如何看待川崎Ninja400国内售价49,800元？合理吗？

川崎Ninja400的国内售价49,800元，引发了广泛关注和讨论。之前大家普遍预测400的价格会在6万左右，但川崎的定价策略显然更加激进。一方面，取消250系列后，川崎需要一款有竞争力的产品来填补市场空缺；另一方面，面对宝马310和KTM390等竞品，Ninja400在性能、配置上都有明显优势，49,800元的定价无疑更具吸引力。Ninja400的升级亮点颇多：45p马力的双缸发动机、LED大灯、轻量化车身、加粗前悬挂、650同款仪表盘、大尺寸前碟刹等，都体现了川崎的诚意和对消费升级的把握。同时，785mm的坐高和收窄的车身，也更符合亚洲人的体型，有望吸引更多女性消费者。不过，130km/h的限速和前后牙盘的差异，也给Ninja400带来了一定的隐性成本。但总体来看，49,800元的售价，对于这样一款性能出众、配置丰富的入门级跑车来说，性价比还是相当高的。KTM RC390虽然定价稍低，但在双缸、舒适性等方面，Ninja400无疑更具优势。川崎Ninja400的定价策略，无疑给竞争对手带来了压力，也让消费者看到了更多选择。在消费升级的大背景下，川崎凭借Ninja400的出色表现，有望在入门级跑车市场占据一席之地。如何看待川崎Ninja400国内售价49,800元？性价比如何？

在现场发图镇楼

活捉网红：

一言以蔽之，相当狠。

之前大家分析是ninja250售价四万多，650售价八万，400夹在中间应该定个6万上下的价格，咸鱼上有个自称南京4S的销售人员发了贴58888预售，觉得这个价位应该还算合理。发布前去了一趟杭州4s，得知400发布以后250退市，就隐隐觉得川崎要搞大事情。

除掉几乎没啥销量的250sl系列，250算是川崎最跑量撑门面的车型，如果取消以后没有替代的，等于直接把这么大一块市场白白送人，所以预感价格会很惊人，赶紧把我的小忍者250挂咸鱼上卖了……

看下场上选手：

阿三vs猴子vs人妖

注：这个表格有几个数据有误，KTM的149kg是净重，按照官网数据满油重量大约是155kg，然后前碟尺寸是320不是300

这个排量现在竞品车型就是宝马310和ktm390，(两个大单缸，起跑线就输了一截)宝马就不说了，动力弱鸡，ktm这边duke390是47800，rc价格还没出来但是同款仿赛比街车贵个一两千是常态，发布会当晚我们就开玩笑说春风估计现在连夜在开会研究rc怎么定价了。之前因为川崎只有250和650，跟390的定位完美错开，现在川崎这个定价就是提着刀冲ktm来的了。数据上十分胶着但是凭借双缸的天然优势和完善的4s售后体系，ktm压力会很大。

相比之前250的电子限速，单眼蜡烛灯，偶尔干不过魔改地平线350的尴尬，新款400的不阉割45p马力，led大灯，轻量化车身，加粗的前悬挂，650同款仪表盘，跟六眼魔神一样尺寸的前碟刹这些升级，在用户可承受的价格范围内，通过产品诚意满满升级，提高了市场定位，完美展示了什么叫消费升级。(对，黑的就是你拼夕夕)

ps：

发布会的时候小丙在旁边直播，看到这个价格就吐槽“本田就从来干不出这种事情”“铃木一向都是跟宝马定一样的价钱”笑喷了。

又ps：

川崎在继续发扬矮子乐传统把坐高定在785的同时又收窄了3cm，对身高没信心的妹子们又是个好消息。可以收获更多女车友？

又又ps：

130限速实锤了，没法洗，mmp，隐性成本又高了3000块。强行洗白的话话术只能讲“大部分用户用不到130以后的速度用得到这个速度的用户自然有办法”。反正我之前的小忍者开了两年就拉过一次135，佛系骑车能长寿。

又又又ps：

KTM鸡贼地把新RC定到了50980，差不多比ninja400加上解除限速的成本低了这么一点点。于是又回到了单缸vs双缸，铁腰vs休闲和颜值大比拼的环节。

“如何看待KTMRC390国内售价50980？”的提问下几乎没什么回答，是因为KTM车主都是真爱粉不在乎价格吗？

又又又又ps：

又是实锤，大贸版本的前后牙盘跟海外版本的也不一样，要换回来的成本又高了一千多块，mmp……

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