空客A330-700L大白鲸XL是空中客车为替代上一代Beluga而制造的全新大白鲸XL货机，未来将用于运输A320、A330neo、A350等型号的组件。这架飞机的外形设计合理，安全系数也与常见客机相当。从历史发展来看，大白鲸XL的前身是波音377，这是一款双层豪华客机，曾被用于执行跨大西洋航线。后来，NASA将波音377改装成怀孕彩虹鱼，用于运输航天火箭部件。欧洲的英法两国也购买了超级彩虹鱼，成为空中客车第一代运输机身组件的运输机。空中客车凭借精准的定位和营销策略，成功开发了多款成功机型，成为一个大型航空集团。大白鲸XL的前身A300-600ST，采用前部向上翻起式货舱门设计，可以最大程度避免组件被恶劣天气损坏。新一代大白鲸XL基于A330-200F设计，航程更远，运力更大。目前空客已有第二架超级大白鲸，目标产量完成后，空客物流将完成一次大换血。而初代大白鲸也即将进入退役阶段。除了空客，波音也有自己的运输飞机组件的特别改装货机，如747-LCF梦想运输机。此外，俄罗斯的米亚4也曾用于运输航天飞机与火箭燃料，但项目最终搁浅。对于CR929等大型飞机项目，商飞和UAC也应考虑采用超级运输机来解决物流问题。AN-124虽然性能出色，但可能并非最佳选择。总的来说，空客A330-700L大白鲸XL的外形设计合理，安全系数与常见客机相当。这架飞机的诞生，不仅体现了空中客车在航空领域的创新与实力，也为全球航空物流提供了更高效、更可靠的解决方案。随着新一代大白鲸XL的投入使用，空中客车的物流能力将得到进一步提升，为航空业的发展注入新的活力。
这是空中客车用于替代上一代Beluga(大白鲸)而制造的全新大白鲸XL货机
未来用于运输空中客车制造A320A330neoA350的组件。
但说到这家伙，还有很多历史要写。
首先要介绍一下B-29。
不过相信大家都知道，广岛和长崎的两朵蘑菇云，这机型都在场。
二战之后，制造B-29的波音公司，进行改进设计了B-50。
随后，波音又改进设计了一款军用运输机：C-97
而在C-97的基础上，波音推出了民用版本：波音377。
这是一款双层的客机哦，里面非常豪华，被航空公司用来执行跨大西洋航线。然而此时已是喷气时代的黎明。波音377最后一共制造了56架。
然而故事还没完，美国的NASA为了运输航天火箭的部件。找了一架波音377改装成了这个样子：
这就是怀孕彩虹鱼。
NASA的怀孕彩虹鱼至今仍在服役。
而当时欧洲英法两国中的一个，购买了几架进一步的改进版本：超级彩虹鱼，而这几架彩虹鱼后来成为空中客车第一代运输机身组件的运输机。
万架空客始于波音，好像没什么不对。
接下来，要讲空中客车制造的人类第一架真正投入运营的双发宽体客机(第一种人类研发的宽体客机是美国政府支持的波音2707)。
而第一架空中客车A300下线的问题在于：卖出去。当时的美国航空界里，进口外国的飞机等于公关灾难。空客当然不会坐以待毙，第一架A300采用了通用电气的CF-6发动机(后继型号还有普惠)，英制单位(而不是欧洲大规模采用的公制单位)，飞行操作系统语言为英文，还在飞机上带了一个精英营销团队到美洲进行飞行演示。然而在美国大意识形态环境和金融与能源危机下，空客还是一架都没有卖出。当时波音一个副总裁还评价A300：
吉姆·奥斯汀，波音副总裁，1977
(嗯？跟如今欧美人真实内心评价C919一样)
然而，空中客车通过天才般的营销，获得了美国东方航空(就是那个一个5美分灯泡毁掉一架客机的那个)的订单。从此空中客车的大故事开始了。
此后，空中客车凭借精准的定位开发了非常多的成功机型。空中客车也后来拥有直升机和军机(A400M业务)，成为一个大型的航空集团
而超级彩虹鱼呢？在20世纪90年代左右，彩虹鱼的飞行性能和稳定性大不如前，进入服役末期。这时候空中客车需要找到一个超级彩虹鱼的替代者。在经过一系列研究后，确定以空中客车A300-600R为原型，进行改装型建造(不是买几架二手A300-600R改装)为第二代运输机。这就是A300-600ST(SuperTransporter，超级运输机)
空中客车采用这种设计有几个好处：改装型设计可以极大节省成本，减少研发周期；由于货舱门是前部向上翻起式打开，所以到达总装厂可以直接开到厂房，再卸下组件，这样可以最大程度的保证避免组件被恶劣天气损坏(运10曾经就有一个大型组件因大雨和保护措施不力导致报废)。
由于造型相似，后来空客也承认了“大白鲸”的称号
除了运输飞机组件外，A300-600ST还能运输一些特别的货物，如运输《自由领导人民》到日本，各种卫星，直升机，空间站部件，钢罐。其实A300-600ST还运输过飞行模拟机到中国，也在98年中国洪水灾害期间无偿运输净水设备。
总的来说，大白鲸运输机奠定了空中客车的自主物流地位。该机型一共制造了5架。
而大白鲸服役中期，早期的超级彩虹鱼基本已经退役，有一架还进入了博物馆。
时间来到了2010左右，初代大白鲸也到了服役后期，新一代大白鲸的开发也提上了日程。
问题在于A300-600ST原型是A300-600R。而A300总体上定位是中短程的客机，这导致大白鲸的航程不足，到现代无论是空客自家A320neo，A330和新款A330neo，A380，A350等新一代产品上的绝大部分部件都是全球供货(包括中国)。所以，随着时间推移，空中客车的物流能力需要升级。而很早的时候空中客车就考虑过使用A340为原型制造新大白鲸，但最后不了了之。
(然而A340当时的型号一大堆5APU，能行吗？虽然理论运输重量还比普通的客机货机少。)
最后空中客车选择A330-200F为基础进行设计，制造新一代“大白鲸”，这就是A330-700L。而代号，鉴于更大的规格，就叫“BelugaXL”，超级大白鲸。
有趣的是，空中客车最近几年在飞机外观涂装上喜欢墨镜涂装，也就是在驾驶舱风挡区域涂黑。这也影响到了加拿大航空。于是在大白鲸的涂装上，墨镜经过区域延长顺理成章成为了大白鲸的嘴，上部头部自然涂上了眼睛。
目前空客已经有第二架超级大白鲸了，航程更远，运力更大，等到目标产量完成后，空客物流又完成一次大换血，而初代大白鲸也该进入退役阶段了。
下面就是第一架超级大白鲸建造的记录了，这一点空客还是很用心的，给比较重要的客机(比如每个航空公司第一架特定型号的，彩绘的)拍摄记录短片。
那么，超级大白鲸的下一代会不会用A350进行改装呢？要知道A330系列跟787是一个竞争市场，A350才是777的竞争对手。
讲点别的。
波音也有自己的运输飞机组件的特别改装货机，叫747-LCF梦想运输机，一共4架。不同于大白鲸，这4架都是二手747-400改装而来的。任务是运送世界各地的787组件。
奇葩的运输机还有俄罗斯的米亚4(北约代号野牛)，原本一个改装型号是用来运“暴风雪”号航天飞机与火箭燃料的，但项目搁浅(AN-225项目出台后)。据野史记载后改运天然气。
如果CR929真的投入生产并获得大规模订单，商飞和UAC也应该考虑一下是否采用超级运输机来解决物流问题。个人认为如果确实需要，AN-124并不是一个好选择。
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