细数WRC历史上10台表现最出色的赛车【上】？

自上个世纪70年代初以来，无数的拉力赛车在残酷的WRC赛场中测试他们的机器。接下来就和小菲一起，盘点一下10辆WRC赛事中最出色的赛车，排名不分先后。作为最新的背靠背夺得WRC冠军荣誉的拉力赛车，大众PoloR的速度非常快，但绝对不是一辆疯狂的车。直到大众奖他改装成一辆拉力赛车，开始在WRC中大放异彩。到现在，大众PoloR是有史以来最成功的WRC拉力赛车，一共获得了43场WRC赛事的胜利，并且在2013年首次登场后，就斩获了车队和车手的双料冠军，并将这一头衔保持到了2016年。通常的情况下，轻型意大利超级跑车是为了在铺设好的赛道上，发挥出传奇般性能而制造的。但由法拉利提供动力技术的蓝旗亚Stratos却与这种趋势背道而驰，专门为WRC赛事成立新的研发部门，想要制造出一台野兽，在WRC的赛场上逐鹿群雄。凭借速度和灵活的优点，Stratos做到了！在1974年、1975年和1976年，连续三年蝉联WRC冠军宝座。虽然，蓝旗亚Stratos于1978年推出市场，此后也没有出现过类似车型，但是蓝旗亚Stratos在WRC的历史上留下了浓墨重彩的一笔，至今仍然是一个传奇！在21世纪初，雪铁龙开始用他们的XSara拉力赛车主宰世界拉力锦标赛，并且没有明显出现放缓的迹象。随着时间的推移，雪铁龙开始开发代替车型，而这个替代车型就是进过特别赛事改装的C4。在赛车界传奇人物巴斯蒂安—勒布(SebastianLoeb)的驾驶下，C4从2006年到2010年都夺得了WRC冠军。这是一场定义日本性能车的竞争，蓝瑟EVO是三菱对拉力赛中斯巴鲁翼豹的回答。从1996年的EVOIII开始，汤姆米—马基宁(TommiMakinen)驾驶三菱EVO登顶WRC的冠军领奖台，从1996年到1999年夺得车手冠军，并在1998年为三菱车队赢得车队冠军。有句话是这么说的：对不起长官，这部车叫做EVO啊。由此可见，三菱EVO车型不管在赛场还是市场都取得了巨大的成功！斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今任在不断的壮大，谈到它就不能不提起它那纯种的拉力赛血统。翼豹555取代了斯巴鲁在拉力赛上并不太成功的Legacy拉力赛车，翼豹555是一台充满力量的越野猛兽，并且为为未来所以斯巴鲁高性能车型设定了步调。翼豹555在苏格兰传奇车手科林—麦克雷的驾驶下，主宰了WRC。蝉联了1995、96、97年的冠军。三冠王的光环下，斯巴鲁翼豹555与三菱的EVO平分秋色。点赞加关注，下期更精彩(*^▽^*)细数WRC历史上10台表现最出色的赛车，从大众PoloR到蓝旗亚Stratos，从雪铁龙C4到三菱EVO，再到斯巴鲁翼豹555，每一款赛车都以其卓越的性能和辉煌的战绩，在WRC赛场上留下了浓墨重彩的一笔。这些赛车不仅在赛场上取得了巨大成功，也在市场和车迷心中留下了不可磨灭的印象。它们代表了拉力赛的传奇，也见证了汽车工业的发展和进步。下期我们将继续盘点WRC历史上的其他杰出赛车，敬请期待。

自上个世纪70年代初以来，无数的拉力赛车在残酷的WRC赛场中测试他们的机器。

接下来就和小菲一起，盘点一下10辆WRC赛事中最出色的赛车，排名不分先后。

作为最新的背靠背夺得WRC冠军荣誉的拉力赛车，大众PoloR的速度非常快，但绝对不是一辆疯狂的车。直到大众奖他改装成一辆拉力赛车，开始在WRC中大放异彩。

到现在，大众PoloR是有史以来最成功的WRC拉力赛车，一共获得了43场WRC赛事的胜利，并且在2013年首次登场后，就斩获了车队和车手的双料冠军，并将这一头衔保持到了2016年。

通常的情况下，轻型意大利超级跑车是为了在铺设好的赛道上，发挥出传奇般性能而制造的。但由法拉利提供动力技术的蓝旗亚Stratos却与这种趋势背道而驰，专门为WRC赛事成立新的研发部门，想要制造出一台野兽，在WRC的赛场上逐鹿群雄。

凭借速度和灵活的优点，Stratos做到了！在1974年、1975年和1976年，连续三年蝉联WRC冠军宝座。

虽然，蓝旗亚Stratos于1978年推出市场，此后也没有出现过类似车型，但是蓝旗亚Stratos在WRC的历史上留下了浓墨重彩的一笔，至今仍然是一个传奇！

在21世纪初，雪铁龙开始用他们的XSara拉力赛车主宰世界拉力锦标赛，并且没有明显出现放缓的迹象。

随着时间的推移，雪铁龙开始开发代替车型，而这个替代车型就是进过特别赛事改装的C4。

在赛车界传奇人物巴斯蒂安—勒布(SebastianLoeb)的驾驶下，C4从2006年到2010年都夺得了WRC冠军。

这是一场定义日本性能车的竞争，蓝瑟EVO是三菱对拉力赛中斯巴鲁翼豹的回答。

从1996年的EVOIII开始，汤姆米—马基宁(TommiMakinen)驾驶三菱EVO登顶WRC的冠军领奖台，从1996年到1999年夺得车手冠军，并在1998年为三菱车队赢得车队冠军。

有句话是这么说的：对不起长官，这部车叫做EVO啊。

由此可见，三菱EVO车型不管在赛场还是市场都取得了巨大的成功！

斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今任在不断的壮大，谈到它就不能不提起它那纯种的拉力赛血统。

翼豹555取代了斯巴鲁在拉力赛上并不太成功的Legacy拉力赛车，翼豹555是一台充满力量的越野猛兽，并且为为未来所以斯巴鲁高性能车型设定了步调。

翼豹555在苏格兰传奇车手科林—麦克雷的驾驶下，主宰了WRC。蝉联了1995、96、97年的冠军。

三冠王的光环下，斯巴鲁翼豹555与三菱的EVO平分秋色。

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