插电式混动靠谱吗 是否只是过渡技术探讨

插电式混合动力汽车结合了电动汽车与燃油车的优点，具备节能环保、无里程焦虑的特点，且对充电桩依赖度不高。我国在该领域技术领先，比亚迪等企业推出高性能产品。然而，其仍需燃油，部分消费者将其当燃油车使用，违背新能源汽车初衷，因此被视为电动汽车取代燃油车的过渡技术，但技术本身具有可靠性。

2018年，我国插电式混合动力汽车（DM）产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。可见，插电式混合动力汽车正越来越受到消费者的欢迎。从技术上看，插电式混合动力汽车绝对是“靠谱”的。插电式混合动力汽车是一种同时拥有发动机和电动机两套动力系统的新能源汽车，它的电池容量较大，可以储存10度左右电量，纯电续驶里程可达50公里以上，驾驶人可以在纯电模式和换电模式之间自由切换。据统计，全国平均上班通勤距离（单程）最长的三座城市为北京、深圳、东莞，一程约为17.5km，一天约为35km。所以，驾驶插电式混合动力汽车上下班通勤时，完全可以做到纯电行驶。在长途驾驶时，驾驶人可以根据路程，设置好车辆的SOC目标值，当车辆剩余电量低于目标值时，发动机会自动启动，实现与电动机的无缝对接，继续驱动车辆前进。所以，插电式混合动力汽车是一种集电动汽车与燃油车的优点为一体的新能源汽车，既节能环保，又没有里程焦虑，而且，由于它的电池容量不大，对充电桩的依赖性没有那么强。我国的插电式混合动力汽车技术是世界一流的。目前，我国有比亚迪、荣威、奇瑞、吉利等一批新能源车企专攻插电式混合动力技术，其中以比亚迪最为突出。去年，比亚迪推出了第三代DM技术，集纯电行驶100公里、百公里加速4.3S、全时电四驱、工况法百公里油耗1.6L等技术于一身，在同类别产品中没有能出其右者。不过，非常遗憾的是，节能环保是当今世界的主旋律。世界各国发展新能源汽车的目的，是为了解决能源危机和环境污染这两大世界性问题。插电式混合动力汽车虽然比燃油车节能，排放量也更低，但还是需要使用烧油的，有些消费者出于图省力的目的，干脆把它当燃油车使用，这是与国家把插电式混合动力汽车列为新能源汽车的初衷是相违背的。正因为它需要用油，所以只能成为电动汽车取代燃油车的过渡品。不过，成为过渡的，不是它的技术，而是因为发动机。

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