2015款菲亚特菲翔1.4T作为一款意大利品牌的紧凑型轿车，以其独特的外观设计和运动风格吸引了年轻消费者的目光。虽然销量并未达到预期，但其个性鲜明的设计和驾驶体验仍值得关注。外观设计上，菲翔1.4T的圆润风格和精致流畅的线条使其在车流中独具特色。车身尺寸在同级别中较大，但视觉感受更为小巧灵动。内饰设计同样有品味，虽然缺少大屏等配置，但实用性并未受到影响。动力总成方面，1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合变速箱，提供了足够的动力输出。驾驶体验上，刹车系统经过重新调整，更加舒适。双离合变速箱在低速行驶时表现良好，但在换挡逻辑上还有提升空间。总体来说，2015款菲亚特菲翔1.4T是一款具有个性和运动风格的紧凑型轿车。虽然在某些方面还有待改进，但其独特的设计和驾驶体验仍具有一定的吸引力。对于追求个性和驾驶感的年轻消费者来说，菲翔1.4T是一个值得考虑的选择。2015款菲亚特菲翔1.4T以其独特的外观设计和运动风格吸引了年轻消费者的目光。车身尺寸较大，但视觉感受小巧灵动。内饰设计有品味，实用性并未受到影响。动力总成方面，1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合变速箱，提供了足够的动力输出。驾驶体验上，刹车系统经过重新调整，更加舒适。双离合变速箱在低速行驶时表现良好，但在换挡逻辑上还有提升空间。菲翔1.4T是一款具有个性和运动风格的紧凑型轿车，对于追求个性和驾驶感的年轻消费者来说，是一个值得考虑的选择。
飞翔上市已经两年了，但是飞翔的销量并没有达到近两年的火爆水平。究其原因，厂商（查成交价参配优惠政策）的宣传和营销策略是一方面，更重要的是，2007-2021年家用车市场快速增长的时期，正是菲亚特在中国的“real空时期”。虽然把生产工厂从南京转移到广州汽车有限公司并不是一蹴而就的事情，但现在的情况一直让我为这个代表意大利民用车传统的汽车品牌感到惋惜。每当在路上看到费翔或者约伯路过，心里总是嘀咕:这位车主一定很有个性，很有想法。
注:本次试驾的热门版本为飞翔运动版，运动组件较多，娱乐配置略低于顶配车型。
●外观设计
说起意大利，首先要从设计说起。虽然菲亚特的设计没有法拉利或者兰博基尼那么出彩和前卫，但是和市面上很多紧凑型车相比，飞翔的设计风格还是足够独特的。
改款前，飞翔的外观在车流中足够有辨识度，即使是不太懂车的朋友，一眼就能看出它与路上大多数德系、美系、日系、韩系车型不同。经过外观上的小改动，飞翔变得更加漂亮了，尤其是在中国网，在简化复杂度方面做得非常成功。
圆润的风格让飞翔看起来更加小巧灵动，也让它的视觉尺寸小于实际尺寸。事实上，费翔的车身尺寸在紧凑型车中绝对算大，尤其是长度、宽度和轴距。另外需要注意的是，车身高度比其他配置车型低10mm，非车身的车身高度为1471mm。
在同档次的车型中，飞翔的外观并不惊艳，但绝对特别。不同于依靠硬朗的腰线和犀牛般的凌厉来诠释运动的设计，飞翔精致流畅的车身线条和精干灵动的风格并没有让这款车陷入俗套。特别是车顶线条一路溅落，几乎没有被后备厢挡住。这种类似掀背车半身的造型，足以让它在车流中彰显个性。
我认为轮圈有点失败。乍一看像花，形状有点“少女气”。如果我买这辆车，我必须先换一个更合适的轮圈。好在厂家为这款车选择了非常好的轮胎，马牌的康迪ContiContactMC5，而且每个轮胎的成本都不低。
●室内设计
在上市两年后的今天，飞翔的内饰设计依然属于有品味、有格调的范畴，这一点从这一类车型中就能明显区分出来。总体来说，飞翔的内饰在视觉效果和外观上是统一而独特的，但并不惊艳。
