在高速上开车加速时速120后收油滑行至时速100，再加速至120，如此循环可以省油吗？

20年驾龄老司机经验分享，高速上点踩油门滑行不仅不省油，反而更耗油。想要开车省油，需避开2个省油误区：1. 空档滑行或熄火行驶，这样操作并不能省油，反而加速时瞬时油耗更高；2. 手动挡高档低速行驶，虽能省一点油，但易造成拖档，影响变速箱和发动机燃烧效率。省油要做到4点：1. 减少急刹、猛加油门，预判经验不足的新手油耗高；2. 保持合理胎压，胎压过低或轮胎磨损会增加油耗；3. 油箱不必总是满油，后备箱载重过多也会增加油耗；4. 按时保养，换机油、空气滤芯等，保持发动机良好状态。高速上省油的正确方式是掌握好油门踏板，使转速均匀，车辆匀速行驶。在平直路面，收油门又加速这种操作方式一定是费油的。高速上车速控制在100-110左右，匀速行驶，既能提高安全性，也能节省油耗。同时，掌握好刹车也很关键，提前预判，力度恰到好处，不仅省油，还能提高乘坐和驾驶舒适感。总之，高速上开车想要省油，关键在于掌握油门和刹车的技巧，避免省油误区，保持匀速行驶，同时注意车辆保养，这样既能提高行车安全，也能有效降低油耗。

