普拉多3.5L加TuningBox：效果说的再好都不如一试便知真假？

普拉多3.5L车型在2016年由一汽丰田推出，搭载了代号为7GR-FKS的V6自然吸气发动机，采用了丰田的混合喷射技术。然而，相比老款4.0L发动机，3.5L车型在起步提速时显得较为沉重，需要转数攀升到3000转后动力才充沛。为了改善这一问题，许多车友选择安装TuningBox。TuningBox的安装过程包括车辆检测、连接原车油门踏板传感器、布线固定主控位置、再次检测确认无故障信息等步骤。试驾反馈显示，安装TuningBox后，起步提速更加轻松，发动机声音变小，转数攀升更快，动力输出更加直接。与普拉多4000相比，3.5L车型的提速感甚至更加激进。不过，TuningBox的第三阶段程序可能过于激进，建议选择二阶段程序即可满足需求。总的来说，普拉多3.5L车型在动力输出上存在一定的不足，但通过安装TuningBox可以显著改善起步提速的沉重感，提升驾驶体验。实践证明，TuningBox的效果远比空谈更加真实可靠。普拉多3.5L加TuningBox：效果说的再好都不如一试便知真假？普拉多3.5L车型搭载7GR-FKS V6发动机，起步提速略显沉重。安装TuningBox后，起步更加轻松，转数攀升快，动力输出直接。试驾反馈显示，3.5L车型提速感甚至超越4000，但建议选择二阶段程序。实践证明，TuningBox效果显著，提升驾驶体验。

普拉多对越野爱好者来说是一个在熟悉不过的名字，2016年一汽丰田停产了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6发动机和6速自动变速箱组成新一代的动力总成。丰田引以为傲，代号为1GR的4.0LV6汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。

这台发动机型号为7GR-FKS的3.5LV6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，搭载了丰田的混合喷射技术，与老款4.0L相比虽然冲程短了，但你也不能指望一台SUV的油门响应调校的有多么敏捷。而且与老款2.7L一踩油门就走相比，3.5L沉稳了许多，特别是起步提速过程比较难熬，需要转数攀升到3000转后动力随之变充沛。这有是车友安装TuningBox的主要原因。

车友早期曾经安装过某廉价“加速器”，效果稳定性不好，提速不舒服，作用时有时无，后来无奈拆下，看来还真是一分钱一分货。

艾森TuningBox安装流程

1.车辆检测

2.找到原车油门踏板位置，拔开原车传感器插头

3.将TuningBox插头与原车对应位置连接

4.布线，固定TuningBox主控位置

5.安装完毕再次检测确认无故障信息

6.试驾交车

试驾反馈：

1、之前起步提速需要深踩油门，发动机声音很大，现在1/3油门就可以，发动机声音也变小

2、转数攀升变快，之前的前段沉重感明显缓解，动力来的更快更直接了

3、提速感和一起来试驾体验的普拉多4000基本一样，甚至比4000还要激进一些

4、TuningBox的第三阶段程序太过激进，建议选择二阶段程序即可满足

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