熟悉的大屏没有出现在这个畅享版上，所以倒车影像、导航等功能也缺失了，我想除非你真的很爱那个屏幕，否则你也不用后悔。享受版本换取更实用的倒车雷达，按钮操作比屏幕更方便。其他舒适性配置，比如双区自动空调节，还是标配，不用担心。
飞翔轴距长，在同级别中数一数二，但车内纵空并没有特别的优势，这与座椅靠背较厚有关。个人认为，飞翔的前排座椅舒适，包裹得当，不松不摇，是我最喜欢的整车部件之一。
飞翔的车和后备箱储物间空整体表现令人满意，满足日常使用没有问题。实用性并没有因为款式而牺牲太多，达到了该级别车型的平均水平。当然，我觉得常用的门板储物格可以大一点就更好了。
●动力总成
2015款飞翔并没有更换发动机，依旧采用高/低功率的1.4T涡轮增压发动机。在变速箱方面，2015款车型用7速干式双离合变速箱取代了之前的6速版本。据厂家介绍，此举主要是为了提高换挡的顿挫感。
●驾驶体验
在介绍详细的试驾体验之前，先告诉大家一个好消息。厂家重新调整了2015款飞翔的刹车。以前太敏感了，人踩刹车前都要紧张，现在进步很大。即便如此，这款车的刹车段依然属于敏感范畴。好在稍微适应一下就完全OK了。
众所周知，对于双离合变速箱来说，爬行不良是个问题。这个时候如果在前期赶上一个灵敏的油门，在停车或者拥堵的环境中跟车的时候司机会很累，飞翔在这方面做得很好。虽然松开刹车踏板后需要一段时间才能达到正常的爬行速度，但如果等不及，此时踩下油门踏板很容易控制速度。今天在狭窄路段停车掉头的时候，深深感受到这种油门调节非常适合双离合变速箱。
可惜变速箱没有保持油门调节的优势。它不是很聪明。有好几次，我试图给变速箱加一个档位，但还是让发动机“嗡嗡”作响，没有动作。我试着用手动模式，发现（查成交价参配优惠政策）还是很不愿意升档的指令。直到花了一秒多的时间拨动拨片才反应过来，但降档的反应速度快了一倍。不知厂家是否有意将其设定为“只想锻炼”的思维模式，但我觉得服从其实更重要。
虽然飞翔在动力上与目前车型没有变化，但2021年新增了两款搭载大功率发动机的新车型，整个系统最运动的版本自然也是其中之一。在实践中，我们可以感觉到它的动力足够日常使用，但要说推背，还不如我之前开过的高倍版高尔夫（查成交价参配优惠政策）。发动机的最大扭矩小20牛米。一方面，这款车的重量重了将近200公斤，所以我认为它目前的动力性能达到了应有的水平。
既然这次试驾的畅享版是整个飞翔车系的运动车型，自然需要运动一点。较短的悬挂行程给我留下了深刻的印象。它能在短路程内过滤掉路上的大部分颠簸，而且没有额外的震动，不容易。同样难得的是，它选择了非常合适的弹簧硬度，在保证支撑的同时又保持了舒适性。至于转向的感觉，很多车都可以看到低速、轻速、重速的设置，但是指向性和反馈都很一般，有些影响驾驶体验。我认为指出运动是这款个性化家用车最正确的定位。所以，它在悬挂上做得很好。
●全文摘要
仔细想想。事实上，菲亚特目前包括已经在中国销售的车型，大部分都有足够的个性。费翔就是其中之一。这是一款非常抢眼的车，小小的改动就能多吸引人几秒钟的注意力。这辆车从里到外都很有风格。一眼就能看出是为充满活力和热情的年轻人设计的。那么，这些年轻人是不是只要性格不落俗套就选择了费翔呢？我觉得这还不够。
驾驶感真的很重要，尤其是对于我们阳光（查成交价参配优惠政策）的年轻人。这个变化解决了刹车过度的问题，特别好。如果变速箱和转向能在下一次升级中升级到更高的水平，那真的会有本质的提升。虽然飞翔有着非常不错的底盘表现，但是于还是没有掩盖住缺陷。当然，我不是说买飞翔一定是错的。对于那些有独立见解的年轻人来说，喜欢是第一购买力。在我眼里，你还是有想法，有品味，有风格的。
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