20年驾龄的老司机经验之谈，高速上点踩油门滑行不仅不省油，还耗油，多年经验总结，想要开车省油，需要注意2个省油误区，有经验的司机和新手在油耗上差距很可能是一个油耗7L，另一个油耗12L。以前经常跑高速，在油耗控制方面深有体会，影响油耗的因素非常多，在这里我们先看油门控制的技巧，高速上我们开车主要有两种习惯，一种是稳住油门匀速行驶，另一种是间歇点踩油门，滑行后再加速行驶，我通过经验和发动机油耗原理来验证哪种方式更省油。在其他条件一定的情况下，汽车油耗高低就全取决于发动机喷油量，而发动机喷油量全由油门来掌握，油门大小最先影响的是行车电脑（ECU）,现在汽车的ECU程序智能化程度较高，他会根据发动机压缩比、空燃比、油门大小、转速等数据进行精准计算。假如我们稳定持续踩着油门，这时候汽车节气门开合度保持不变，进气量均匀稳定，此时ECU能更精准控制好喷油量，发动机气缸内空燃比也恒定且保持最佳状态，也就达到了较高的热效率，热效率提高于浩自然就降低了。假如我们点踩油门，一会加大油门，一会收油门，ECU不时调节进气量，空燃比、压缩比都无法时刻达到最佳状态，热效率不高，油耗增加，最直观就是我们可以看下匀速以120km/h行驶的时候，一般排量在1.5T-2.0T车辆的转速普遍在2000转上下，此时瞬时油耗4-7左右。但是如果我们车速降低到100km/h左右再加速到120，此时瞬时油耗可能会高达20左右甚至更多，这相当于是匀速行驶的3倍以上，那我们再来看看，车速在120的时候即便我们松开了油门踏板，这期间油耗确实会降低，但不代表发动机就不喷油，基本的怠速油耗始终要消耗。这里还需要考虑到风阻因素，一般情况下当车速超过70以上，发动机的动力就将会有超过50%以上是用来对抗风阻的，车速在120左右的时候，发动机超过70%动力都用来对抗风阻，当然了，具体大小也需要看车辆大小、风阻系数、车辆排量这些因素。因为这里车速只是缓慢降低到100左右，很快又加速至120，实际上平均车速也在110左右，一般车速120，发动机消耗功率在20kw左右，车速110左右，发动机消耗功率在17kw左右，中间节省了功率为3kw；而发动机加速时候多消耗的功率大概在6kw左右，这样算下来，依然是加速所消耗的油耗高。二、从实际驾驶经验来看车速和油门控制是决定油耗的两个关键因素，比如1.6以下小排量的车型，只论省油的话，保持在70左右匀速行驶，较为省油，像2.0这样排量的车型，车速保持在85-95左右，转速在1500转左右，此时较为省油。当然了毕竟是在高速上，路况较好的情况下，自然不能为了省油而故意降低车速，这时候车速在100-120，只需要保持匀速行驶对油耗来说就是最好的方式。以前跑高速，驾驶2.0排量的车型时间最多，不开空调的情况下，综合来看，市区平均油耗在10L左右，高速上车速平均在110左右，油耗在6左右，如果车速平均在90-100左右，油耗相差1L左右。三、避开2个省油误区1、空档滑行甚至熄火行驶经常听说有人为了省油，先让汽车加速行驶，然后换到空挡，或者在下坡的时候换在空挡上，事实上，汽车在空挡状态，仅仅是变速箱齿轮没有啮合，发动机依然处于怠速状态，一样需要油耗。这样的操作根本剩不下什么油，反而是在加速时候瞬时油耗更高，下坡时候，空挡状态，车辆失去发动机的牵引力和制动力，只会加剧刹车负荷。尤其是长下坡，假设刹车片长时间超负荷运行，很容易造成刹车失灵，在紧急情况下，也不能更好进行制动，这是非常危险的驾驶行为。下坡关闭发动机这种操作，估计正常人都不会干，但还是说一下，假设关闭发动机空挡行驶，此时方向盘非常重，直接影响正常转向操作，刹车制动不仅重，效果也很差，危险性自然不用多说。2、手动挡高档低速行驶高档低速行驶确实能省一点油，但是容易造成拖档，一方面可能影响变速箱，另一方面发动机很容易形成积碳，积碳过多，反而影响发动机燃烧效率，造成动力下降、油耗增加。严重的情况可能造成发动机熄火，省下来的油和清理积碳或者维修费用相比，得不偿失。低挡高速行驶自然不用多说，油耗至少增加10%以上。四、省油需要做到以下4点：1、尽量减少急刹、猛加油门这一类操作新手为什么油耗高，其实绝大部分就在于刹车和油门掌控不到位，很多新手刚开车，预判经验不足，比如跟车行驶的时候，只要看到前方刹车灯一亮，自己立马就踩刹车，原本和前方车辆车距还很远，完全不需要踩刹车。有的时候，原本只需轻踩一下刹车就能惯性行驶到红绿灯路口，然而却踩重了，离红绿灯很远就快停下来了，这时候又要踩油门，油门力度掌握不好，可能踩猛了，这时候又要重踩刹车来制动，往复类似操作，油耗可能是有经验老司机的2倍以上。2、胎压不足，油耗增加汽车胎压需要保持在合理范围，如果胎压远低于标定胎压，这时候轮胎横截面和地面接触面变大，滚动时候摩擦力就会增大，同样轮胎过度磨损或者轮胎位置有偏移也会造成油耗增加。3、油箱随时满油，后备箱载重过多关于油箱满油这还是需要看具体情况，以60L油箱来看，大约重量在45kg左右，相当于多拉一个人，按照相关百公里油耗测算得出，油耗大约增加1%左右，如果是在市区，加油很方便的情况下，没有必要长时间满油。4、不按时保养这里说到的宝箱项目就比较多，比如说最常见换机油和机油滤芯，原本1000公里或者1年内，机油性能就明显下降了，一直不更换，这样润滑减磨、清洁防腐、减震缓冲、抗氧化等性能都随之受到影响，最直接就是增加发动机各零部件磨损，影响发动机效率，自然油耗就会增加。比如空气滤芯、燃油滤芯、火花塞、节气门、发动机积碳等等这些零部件都会直接影响到发动机工作效率，不仅油耗会增加，相应动力、驾驶体验都会受到影响。总而言之高速上，时速120的时候，想要省油，掌握好油门踏板，使转速均匀，车辆匀速行驶，这才是省油正确方式，在平直路面，收油门又加速这种操作方式一定是费油的；高速上一定要省油，可以把车速控制在100-110左右，匀速行驶，既可以提高安全性，也能节省一些油耗。同样，掌握好刹车也是很关键因素，这又需要有一定的经验，面对各种复杂驾驶环境都能提前做出准确预判，该刹车的时候，不重刹，力度恰到好处，不该刹车的时候，不要经常点刹车，刹车和油门掌握恰到好处，不仅可以省油，也能提高乘坐和驾驶舒适感。

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