进阶的家用车测试荣威i6MAX300TGI表现如何？

荣威i6MAX自上市以来就备受关注，其外观和内饰设计都有了显著升级。采用荣威最新设计风格，外观时尚，网状和镀铬装饰让车头更有层次感。车身尺寸方面，车身长度和轴距的优势为车内空间打下良好基础。顶棚玻璃车顶增强了车内采光，后排感觉更宽敞明亮。内饰方面，i6MAX采用对称式设计，整体风格简洁明了。深色内饰搭配亮银色拉丝面板和皮质包裹，质感达到同级别主流水准。多媒体显示效果提升，VENUS系统的易用性和智能性都很高。前排座椅电动调节，软硬适中，条纹装饰丰富内饰细节。后排全景座舱盖、出风口、USB接口等配置都是加分项。在舒适性方面，i6MAX的空调音等功能支持语音操作，识别度高。中间地板凸起不严重，三人乘坐状态舒适度不受影响。静态AH-100分表现优秀。动力方面，i6MAX搭载7速湿式双离合变速箱，与同级3缸发动机车型相比，在振动控制和发动机运转平顺性方面有更好体验。起步加速迅速，2000转后动力爆发。运动模式下，车辆以2000转/分左右换档，感觉更有活力。变速箱换挡速度和冲感优化，加速降档后动力立即跟上，加速感流畅。实测0-100km/h加速时间为8.6秒，40-80公里/小时和80-120公里/小时的中途加速成绩分别为3.6秒和6.5秒，高速阶段加速略有下降。实测油耗6.4L/100km，日常用车成本较低。驾驶性能方面，i6MAX采用中间调节值，运动感和舒适性平衡。通过碎石路面和减速带时表现稳定，高速并线和环路行驶无明显侧倾。转向助力适中，路感不强，满足轻快行驶标准。辅助驾驶系统加入毫米波雷达，控制车距和保持车道更柔和。制动踏板初始阶段略软，但制动力随力度加大而提升，100-0km/h制动成绩在40米以内。噪音性能低于同级别推荐值，城市巡航行驶噪音控制良好。总结来说，荣威i6MAX在外观、内饰、舒适性、动力、驾驶性能等方面都有显著提升，尤其是乘坐品质和隔音表现。厂家提供的不限里程、多年保修政策也让消费者更放心。无论是汽油版还是混动版，i6MAX都是荣威主力紧凑型车，值得关注。荣威i6MAX300TGI作为一款进阶家用车，在外观、内饰、舒适性、动力和驾驶性能等方面都表现出色。时尚的外观设计、宽敞的车内空间、易用智能的多媒体系统、舒适的乘坐体验以及平顺的动力输出，都让这款车成为家用车市场的有力竞争者。同时，厂家提供的优惠政策和保修服务也增加了消费者的购买信心。总的来说，荣威i6MAX300TGI是一款值得考虑的家用车选择。

荣威i6MAX（查成交价参配优惠政策）自上市以来就备受关注。与以前的产品相比，外观和内饰设计都有了很大的升级。除了看得见的地方，动力系统也换成了7速湿式双离合变速箱。今天我们就来检查一下它的全方位表现，看看它有多大的提升。

I6MAX采用荣威最新设计风格，外观比以往产品更时尚。复杂的网状和镀铬装饰可以让车头更有层次感，更好地与灯组融为一体，年轻时尚的风格也会吸引更多的消费群体。

在尺寸方面，与同级车型相比也有优势，尤其是车身长度和轴距，这也为车内的空舱打下了良好的基础。同级罕见的顶棚玻璃车顶，可以增强车内采光，后排感觉更宽敞明亮，后端也是低调风格，尾灯点亮时细节更好。

内饰i6MAX依旧采用对称式内饰设计，整体风格简洁明了，功能区划分也非常清晰。深色内饰配备亮银色拉丝面板和皮质包裹，质感也是同级别主流水准。中间竖屏和内部系统的多媒体显示效果得到了提升。经过这么多年智能汽车系统的发展，荣威i6MAX使用的VENUS的易用性和智能性都达到了很高的水平。

在舒适方便方面，空调音等功能会更习惯用语音操作，识别度会更高。其前排座椅具有电动调节功能，座椅软硬适中，条纹装饰的加入将丰富内饰细节。后排全景座舱盖，后排出风口，USB接口都是加分项。头顶很通透，后排空感也不错。而且中间地板凸起不严重，三个人的乘坐状态也不会太影响舒适度。

静态AH-100分

动力方面，与部分同级搭载3缸发动机的车型相比，在振动控制和发动机运转平顺性方面有更好的体验。起步时，即使油门开度不大，车辆也能快速起步加速，没有明显的慢半拍的感觉。2000转后会有一个动力爆点。在运动模式下，车辆将始终以2000转/分左右的速度换档，这使车辆感觉更有活力。

变速箱的换挡速度和冲感都得到了进一步的优化，尤其是在低速爬行的情况下，变速箱的逻辑会更加清晰，可以在一段时间内保持低挡行驶，而不是频繁的加减挡来制造冲挡的可能。加速降档后，动力可以立即跟上，减少了之前的等待时间，这样加速的整体感觉会更流畅。

实测0-100km/h加速时间为8.6秒，对于一款家用紧凑型车来说是一个不错的成绩，现在动力的输出更加连贯，加速感也很好。与同级车相比，在如今严格的国六排放标准下，消费者能够满意这样的表现。40-80公里/小时的中途加速成绩为3.6秒，80-120公里/小时的中途加速成绩为6.5秒，高速阶段加速会略有下降。

实测油耗经历了交通拥堵、高架路、环路、城市道路环境平顺，油耗为6.4L/100km。对于大多数日常用户来说，如果城市不是特别拥堵，这种油耗表现会有很高的参考价值。日常用车成本会比较低，可以用92号汽油。

力量AH-100分

驾驶性能荣威i6MAX和大多数同级别车型一样，采用了中间调节值，运动感和舒适性都不是很强。对于这类车辆来说，通过碎石路面没有松动的感觉，车辆通过减速带时不会反弹太多，在高速并线和环路行驶时也没有明显的侧倾，可以完成车辆代步的任务。如果你更注重舒适性或运动性，在同档次中也有相应的“偏”型可供选择。

转向的感觉也是一样，软助力好开，没有太多的路感。这样的设置不会占用你太多的驾驶精力，在高速行驶时也不会觉得车辆轻盈不稳，可以满足踏板车轻快行驶的标准。

辅助驾驶也是本次推广中比较大的一部分。有了毫米波雷达和相应装置的加入，不仅使用起来会更放心，而且控制车距和保持车道更柔和，不会频繁突然加减速。车道保持功能也不会使车辆在车道上频繁调整方向，在环路行驶时可以减少一定的驾驶疲劳。

制动踏板的初始阶段会感觉有点软，随着力度的不断加大，车辆的制动力会有所提升。最终100-0km/h制动成绩在40米以内，处于同级平均水平。反复制动后没有明显的热衰退，制动系统的稳定性还是比较高的。

噪音性能低于同级别推荐值，实际感受一样。在60-80km/h城市巡航行驶的情况下噪音控制的非常好，高速行驶时会听到发动机噪音，风噪控制的相当好。

驱动部分AH-100分

总结:

I6MAX是荣威目前拥有的主力紧凑型车。除了汽油版，我们前几天还测试了它的混动版。无论是汽油版还是混动版实际开启，都感觉有了很大的提升，尤其是在乘坐品质和隔音方面。厂家还为首批消费者提供了不限里程(查成交价参配优惠政策)、多年保修的政策，可以让消费者在选择时更放心。

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