福特翼博变速箱是MTX-75五速手动变速箱吗？

福特翼博自动挡采用的是双离合变速器，而非CVT无级变速器。这款车的变速箱型号是MTX-75五速手动变速箱，具有较小的齿轮间隙和较低的摩擦力，能够提高动力传递的准确性，使换挡更加平顺准确。CVT无级变速器通过改变滑轮的接触半径，实现连续改变传动比，提高燃油经济性和动力性，提升驾驶便利性和乘坐舒适性。其内部没有传统齿轮传动结构，而是通过两个可变直径的滑轮和传动带实现无级变速。福特翼博的变速箱是MTX-75五速手动变速箱，这款变速箱具有较小的齿轮间隙和较低的摩擦力，能够提高动力传递的准确性，使换挡更加平顺准确。而CVT无级变速器则通过改变滑轮的接触半径，实现连续改变传动比，提高燃油经济性和动力性，提升驾驶便利性和乘坐舒适性。CVT内部没有传统齿轮传动结构，而是通过两个可变直径的滑轮和传动带实现无级变速。

博的自动挡是双离合变速器，不是CVT无级变速器。我们知道，这款车的变速箱型号是MTX-75五速手动变速箱，采用了福特全球专用的MTX-75五速手动变速箱。齿轮间隙小，摩擦力大大降低。能有效提高动力传递的准确性，使换挡平顺准确，加速急剧。CVT无级变速器省去了复杂笨重的齿轮组合变速器，只用两组滑轮进行传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径，CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以连续改变传动比，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操纵便利性和乘客的乘坐舒适性。其内部没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是两个直径可变的传动轮，中间有一条传动带。基本原理是传动带两端缠绕在锥形皮带轮上，皮带轮外径根据油压无级变化。启动时，主动带轮的直径变得最小，而从动带轮的直径变得最大，从而实现更高的传动比。随着车速的提高和传感器信号的变化，计算机控制系统确定控制油压来控制两个滑轮，最终改变滑轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中实现无级变速。

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