小鹏PModel3、比亚迪汉这三款车该如何选择呢？是否适合你？

三款车各有千秋，驾驶感受处理细腻，特斯拉Model3保值率相对较高，驾驶辅助系统好用，改装件多。但内饰、做工、舒适性有待提高，续航和电池使用寿命存在问题。小鹏P7颜值高，多媒体系统和智能语音交互出色，但装配工艺、电池电量虚标、空间表现一般。比亚迪汉电池技术领先，空间宽敞，操控性好，但内饰味道重，设计不够简洁。综合来看，三款车各有优势和不足，选择时需根据个人需求和喜好权衡。特斯拉Model3品牌效应强，小鹏P7设计新颖，比亚迪汉技术成熟。建议实地试驾体验，全面了解各方面表现，做出明智选择。小鹏P7、Model3、比亚迪汉这三款车该如何选择呢？是否适合你？三款车各有千秋，特斯拉Model3品牌效应强，保值率相对较高，驾驶辅助系统好用，但内饰、做工、舒适性有待提高，续航和电池使用寿命存在问题。小鹏P7颜值高，多媒体系统和智能语音交互出色，但装配工艺、电池电量虚标、空间表现一般。比亚迪汉电池技术领先，空间宽敞，操控性好，但内饰味道重，设计不够简洁。选择时需根据个人需求和喜好权衡，建议实地试驾体验，全面了解各方面表现，做出明智选择。

首先，这三款车我都开过，而且开的时间并不短了。可以说三款车各有千秋，甚至很多优点都是很细微的，但是有可能会恰好戳中你的购买欲。此文毫无充值，只为圈粉！分享真实观点。

优点：

1.三款车中驾驶感受处理的最为细腻的例如：

a没有类似蔚来一样的加速眩晕感

b没有小鹏P7的加速电流音

c没有一些廉价电动车加速不线性的感受

针对第一点，按照目前市面上所有电动车来说，在驾驶操控感上能处理的比特斯拉更好的只有保时捷Taycan。

2.Model3保值率还可以

虽然聊到纯电动车，大家都会对保值率避而不谈，因为几乎算是没啥保值率。但是特斯拉Model3的保值率还算可以(相比纯电动车)，至少二手车车商是会收的，除了特斯拉、宝马、保时捷这样的大厂，那些所谓造车新势力，没有点儿实力的车商一般是不会趟这摊浑水的，都谈不上多少钱收，直接就是不收。

3.驾驶辅助系统好用

安全,危险预警对于生手而言确实很好用,自动调整方向,避免发生被追尾或者主动追尾、碰撞等险情。也算是三款车中最好用的了。

4.改装件多

这个优点估计没太多人关注。但是既然我平时玩儿改装车，知道一些这里面的消息，所以就说了。

缺点：

1、内饰差

2、做工差

3、舒适性差(座椅等)

4、之后的国产版本掉电快,虽说长续航版本号称600KM续航,但实际续航(主要城市道路、开空调)也就300公里,掉电快,不安心

5、电池使用寿命,目前电池技术不成熟,。

总结：特斯拉Model3整体的体验感受就是，你能通过一些大项目上以及一些细节上充分体现出“这是一款大厂造的车”，绝非是小作坊的产物，但是同时你也可以非常明显的体验出“这是一款大厂造的最廉价，最可以糊弄事儿的车”，的这种不被重视的感觉。很多地方以特斯拉的能力完全可以做好，但是人家不做，人家把力气花在更贵的产品上了，这也情有可原。

优点：

1.颜值：

颜值这一块儿大家都愿意用见仁见智之类的词形容，但是小鹏P7在这一块儿真的是煞费苦心、大花成本。小鹏P7的外形设计是由一位国外设计师RafikFerrag设计的，但是似乎小鹏并没有大肆的宣传此事，可能是厂商私下的外包行为吧，或者不想让很多人知道这个是国外的人设计的？

无论是车的比例还是曲面处理，完全和第一款车小鹏G3无法相提并论。目前来说是这三款车甚至所有新能源轿车里我个人评价最高的一款。

2.多媒体系统的好用程度是三款车中最好的，但是这个成本其实并不高，就不过多赘述了。

3.智能语音交互系统是三款车之中最好的，识别非常空间和音量十分广泛。

缺点：

1.装配工艺太差：

比Model3还不如，很多外装的缝隙左右相差甚远，而且这些缝隙都非常大，要比特斯拉和比亚迪汉大很多。我上学的时候汽车制造工艺学老师说过一句话，这些缝隙小1mm，汽车制造工艺先进至少五年。不知道这句话说的对不对，但是缝隙大，且左右相差甚远终归不是什么好事儿。

2.电池电量虚标：

或者说电控系统以及电池保护做的很差。这也是为什么小鹏P7的最高续航里程官方标注超过700公里，但是我在“优点”里没有表述的原因，就是因为这所谓700公里还不如保时捷Taycan的400公里开着踏实，我对这句话负责。充满电，南方冬天外面放一宿，20公里没了。踩一脚油门，都不说油门到底，4公里又没了。

3.空间小：

这个空间小是相对于它的外形尺寸来说的，小鹏P7的车身外部尺寸完全是一个B级车的尺寸，内部空间别说和雅阁凯美瑞比了，就是比速腾或者特斯拉Model3都很吃力，一个电动车，不知道它们把空间都干啥了？

优点：

1.电池

刀片电池，比亚迪拿手就是造电池，不解释了。无论耐热性还是安全性都优于其他品牌。

2.空间

比相同外形尺寸的燃油车，内部空间明显大，如雅阁凯美瑞迈腾，亲测。

3.操控

自主品牌电动车第一，但是相比特斯拉还是不行，这一点可以理解，车辆的操控和底盘等部位的调校对于国内来说还是劣势，毕竟是半路超车嘛。

缺点：

1.内饰味道

新车的味道真的很重，晕车的朋友就算了吧，这个味道真的会在你还没有开车的情况下就想吐。而且我们当时借的试驾车，我看那车都快一万公里了，新车那可想而知了。(切勿去4s店拿展厅里面的车验证我的观点，他们做过处理)

2.内饰设计

个人观点觉得一个新能源车，又是大量镀铬又是一些颜色反差很多的缝线，感觉很low。一点儿都没有新能源车该有的那种简洁的内饰样子。(我一位大金链子小手表，身上纹龙的普拉多车主觉得这种内饰很对胃口)你细品！

除此之外没有了，我相信我回答的已经相当详细了。

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