宝马M2车怎么样？宝马M2车友真实点评怎么样？

宝马M2是宝马推出的新一代性能跑车，外观硬朗，性能强劲，操控出色。驾驶M2时，可以感受到无与伦比的驾驶乐趣，尤其是在sport模式下，油门响应灵敏，操控精准。虽然价格相对较高，但与其他竞品相比，M2性价比较高，令人值得期待。车辆整体设计简洁大方，满足了许多驾驶者的需求。座椅舒适，后排空间适中，尾箱空间较大。总的来说，宝马M2是一款充满挑战性和乐趣的FunCar，适合追求纯粹驾驶乐趣的驾驶者。

对于宝马的粉丝们而言，M更是”速度机器”、”驾驶乐趣”的代名词…而几年前当1M停产后宝马也在寻找着它的继承者

于是宝马M2横空出世

宝马M2外观与M235i的不同，是因为它加装了空气动力学套件

源自宝马3.0?CSL车型的梯形保险杠，大尺寸进气格栅在为车身提供下压力的同时，也在为动力系统和刹车减轻负荷，达到快速降温目的

而这些除了完全为性能服务以外，看上去也比M235i凶悍

实话实说吧

当我第一次坐进M2时我脖子后的汗毛都立起来了

我刚想要表扬这辆车，幸好还是有值得吐槽的地方

方向盘太大，内饰塑料感严重，座位太高了，我觉得自己好像坐在车上，而不是坐在车里

而且，虽然和M4相比性价比较高，但m2的开价依旧是将近60万人命币，而二手的M2也去到了对于一台正面对抗保时捷718的高性能2系来说太贵了

要知道M4虽然很棒，但不是完美

M4的电子转向和悬挂魔术没有留在M2身上

BMW工程师意在达到极致，也就没有啥你可以改动的按键

也因此M2比M4便宜—更简洁，而更简洁的车开起来更好

好很多，以至于过弯时我都喜上眉梢

于是当晚，我便开着M2去了市中心的商场和朋友逛街，停车场充斥着大G和揽胜，然而这台小宝马却在停车场如鱼得水

虽然M2只是一台嗑大力的2系，但得益于宽体和大尺寸的轮毂，这车还是很酷

我喜欢

谈到关于m2的驾驶模式

那就要稍微正经一点了，启动默认的comfort模式开起来感觉就像一百多匹的买菜车，整车调教是很顺畅平缓的

而sport模式，整辆车活了过来

是辆M本该有的样子

最后的sport模式会关闭一些stabilitycontrol,允许车子有一定的滑移

这个模式极其暴躁，油门响应极其灵敏

这几日我日常开车用的是mdm也就是traction模式，这个模式下油门响应是和comfort一样，变速箱换挡速度和sport一样，并且关闭了一些stabilitycontrol

这个模式有个很牛逼的地方就是可以一直放炮，而且排气比其他任何模式都响了很多

更惊人的是转向是电子主力，高速紧急变道不仅仅是从心理上还是实际车辆动态的反馈上，整车都会给你极强的信心

在随速随角度的增益上，低速掉头时能非常非常明显感觉到方向盘的回馈力度逐渐变沉

也就是说驾驶感受完全是模拟的

如果BMW能打造机器人的话，你绝对要立刻买买买，因为感觉会和真人一模一样

我担心的是，上次小号M系—1M，让我遇到了测试生涯里最突然最大的打滑，差点撞车，直线上碰到水坑就滑个不行

M2呢？也亦是如此

抛开性能的问题，后排座椅适合常人而且尾箱足够大

再说回性能，据称M2的弹射系统允许“胎烟滚滚”起步

完全没用，但是很有趣

宝马M2可以说是1M之后最M的车型，比起老大哥M3、M4、M5、M6感受到更强烈的驾驭乐趣，是充满挑战性的一辆FunCar

只是M2悬挂设定上偏向硬朗，不平路面会感觉有些颠簸，后座空间短距离还是能塞进两位成人，最适合还是娇小的孩童乘坐，克服以上所叙，能接受它的人一样能作为一辆兼具日常又可下赛道的运动型坐驾

如果你对这种纯粹驾驶乐趣没有心理准备的话，还是A45?AMG更合适，它毕竟比M2更容易上手

至于M2的预售价已经比A45?AMG贵出15万元，或许在那些能感受到M2价值所在的人眼里，M2贵的有道理

车评人们是对的

M2比M4便宜许多，也出色许多

顶尖的小车，不得不说在M2上MPower的精神完全回归，这比起之前试驾过的M3更有乐趣，驾驶与路面、速度的双向沟通来到全新境界，坐进驾驶座的那一刻，心里想的就只有如何操控好车辆攻克弯道，其余生活琐事等你结束之后再来烦恼，沉溺于驾驶乐趣之中，是会让人不断回味且谨记心中的一段时光

开过M2的人一定会着迷于过程之中

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