柯珞克是大众发动机吗？柯珞克发动机详解与问题

Loco1.2T发动机详解型号:EA211年份车型:2019款和2018款。车型:高尔夫、速腾、朗逸、宝来、葛覃。参数:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200N·m(2000-3500转/分)驾驶体验:虽然引擎盖上贴着斯柯达的logo，但很明显是大众的发动机。1.2T发动机动力表现一般，起步时扭矩较低，加速超车时显得无力。独特的发动机技术:1. 与地面的中垂线成12度角，降低重心。2. 可变排量油泵，精确控制油量。3. 轻量级，重量只有97kg，活塞和曲轴质量减少30%。发动机存在的问题:动力不足，只配备在最低配车型上，降低车辆入门价格。Loco1.4T发动机详解型号:EA211年份车型:2019款和2018款。车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、谭跃、宝来、途悦、途观L、捷达、Polo、高尔夫、葛覃、凌渡、途安L、蔚领。参数:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000转/分)驾驶体验:1.4T发动机动力表现总体满意，起步时涡轮迟滞明显，但转速达到2000转后，涡轮介入，提供强大扭矩加速。发动机特性:国产1.4T发动机去掉了增压器，但保留涡轮增压，发动机动力性能不变。1.4T发动机细分为高低功率不同版本，可通过刷ECU调整。发动机问题:涡轮迟滞现象导致油门线性度差，运动模式下改善，但油耗相应更高。柯珞克搭载的1.2T和1.4T发动机均为大众EA211系列，具有独特的技术特点，如12度倾斜安装、可变排量油泵和轻量化设计。1.2T发动机动力表现一般，起步时扭矩较低，加速超车时显得无力，主要配备在低配车型上。1.4T发动机动力表现较好，但存在涡轮迟滞问题，可通过刷ECU调整功率。这两款发动机在斯柯达多款车型上广泛应用，是品牌的主要驱动力之一。

Loco1.2T发动机详解

型号:EA211

年份车型:2019款和2018款。

车型:高尔夫（查成交价参配优惠政策）、速腾（查成交价参配优惠政策）、朗逸（查成交价参配优惠政策）、宝来（查成交价参配优惠政策）、葛覃。

参数:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200N、米(2000-3500转/分)

驾驶体验

其实不用说，虽然引擎盖上贴着斯柯达的logo，但很明显是大众的发动机。大众的1.2T发动机无论用在什么样的车辆上都不会有太好的动力表现，科洛克也是一样。尽管汽轮机在启动初期就参与其中，但扭矩较低，因此它不能提供灵敏的启动响应。车辆行驶后，动力的平顺性还可以，但想加速超车时显得很无力。

独特的发动机技术

1.与地面的中垂线成12度角。安装在机舱里的发动机并不完全垂直于地面，而是与地面的中垂线成12度角。可以这样理解:一个人平躺时的重心肯定会比站立时低，发动机倾斜一定角度，也能降低重心。

2.可变排量油泵。这台1.2T发动机的机油泵原本只有两档排量，所以控制精度没有那么高，而升级后的1.2T发动机采用了无级变排量。由于机油泵由曲轴驱动，在使用无机可变排量后，可以精确控制输送到发动机部件的油量。

3.轻量级。有海外媒体做过称重测试。整个1.2T发动机重量只有97kg，而一般的1.5L发动机至少110kg。之所以这么轻，是因为活塞和曲轴的质量减少了30%，而且因为排量比较小，气缸体也不用做那么大，质量自然会减轻。

发动机存在的问题

动力不足。前面说过，这台1.2T发动机用在高尔（查成交价参配优惠政策）夫上也是动力不足，更别说用在Kolok这么大的紧凑型SUV上了。其实这台1.2T发动机并不是Kolok的主要动力，所以只配备在最低配车型上。其目的是降低车辆的入门价格。一般不建议选择这种有动力的车辆。

Loco1.4T发动机详解

型号:EA211

年份车型:2019款和2018款。

车型:朗逸、速腾、帕萨特（查成交价参配优惠政策）、迈腾（查成交价参配优惠政策）、谭跃、宝来、途悦、途观L（查成交价参配优惠政策）、捷达（查成交价参配优惠政策）、Polo、高尔夫、葛覃、凌渡（查成交价参配优惠政策）、途安L、蔚领。

参数:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N、米(1750-3000转/分)

驾驶体验

这台1.4T发动机的动力表现总体还算满意，但起步时涡轮迟滞现象会比较明显。油门踏板的前三分之一部分力量感较弱，但当转速达到2000转时，涡轮开始介入，提供强大的扭矩加速。同时发动机中间部分加速能力强，高速超车容易。

发动机特性

很多斯柯达车型的屁股上都贴着TSI的logo，意思是双增压缸内Twincharger分层喷射直喷。但是斯柯达在国产这款1.4T发动机的时候把增压器去掉了。去掉增压器后，发动机的极限输出不会有太大变化。

虽然什么都没剩下，但不妨碍这台1.4T发动机是斯柯达中国市场的主要驱动力。因为已经涉及到最大功率和最大扭矩的转速范围内的涡轮增压，只要保留涡轮增压，发动机的最终动力性能还是一样的。

其实这个1.4T发动机是细分成高低功率不同版本的。高功率版本安装在软木塞上，低功率版本安装在高尔夫上。据工程师透露，功率高低的原因是涡轮中ECU的数据调整不一样。也就是说，车主可以通过刷ECU把1.4T低功率刷到高功率。

发动机问题

这款发动机最大的问题就是涡轮迟滞现象，导致油门线性度差。但切换到运动模式后，这种情况得到了很大的改善，但发动机转速会保持在较高水平，油耗也会相应更高。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。