4年累亏46亿，长安新能源暂停奔奔E-Star收订？原因何在？

长安新能源在6月30日发布公告，宣布从7月1日起暂停奔奔E-Star车型的订单收取。尽管奔奔E-Star是长安新能源最畅销的新能源车型，2021年销量占长安汽车自主品牌新能源乘用车的99.9%，2022年1-5月累计销量达41351辆，位列微型车销量排名第3位。但长安新能源此次暂停收订，并非首次，此前在2021年年末和2022年4月也曾因原材料短缺和产能不足暂停过。然而，业内人士分析，原材料短缺和产能限制只是表象，长安新能源暂停收订的真正原因是“亏不起”。长安汽车董事长朱华荣曾表示，新能源车的商业模式不成立，企业卖一辆亏一辆。长安新能源自2018年成立以来，业绩连年亏损，2018年至2021年累计亏损达46.59亿元，2021年净资产为-6.37亿元，已资不抵债。长安新能源的亏损，一方面是由于新能源补贴退坡、销售资源投入加大等因素导致净利润降低；另一方面，长安汽车为应对“双积分”政策，在有限的亏损中获得销量。朱华荣表示，从2022年起，长安汽车将推出三个电动车专用平台的产品，经济效益和商业盈利模式将迅速改变。尽管如此，长安汽车仍需依靠融资和IPO为长安新能源“输血”。2019年11月，长安新能源完成首轮融资，引入4家战略投资者，增资28.4亿元。2022年1月，长安新能源完成B轮融资，融资金额达49.77亿元，超额完成近20亿元。长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95%稀释至40.66%，但仍为最大股东。长安新能源计划于2025年前后完成公开上市，但不排除在IPO前根据发展需要继续开展下一轮融资。长安汽车官方表示，完成本轮融资后，长安新能源将加快产品研发和市场拓展，提升竞争力。长安新能源暂停奔奔E-Star收订，背后反映出新能源汽车行业面临的原材料成本上涨、产能不足等挑战。同时，长安新能源的连年亏损也暴露出新能源汽车企业在商业模式、盈利能力等方面存在的问题。未来，长安新能源能否通过产品创新、市场拓展等措施，实现经济效益和商业盈利模式的转变，仍需市场和时间的检验。

6月30日，长安新能源发布《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》，宣布将于7月1日起暂停奔奔E-Star车型订单收取。

作为长安新能源最为畅销的新能源车型。数据显示，2021年，长安汽车自主品牌新能源乘用车累计销量为7.65万辆，其中有99.9%由奔奔E-Star提供。2022年1-5月，奔奔E-Star的累计销量达到41351辆，在微型车销量排名中为第3位。从数据不难看出，长安奔奔E-Star的受欢迎程度很高。

车子这么好卖，那长安新能源为什么要停售奔奔E-Star？

事实上这并不是奔奔E-Star第一次暂停收订。早在2021年年末和今年4月份，奔奔E-Star都曾暂停过收订，原因均为原材料短缺导致订单积压，产能不足。但是，也有业内人士表示，奔奔E-Star车型暂停收订，原料短缺和产能限制只是表象，其背后真正的原因是“亏不起”。

这种说法不无道理，此前，长安汽车董事长朱华荣曾发布“用亏损换市场”的观点。朱华荣认为，在过去很长一段时间里，新能源车的商业模式不成立，用户痛点多，企业卖一辆亏一辆。因而此前长安汽车投放的新能源产品，更多的是为了应对“双积分”政策，在有限的亏损当中获得一定的销量。而长安新能源自从2018年成立以来，业绩也是连年亏损。

2018年，长安新能源成立当年营业收入达8306万元，净利润亏损2.44亿元。

2019年，长安新能源营业收入大幅增长至38.18亿元，亏损金额也增至4.81亿元。

2020年，受疫情影响，长安新能源营业收入大幅下滑至21.48亿元，净利润亏损却未收窄，达11.62亿元。

2021年，长安新能源营业收入回暖达56.32亿元，净利润亏损加剧至27.72亿元。

在2021年的年报中，长安汽车表示，长安新能源因新能源补贴退坡、销售资源投入加大等原因，导致净利润降低。

综合来看，长安新能源成立近4年来，营业收入累计达116.81亿元，净利润亏损46.59亿元。2021年，长安新能源总资产达79亿元，净资产为-6.37亿元，这表明该公司已资不抵债。

尽管朱华荣表示，“2022年起，长安汽车会推出三个电动车专用平台的产品，经济效益、商业盈利模式会迅速改变”。但是，长安汽车也明确，今后依然要靠融资和IPO为长安新能源“输血”。

2019年11月，长安新能源首轮融资完成，成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，增资28.4亿元，成为第一家实现混改的汽车央企，长安汽车放弃增资的优先认购权。

2022年1月24日，长安新能源宣布完成B轮融资，融资金额约为49.77亿元。相比2021年初计划融资30亿元，超额完成近20亿元。

其中，长安汽车增资13.6亿元，主要增资方还包括南方工业资管、交银裕博一号、承元基金以及芜湖信石信鸿。增资完成后，长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95％稀释至40.66％，不过仍为最大股东。

长安汽车官方表示，完成本轮融资后，长安新能源计划于2025年前后完成公开上市。不过，不排除在IPO前，长安新能源将根据发展需要继续开展下一轮融资。

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