器，工作时所有的半轴上都可以被分配到一定比例的动力，因此车辆的行驶稳定性较好。但是，结构复杂成本高。如果你不是越野玩家，完全没有必要购买分时四驱的车型。如果想省钱，两驱车型即可。毕竟铺装路面安全驾驶比什么都强。如果要购买四驱车型，适时四驱相对于两驱并没有太大的优势，而全时四驱则更为推荐。对于普通车主来说，选择合适的四驱系统非常重要。分时四驱适合越野爱好者，适时四驱适合城市SUV用户，而全时四驱则是更加全面的选择。当然，最终的选择还要根据个人需求和预算来决定。

首先我们来明确一下题主说的是哪种四驱。

目前民用级别的车有三种四驱方式：分时四驱，全时四驱，适时四驱。

1分时四驱。分时四驱是真正意义上用来极限越野的四驱方式，发动机动力不直接输出到前轮，而是通过传动轴进入分动箱，分动箱再通过前、后传动轴把动力分配到前后轮上。传动轴和前轮传动轴这一部分的重量是重复的，机械结构上来说更加沉重，加上分动箱中前后轴是硬连接，在转弯时由于前后轮转速差会导致分动箱损坏，所以分时四驱并不适合在铺装路面长时间使用，大部分分时四驱车在铺装路面上都是采用后驱方式行驶的。

2适时四驱。适时四驱有一个中央差速器，发动机动力输出到前轴，通过传动轴连接进入中央差速器，中央差速器通过多片离合再把动力输出到后轮。适时四驱的传动系统简单，但是由于结构缺陷，后轮可以获得的动力有限，同时在极端路况下多片离合器的强度不足以支撑，所以大部分都用在城市suv上。适时四驱在绝大部分时间都是前轮驱动，只有在行车电脑检测到轮胎打滑的情况下才会介入工作，所以其安全性上来说，比两驱车强点有限。

3全时四驱。全时四驱在前后轴上各有一个差速器，差速器分别把前后轮上的轴分为两个半轴，同时还有一个中央差速器，工作时所有的半轴上都可以被分配到一定比例的动力，所以车辆的行驶稳定性较好，缺点是结构复杂成本高。

以下为个人看法：不是越野玩家的话完全没有必要买分时四驱的车型，比如牧马人、帕杰罗、吉姆尼、霸道这些车。如果图个便宜呢，就买两驱车型就好了，毕竟铺装路面安全驾驶比什么都强，碰到极端情况的话适时四驱又没比两驱好多少，适时四驱相对来说有点鸡肋，如果兜里钱多，那妥妥的推荐买个全时四驱的。

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