斯柯达柯珞克通过细节调整与本土化设计，在家族式面孔下展现了年轻活泼的个性。其外观融合了水晶切割元素与本土化元素，如镀铬饰条和银色护板。内饰注重人机交互便捷性，座椅材质选择也考虑了中国消费者的喜好。加长轴距与人性化设计提升了乘坐空间与实用性，符合年轻消费者的需求。柯珞克能否在中国市场脱颖而出，还需看上市后的实际表现。
家族式的设计对提升品牌形象和认可度起到了一定的作用，但随着各个品牌开始注重家族属性，似乎每一辆车突破的难度越来越大。但斯柯达认为，虽然家族式设计有时确实会给人“娃娃”的印象，但通过调整每辆车的细节和造型比例，打造出每辆车的独特风格也并非不可能。即将正式登陆中国市场的全新紧凑型SUVKolok就是这样一个典型的代表。接下来，通过斯柯达品牌设计师陈志雄的口说，让我们看看科洛克想要在家族式的面孔背后展现什么样的个性。
●科洛克的出生依赖于谁？海外队和中国队都参与其中。
每一辆新车的诞生，都意味着很多人为此买单，即便是家族式设计的人。科洛克的外观设计由JozefKaban领衔，其造型来源于此前推出的斯柯达VisionC概念车，明锐、Speedway甚至是此前推出的科迪亚克的造型设计也来自于这款概念车。
不过，卡班在2021年已经离开斯柯达转投其他品牌，目前他的位置由奥利弗·斯特凡尼接替。在2021年上海车展上，斯蒂芬妮先生将斯柯达最新的VISIONE概念车带到上海车展，其设计将成为斯柯达下一代家族前脸的鼻祖。自然，家外有人，科洛克室内设计的负责人是诺伯特·韦伯，他也是科迪亚克室内设计的主要负责人。
作为一款具有全球视野的斯柯达新车，海外团队的主要工作就是把握造型的“大方向”。但是，要想在中国市场卖得好，如何进行本土化改造，必须由中国团队来主导。因此，在科洛克的整个发展过程中，上汽大众斯柯达品牌的陈志雄团队也全程参与，主要负责车辆的局部设计、材料和颜色的选择。
●科洛克的设计理念是什么？注重现代性与艺术的结合。
2021年广州车展上科洛克实车正式亮相时，很多人都在想，“这不就是科迪亚克的缩小版吗？”这种错觉不是没有道理的。自斯柯达推出VisionC概念车以来，水晶切割元素成为斯柯达品牌的精髓。水晶切割元素源自捷克引以为傲的人造水晶制造技术，交错的水晶棱纹在车身上转化为锐利的线条和棱角，体现出硬朗的设计风格。
随后斯柯达发布了VisionS概念车。作为科迪亚克的前身，它的造型既融合了VisionC的设计精髓，又增添了SUV的优雅与大气。克洛伊呢？与科迪亚克相比，科洛克除了坚持以家庭为导向的设计元素外，在造型上需要有一种年轻活泼的气质，这与科迪亚克的设计方向不同。
●国产科洛客和海外版最大的区别是什么？加长是最明显的区别。
新车看起来像什么是由卡班和韦伯领导的团队的责任。至于加什么特殊的中国属性，这是中国队的任务。显然，加长已经成为首先要关注的属性之一。卡班认为，标准轴距的KAROQ侧比已经是最完美的了，即使需要加长，侧比也要尽可能保持在合理的范围内。
设计之初，科洛克有50mm、80mm、100mm三种加长方案，轴距越长，后排空空间自然会越好。但为了保证比例不被破坏，最终选择了50mm方案，既能增加后腿空空间，又能保持车身比例不被破坏。
●设计:继承大部分家族式设计特点，线条硬朗。
不用说，一家人的前脸是塑造出来的，但为了实现科洛克变得年轻活泼的愿望，台词就更强硬了。同时，为了满足中国消费者的喜好，车前也有一些本土化的元素。本土化的设计主要包括在车头底部增加镀铬饰条和银色护板，这些都是欧洲版的KAROQ所没有的。
