比亚迪唐DM-i被爆，不是所有快充充电桩都能用吗？

最近比亚迪的超级混合动力系列的车非常火爆，销量惊人，提车甚至需要等待3-6个月。其中，最贵的唐DM-i凭借其大气的外观、豪华的内饰以及最新的dmi系统，百公里油耗仅为5.6L，成为同级别混合动力车型中的佼佼者。更值得一提的是，唐DM-i作为插电混动车型，可以上绿牌，省购置税，还能纯电行驶，几乎没有竞争对手。然而，最近懂车帝发布的测评视频《唐DM-i和皓影混动选购对比，谁是20万级家用SUV“节能王”》却暴露出唐DM-i在快充充电方面的不足。视频中发现，唐DM-i的快充桩电压不匹配，导致无法充电。唐dmi快充的额定电压为537V，而说明书上写的最大输出电压为大于等于700V的充电桩充电。在北京找了5个充电站都没有找到合适的充电桩，充电失败。这无疑给很多冲着唐DM-i可油可电、快充功能而购买的车主泼了一盆冷水。如果家附近的快充桩不符合要求，快充就成了摆设，只能选择慢充，而慢充桩数量有限，经常需要排队等待3-4小时才能充满，非常不方便。这样一来，唐DM-i可能只能当作油车使用，使用成本也会相应增加。因此，在购买唐DM-i之前，车主需要考虑家附近是否有符合要求的快充充电桩。如果没有，就需要认真权衡是否能接受后期的使用成本。当然，唐DM-i的亏电油耗并不高，只相当于A级小轿车的水平，表现依然出色。只是纯电行驶的可能性就大大降低了。总的来说，比亚迪唐DM-i在外观、内饰、油耗等方面表现优异，但在快充充电方面存在一定的局限性。车主在选购时需要综合考虑充电便利性、使用成本等因素，做出明智的选择。希望比亚迪能够尽快解决这一问题，让唐DM-i成为真正的家用SUV“节能王”。比亚迪唐DM-i作为一款超级混合动力SUV，凭借其大气外观、豪华内饰以及出色的油耗表现，成为同级别车型中的佼佼者。然而，其快充充电桩的电压不匹配问题，给车主带来了一定的不便。在购买前，车主需要考虑家附近的充电桩是否符合要求，以避免后期使用成本的增加。尽管如此，唐DM-i的亏电油耗表现依然出色，值得关注。

最近比亚迪的超级混合动力系列的车非常火爆，不要说销量了，现在提车都要等上3-6个月，妥妥的爆款。今天要说的就是超级混合动力里面最贵的唐DM-i。

这款车继续沿用了唐DM的外观和内饰设计，都是龙颜的设计理念，外观大气，内饰豪华。搭载了最新的dmi系统，让这中大型SUV的油耗百公里是5.6L，这成绩非常棒，相对其他的同级别混合动力车型更加省油，而且不要忘了，这是插电混动不是本田的增程混动，它可以上绿牌的，不但省了购置税而且还可以纯电行驶。所以目前这级别里面的车几乎是没有对手的。

前几天小编还特意去试驾了一番，试驾体验也写了文章，有兴趣的朋友可以去看看。感觉真的非常棒。

但就在昨天懂车帝发布最新的一个测评视频《唐DM-i和皓影混动选购对比，谁是20万级家用SUV“节能王”》让我对这车有了改观，可以说是不看不知道，一看吓一跳。

这视频到最后测试快充充电的时候，居然发现这车快充桩的电压不匹配充不了电。

原因是唐dmi快充的额定电压为537V，说明书上写的最大输出电压为大于等于700V的充电桩充电。然而主持人在北京找了5个充电站都没有找到适合的充电桩。结果估计是没有充电成功。

那就很耐人寻味了，估计很多车主买这台车就是冲着他可油可电，而且可以用快充。想当初我是看上这点才去关注宋DM-i的。

那如果现在万一家附近的快充都不符合要求，那快充也就成了摆设。没有了快充，那就只能慢充了，可是现在大部分城市，慢充桩少得可怜，而且经常不够用，要排队等很久，因为慢充几乎都是3-4小时才能充满。那这样就非常不方便了。可能到最后这车只能当油车开了。那对于后期这车的使用成本那就肯定是大大地增加了。

所以如果买这车还需要看看您家附近是否有符合要求的快充充电桩，如果没有那就需要认真考虑一下是否能接受后期的使用成本了。当然这车亏电油耗也不高，只相当于A级小轿车的水平。也是非常棒的。只是就不用想纯电行驶了。

好了这期就到这里，喜欢的朋友记得点赞关注，后续还会有更多精彩内容

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