凯迪拉克CT5不仅仅是时尚派很骚很帅又很快，值得选择吗？

凯迪拉克CT5以其独特的外观设计和丰富的配置吸引了众多消费者的关注。其前脸设计张力十足，盾形前进气格栅和分段式大灯组展现出犀利的运动风格。车内中控台设计层次分明，配备大尺寸中控屏和触控式空调面板，三幅式多功能方向盘和电子换挡杆提升了驾驶体验。车身尺寸在同级别车型中表现优秀，轴距达到2947mm，车内空间宽敞，天窗设计增加了空间感。后备箱容积满足日常使用需求。动力方面，CT5搭载2.0L发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，虽然低扭稍显不足，但官方实测零百加速成绩为7.3秒，表现尚可。安全配置方面，CT5配备了丰富的主被动安全系统，包括发动机启停、制动力分配、HUD抬头显示等，保障驾驶安全。综合来看，凯迪拉克CT5在外观、配置、空间和安全方面都表现出色，虽然动力表现中规中矩，但整体性价比较高，是一款值得考虑的中型豪华轿车。凯迪拉克CT5以其时尚动感的外观、丰富的配置、宽敞的空间和全面的安全系统，成为中型豪华轿车市场的有力竞争者。其独特的前脸设计和分段式大灯组展现出强烈的运动风格，车内中控台设计层次分明，配备大尺寸中控屏和触控式空调面板，提升了驾驶体验。车身尺寸在同级别车型中表现优秀，轴距达到2947mm，车内空间宽敞，天窗设计增加了空间感。动力方面，CT5搭载2.0L发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，虽然低扭稍显不足，但官方实测零百加速成绩为7.3秒，表现尚可。安全配置方面，CT5配备了丰富的主被动安全系统，包括发动机启停、制动力分配、HUD抬头显示等，保障驾驶安全。综合来看，凯迪拉克CT5在外观、配置、空间和安全方面都表现出色，虽然动力表现中规中矩，但整体性价比较高，是一款值得考虑的中型豪华轿车。

ct5的外观是一大亮点，从它的前脸来看，它整体设计非常的有张力，盾形的前进气格栅采用的是多边形设计，并且格栅的周围采用了镀铬条的包围，看上去非常的精致，而两侧的大灯组采用了全新的“分段式”设计语言，看上去更为犀利，而两侧的雾灯区也采用了獠牙设计，看上去非常的运动。

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ct5的整个中控台的设计层次感非常强，中控大屏的尺寸也是比较大的，同时新车的空调面板也采用了触控的样式，方向盘也是经典的三幅式多功能方向盘的设计，电子换挡杆也是比较大气的同时还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、全景天窗等配置。

长宽高分别为4924×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在17位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在20位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在34位。

凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下凯迪拉克CT5的情况，如下图：

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