奔驰CLA级车贵不贵？奔驰CLA级车友驾驶感受值得一试吗？

奔驰CLA级车外观犀利，内饰奢华，动力表现暴躁，试驾体验顺畅。底盘紧绷稳定，方向盘准确灵敏，空间宽裕但后排座椅支撑差。综合来看，奔驰CLA级车性能优秀，外观内饰豪华，驾驶体验舒适，值得一试。奔驰CLA级车外观内饰豪华奢侈，动力表现暴躁，底盘稳定顺畅，驾驶体验舒适。但后排座椅支撑不足，空间略显狭窄。总体来看，奔驰CLA级车性能突出，各方面表现不俗，适合一试。

下面是我对这款车的用车体验

试驾车版本：2021款CLA2604MATIC五门猎跑车，指导价38.58万元

1、外观介绍关于奔驰CLA级的外观，如果你不看尾部，只看前脸的话，造型有点像小钢炮，如果你从侧面看的话，它有点像性能不错的旅行车，如汽车配上的五辐式运动轮毂，运动基调特别足，点缀得恰到好处

然而，关于汽车的叫法，还是官方叫得好，称之为“猎跑车”，我认为叫猎装版本也不碍事

2、内饰设计进入车内，奔驰CLA级的内饰设计还是家族的风格，飞机涡轮式出风口，这有科技感的地方，就是10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏联屏设计，看起来就非常的高大上，而且科技感十足

我认为奔驰CLA级的内饰如此豪华，我认为和这一块大联屏有很大的关系

这台试驾车没有配柏林之声音响，要的话得加钱选装，得加5700元，坦白说不便宜

汽车还配了真皮座椅，主副驾驶座都是可以电动调节的，这方面，奔驰不敢偷工减料

3、动力性能动力方面，试驾的版本：2021款CLA2604MATIC五门猎跑车，搭载了2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配有4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.7s

这样的动力总成，表现的确十分暴躁

4、试驾体验如何？汽车油门踏板较为轻盈，发动机低扭表现良好，而且涡轮迟滞现象也并不明显，起步加速感觉轻盈顺畅，城市路况下游刃有余

7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰合理，但是低速的时候，还是细微有些顿挫感，变速箱日常驾驶时升挡相当积极，降挡动作也足够果断，比较懂驾驶员的意图

舒适模式下，发动机对于油门的响应不会特别敏感，略微的“滞后性”对于保证平顺性起到了关键作用，尤其是在拥堵跟车时，比较利于驾驶

驾驶感受方面，底盘扎实紧绷，而且悬架设置也比较硬，对于车身姿态的控制十分到位

不过，毕竟不是真正意义上的“钢炮”车型，因此奔驰CLA260猎跑车的底盘调校并没有像动力系统来得那么激进，既保证了一定运动性，同时也充分考虑到了日常使用的舒适性，尺度拿捏相当精准

5、方向盘调校方向盘几乎没有任何虚位，指向性也很不错，车头响应十分灵敏

虽然是一台旅行车，尾巴看上去有些许“笨重”，但实际驾驶感受却完全不是这样

车尾寻迹性相当出色，甚至还有那么一丝灵动的感觉，另外在四驱系统的帮衬下，车辆在弯道中的稳定性很好

6、悬架调校悬架初段比较硬，支撑性很强，但是在中段左右，也还是有着比较明显的软弹感

弹簧压缩回弹的过程干脆利索，因此在面对细碎颠簸时的路感相当清晰，舒适性尚可

但是在压过起伏较大的坑洼路面时，悬架的纵向跳动实在有些明显，后排的抛离感也很强

7、空间表现如何？先说一下车身尺寸，其长宽高为4695/1830/1425mm，轴距长2729mm

我亲自测试了一下，我身高1米75，体重140斤的身材，坐进前排主驾驶座，头部空间一拳左右，横向空间也并不局促

保持前排座椅不变，我来到后排坐下，头部空间大约为四指，顶棚内凹的设计有效提升了头部空间，腿部空间为一拳一指

虽然空间看似比较宽裕，但是后排座椅的坐垫很短，坐好后大腿根本得不到有效支撑，而且中间地板的凸起也很高，因此后排乘坐舒适性其实并不好

最不满意的地方：1、后排空间坐垫短，支撑性不足，头顶空间也不宽裕2、发动机的加速声音比较暴躁（喜欢的人可能会很享受）3、低速的时候，还是细微感觉到一点换挡顿挫最满意的地方：1、外观很耐看，有一种低调性能车的感觉2、内饰做工豪华，有奔驰一贯的水准3、动力是比较强劲的，只要舍得给油，动力就来

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