我能说唐二代的中控台设置太呆蠢了吗？为什么更大的车载屏幕并不一定是最好的选择？

关于车载大屏设计，除了外观吸引力，稳定性也是一个重要问题。目前一些高端车企在大屏设计上并不追求更大，而是考虑多屏和物理按键的组合。这种设计可以提升科技感，但也需要考虑稳定性，避免频繁死机和功能禁用的问题。一些车企虽然有能力做更大更炫酷的屏幕，但他们更注重科技、功能和稳定性的平衡，以确保产品的安全性。因此，大屏设计并非设计本身的好坏问题，而是人们对便利性和时尚性与可靠性和安全性的需求之间的平衡。

关于大屏的设计应该是有一部分人喜欢的，个人的感觉中庸吧，很难说不喜欢也很难说惊艳到自己。我想说的是大屏设计之外的另一个重要问题，稳定性。目前bba算是车企代表了吧，除了高端的性能，人体工程学的舒适，还有一个重要的价值体现就是耐用，即bba除了前卫背后还有务实，他们的东西相对耐用稳定。试想谁也很难接受百万的花销经常去修车，除了一个品牌的车友，路虎。这也是路虎卖的不好甚至刚上市没多久就降价10多万的原因之一吧。之前看过一篇有关奔驰的帖子，解释了最新的gl等高端为何不用更大的屏幕，而是用多屏甚至物理按键。文中表达了一个很重要的信息，车上的屏幕可以提升和体现现代科技感，就像ipad，但存在着ipad的同样的戴氏超越（查成交价参配优惠政策）了ipad的问题，它一定是集中了车上的众多功能，这样才会体现大屏的价值，也代表着它不只是一个大屏幕，但是当集中了众多功能之后，会不会死机，屏幕的下面是系统，系统不稳定，或屏幕本身不稳定，导致不能操作那么会出现所有其中的功能是禁用的，这个体验会很糟糕，尤其是几万公里之后，除了糟糕，甚至还会有一定的危险可能发生。bba不是没有能力做更大更炫酷的屏幕，但做出来的一定是科技，炫酷，功能，稳定最终联系着安全的最均衡产品。这个观点我挺认同的，就像ibm配置不一定是最高的，但商（查成交价参配优惠政策）务本一定是非常安全的，屏幕摔坏了，硬盘内的商业文件仍是受到保护的。但是现在这个观点也受到挑战，典型的例子就是诺基亚和安卓大屏的更迭，很难说诺基亚的通话保障和手机质量稳定是错的，相对来说手机大屏更容易坏不可靠，但实际上确实是可以用n年可以扎核桃的诺基亚被故障率很高的但更便利的大屏取代了。所以这个设计或许并不是设计本身的好坏之争，或许更是人们对便利性时尚性等问题与可靠性安全性等问题的自身需要的博弈

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