汽车一档最大速度时驱动力平衡的疑问

汽车在一档达到最大速度时，其驱动力是如何平衡的？这并非因为阻力与驱动力达到平衡，而是因为发动机转速达到了最大值。为了维持发动机的稳定运转，需要通过更换传动比，将当前车速所匹配的发动机转速降低到正常范围。这一原理同样适用于二档、三档和四档的换挡过程。在发动机输出与行驶阻力平衡的图中，黑线与五挡相交的点即为平衡点。横轴表示车速，纵轴表示轮边驱动力，轮边驱动力与发动机输出扭矩成比例，比例因子包括传动系机械效率、车轮半径和传动比。发动机扭矩曲线呈拱形，与驱动力相关联。变速器传动比和主减速器传动比决定了发动机转速与车速之间的比例关系。各挡位曲线本质上是发动机输出曲线，但受到传动比的影响，在不同挡位下，发动机转速区间和输出扭矩被压缩和放大。汽车传动系的作用是减速增矩，以满足低速高扭矩的需求。一挡减速比最大，适用于起步和爬坡。发动机制动也是通过不同挡位下车速与转速区间的匹配实现的。在降档过程中，通过控制离合器的松开速度，可以实现车辆减速而无需踩刹车。汽车一档最大速度时驱动力平衡的疑问汽车在一档达到最大速度时，其驱动力是如何平衡的？这并非因为阻力与驱动力达到平衡，而是因为发动机转速达到了最大值。为了维持发动机的稳定运转，需要通过更换传动比，将当前车速所匹配的发动机转速降低到正常范围。这一原理同样适用于二档、三档和四档的换挡过程。在发动机输出与行驶阻力平衡的图中，黑线与五挡相交的点即为平衡点。横轴表示车速，纵轴表示轮边驱动力，轮边驱动力与发动机输出扭矩成比例，比例因子包括传动系机械效率、车轮半径和传动比。发动机扭矩曲线呈拱形，与驱动力相关联。变速器传动比和主减速器传动比决定了发动机转速与车速之间的比例关系。各挡位曲线本质上是发动机输出曲线，但受到传动比的影响，在不同挡位下，发动机转速区间和输出扭矩被压缩和放大。汽车传动系的作用是减速增矩，以满足低速高扭矩的需求。一挡减速比最大，适用于起步和爬坡。发动机制动也是通过不同挡位下车速与转速区间的匹配实现的。在降档过程中，通过控制离合器的松开速度，可以实现车辆减速而无需踩刹车。汽车传动系的减速增矩作用，以及一挡减速比最大的原因，都是为了满足低速高扭矩的需求。在起步和爬坡时，发动机需要克服巨大的惯性，提供足够的扭矩。而在降档过程中，通过控制离合器的松开速度，可以实现车辆减速而无需踩刹车，这是发动机制动的一种应用。这些原理和技巧，对于驾驶者来说，是必须掌握的基本知识。

没啊没平衡啊

一档的最大车速不是因为和阻力达到平衡了，而是因为发动机转速到达最大值了(发动机维持稳定运转的最大值，也就是常说的红区转速)。所以得换个传动比，把当前车速(轮速)所匹配的发动机转速降回到发动机正常的转速区间

后面二档升三档，三档升四档的道理一样。车速在上升，但是发动机转速不能跟着一直上。

在这个图里，发动机输出和行驶阻力平衡的那个点是黑线和五挡相交的那个点

这个图要怎么看呢？首先横轴是车速，纵轴是轮边的驱动力。轮边的驱动力和发动机输出扭矩之间成比例，比例因子就是传动系的机械效率，车轮半径，以及传动比。

那发动机的扭矩曲线呢？(我们看那条拱形的。比较陡的那条不管，那条是功率曲线，扭矩乘以转速)纵轴是扭矩，和我们这张图的驱动力相关联；横轴是发动机转速，发动机转速和车速之间的比例关系就是变速器传动比和主减速器传动比了。

有点绕。回到上面那张图

各个挡位的曲线都是类似于发动机输出曲线一样的拱形，其实这些曲线本质上就是那条曲线。只不过横向上，同一台发动机的转速区间，在不同挡位所对应的车速区间被各挡传动比压缩了；而纵向上，发动机输出扭矩又被各挡传动比放大了。

汽车的整个传动系是减速的。发动机正常运行都每分钟几千转，但是车轮的转速一般不会达到那么快。相对地，轮边需要的扭矩通常比发动机输出的大很多，所以整条传动系的作用是减速增矩。

在车辆刚起步时，车速不是很高，但是发动机最低转速(怠速转速)相对来说很高，有需要减速的需求；而且启动过程要克服巨大的惯性让车子从静止动起来，需要的扭矩远高于发动机所输出的扭矩，所以也有放大扭矩的需求。

所以一挡的减速比是最大的，因为这个时候不需要很高的输出速度，但是需要很高的输出扭矩。这也是为什么爬坡也一样需要低档。

而发动机制动也是利用不同挡位之下车速对转速区间的匹配。考过科目三会知道，加减档项目里面，降档时候为什么不踩刹车也可以让车慢下来？一脚离合下去，把发动机和变速器的动力传输断开，这个小空档车子在溜，基本上还是那个速度，但是你把挡位降了，发动机最高转速所允许的车速比当前车速低。所以你松开离合踏板的时候，离合器的摩擦盘慢慢把发动机和传动系接合，传动系的高转速企图拉高发动机转速，但是发动机内部因为换气节律所决定的最高转速要阻滞传动系把它的转速拉高。这两个因素在互相抗衡，如果你松离合太快，传动系马上连接到发动机，发动机接受不了这么高的转速，直接熄火；如果慢松离合，给摩擦盘一个半滑磨的过程，发动机就会把传动系的速度逐渐给拖下来。

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