侧面最突出的特点是底部有厚重的黑色装饰，意在提升车辆的视觉中心。贯穿门把手前后的腰线是水晶切割设计的典型元素之一。而翼子板和车门上的侧标识源自捷克国旗，科迪亚克也有同样的点缀，凸显其与捷克的渊源。
●尾部造型:采用大面积银色装饰，增强厚重感和精致感。
“量感”是设计师经常挂在嘴边的一个词。他们认为作为一款SUV，无论定位在哪个级别，视觉上都要给人一种高大魁梧的感觉。基于MQB平台，保证了科洛克的宽度，但为了提升视觉高度，除了底部加厚黑色装饰外，线条设计也进行了一定的处理。
在细节设计上，我们也在尾门和尾灯上看到了很多水晶切割的设计。以尾灯为例。宽度指示器为C型，点亮后的视觉效果非常接近科迪亚克。但是，如果我们仔细比较两种光源，就会发现尾灯的“C”在风格上有所不同，这是为了体现两种风格的差异而设计的。
隐藏式排气系统越来越受欢迎。欧洲人认为隐藏式设计“低调”，不希望人们认为开车会污染空汽油。但是中国需要通过排气口的数量来展示它的大排量，但同时又需要隐藏起来，所以这里就像排气口一样装饰。
●室内设计:遵循家族式设计，注重人机交互的便捷性。
内饰依旧沿用斯柯达的家族式设计语言，整个中控台区域的按键排列整齐，给人一种整洁的感觉。内饰风格有黑色和米+棕色可选，其中黑色是最常规的设计。工程师透露，80%的消费者选择黑色内饰，其余20%追求个性。如果只提供米色，就不会选择它的风格，所以中国版的科洛可采用更时尚的米+棕色作为替代。
多媒体触摸屏两侧的空出风口采用垂直设计，设计师表示这也是提升垂直高度的一种方式。空调节控制面板比科迪亚克的倾斜度更大，位置更高，操作起来自然更方便。
虽然布艺座椅具有耐用性、耐脏性等诸多优势，但鉴于中国消费者对座椅的面料和质感比较敏感，设计团队在选材时尽可能使用皮革。比如这款座椅采用皮革+面料，座垫和靠背中间是面料，两侧是皮革，提升了档次感。详细来说，面料的表面设计有钻石浮雕，钻石的尺寸越往上越小。
科洛克的乘坐空房间的表现是其产品的一大亮点。无论前排还是后排的头部空空间充裕，也为驾驶者提供了良好的驾驶视野。身高175cm的体验者坐在前排，将座椅调整到最低位置后，头部空之间有一拳两指；当他坐进后座的时候，头空之间有一拳，腿空得益于2688mm的轴距，在空之间有两圈以上的富余，在空之间的表现基本符合紧凑型SUV的主流竞品，表现不错。
有很多人性化的设计。后排最大的特点就是空之间的性能。增加的50mm轴距使得第二排腿部空非常宽敞，这在海外车型中是没有的。中央扶手箱背部的造型和配置符合当下的流行趋势，底部增加了两个USB充电口，为后排乘客的电子设备充电提供了便利，尤其是现在电子设备越来越多，仅仅一个充电口可能还不够。
后备箱有很多人性化的设计亮点，比如手电筒的可拆卸照明灯、12V电源接口和挂钩等。后备箱的盖板是用硬玻璃纤维做的，表面呈凹形，偶尔可以放一些轻便的东西。运送大件物品时，有没有担心过盖板没地方放？事实上，科洛克的设计是将盖板存放在后备箱中。拆开后只需要插在后排备用。两侧留有固定盖板的凹槽。
●文章摘要:
定位的差异造就了科洛克比科迪亚克更年轻的设计风格，符合其关注年轻消费者的愿望。同时，为了赢得更多中国消费者的青睐，其在本土化设计上做了大量的公告，加入了中国消费者喜欢的设计元素，甚至连座椅面料的搭配方式都是由中国设计团队“定制”的。以科迪亚克此前在中国的“留学”经历，刚刚报到的科迪亚克能否在中国实现目标？看上市后的实际表现。
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