大龄性感先生，1990年的日产Cima（西玛）！是豪华行政级轿车吗？

哟！老车速递！说到Maxima、Fuga、Altima、Cima这几个日产的品牌，大家有时会傻傻分不清。简单而言，Maxima我们叫马克西玛，诞生于1981年，它比Cima、Fuga的历史要久一些，东风日产的西玛就是它的后代，但东风日产是借用了Cima的西玛译名来命名它的，就是说占了人家高端车的便宜。Fuga就是我们称的风雅，在2004年上市，代号Y50，它是英菲尼迪M的孪生兄弟，Altima就是天籁了，而Cima西玛则是日产在1988年1月基于Y31底盘打造的“豪华行政级”轿车。第一代的Cima像极了捷豹的XJ，在它身上确实有许多XJ的基因，这一点并不奇怪，日系车有许多这样借鉴的案例的。Cima的使命主要是要和丰田的凌志以及欧美的豪华车型抗衡，但市场的效果并不理想，第一代Cima仅仅维系了三年半的时间，在1991年7月就被基于Y32打造的二代Cima取代了。这辆Cima于1990年出厂，属于TypeIILimited型号，长宽高：4890*1770*1380mm，采用的是前置后驱底盘，无B柱的设计。配备了“VG30DET型”6缸DOHC涡轮增压发动机，排量为2960毫升，最高输出功率为255马力。板材和内饰都是深红色的真皮，这种内饰颜色和皮革座椅是很少见，从1988年1月到1991年7月，第一代的Cima生产期约为3年半，有些人会感到意外的短暂，能够存世的Cima数量正在逐年减少。Cima的正版卡带车载导航系统和车载电话虽然还在，但已不能使用了。三十年后，Cima的独特魅力仍然留在许多人的记忆中，它一旦行驶在路上，就会立即引起人们的注意，希望这样一个美丽而有吸引力的汽车最终不会在街头上消失。如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时每天都有深度实用的汽车内容。1990年的日产Cima（西玛）是一款基于Y31底盘打造的豪华行政级轿车，虽然市场表现并不理想，但其独特的设计和配置仍然让人印象深刻。第一代Cima借鉴了捷豹XJ的元素，但最终在1991年被基于Y32底盘的第二代Cima取代。这辆TypeIILimited型号的Cima，长宽高分别为4890*1770*1380mm，采用前置后驱底盘和无B柱设计，搭载VG30DET型6缸DOHC涡轮增压发动机，最大输出功率255马力。深红色真皮内饰和板材，以及已经不能使用的正版卡带车载导航系统和车载电话，都彰显了Cima的豪华与独特。尽管生产期仅3年半，但Cima的魅力依然留在许多人的记忆中，希望这样一款美丽而有吸引力的汽车不会消失在街头。

哟！

老车速递！

说到Maxima、Fuga、Altima、Cima这几个日产的品牌，大家有时会傻傻分不清。

简单而言，Maxima我们叫马克西玛，诞生于1981年，它比Cima、Fuga的历史要久一些，东风日产的西玛就是它的后代，但东风日产是借用了Cima的西玛译名来命名它的，就是说占了人家高端车的便宜。

Fuga就是我们称的风雅，在2004年上市，代号Y50，它是英菲尼迪M的孪生兄弟，Altima就是天籁了，而Cima西玛则是日产在1988年1月基于Y31底盘打造的“豪华行政级”轿车。

第一代的Cima像极了捷豹的XJ，在它身上确实有许多XJ的基因，这一点并不奇怪，日系车有许多这样借鉴的案例的。

Cima的使命主要是要和丰田的凌志以及欧美的豪华车型抗衡，但市场的效果并不理想，第一代Cima仅仅维系了三年半的时间，在1991年7月就被基于Y32打造的二代Cima取代了。

Cima的金色立标。

车身颜色为象牙白，车漆丝滑如牛奶，改装的16英寸BBS轮毂则缺少了原装轮毂的高贵典雅。

对于一款豪华车来说，第一代Cima的屁股过于小气了，在借鉴捷豹XJ的时候，你很难理顺好XJ的车尾，XJ固然是一辆好车，但它属于剑走偏锋的类型，成功几乎不可复制，差之毫厘谬以千里，一代Cima的落败想必就是如此。

这辆Cima于1990年出厂，属于TypeIILimited型号，长宽高：4890*1770*1380mm，采用的是前置后驱底盘，无B柱的设计。

配备了“VG30DET型”6缸DOHC涡轮增压发动机，排量为2960毫升，最高输出功率为255马力。

板材和内饰都是深红色的真皮，这种内饰颜色和皮革座椅是很少见，从1988年1月到1991年7月，第一代的Cima生产期约为3年半，有些人会感到意外的短暂，能够存世的Cima数量正在逐年减少。

Cima的正版卡带车载导航系统和车载电话虽然还在，但已不能使用了。

三十年后，Cima的独特魅力仍然留在许多人的记忆中，它一旦行驶在路上，就会立即引起人们的注意，希望这样一个美丽而有吸引力的汽车最终不会在街头上消失。

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