这么快就上公升街车是不是太着急了?

从小排升级到公升的摩托车是一种怎样的体验？对于新手直接上公升街车有哪些风险？如何正确选择摩托车升级路线？通过经验分享和故事讲述，指出新手骑行需谨慎选择车型，并在驾驶过程中注意技巧和安全。根据前辈建议，普遍认为新手应该先培养驾驭技能和培养骑行感觉，不轻易尝试大排量或公升级车型。骑行不仅是技术和速度，更是对生命的尊重和对梦想的坚持。希望每位骑行爱好者都能在安全驾驶的基础上，拥有自己心仪的梦想车辆，尽情享受骑行乐趣。

再修改一波.

不建议新手直上公升.

原因就是公路上体现不出大排车的性能,下赛道来说,轻易也到不了极限.

新手还是老老实实400级距骑吧.不要说什么骑几个月半年,几千一万公里就要换了,老老实实骑几万,参加培训,多联系才是正理,马奎兹,罗西这都是MOTO3,moto2,gp的打怪升级路线而不是出道就来gp呼风唤雨.

过年一个朋友骑zx10r市区失控走了,hjcrpha11头盔撞的稀碎,能力不够驾驭车辆还是太危险.

两周前圆梦买了zx10r,骑了一周感觉良好,本来打算定下来,偶然试了zx6r后爱不释手,觉得这个就是我目前能玩不腻的,又换了zx6r.

7.13更新一波.

目前骑了一千多公里.

转倒2次.都是低速右转的时候,在松离合以后轻点了一下前刹.

以前没有注意这个问题.

后来自己多留意了,低速转弯,车身一台是倾向转弯方向的,这个时候送掉离合点前刹车倒的几率很大,但是保持离合接合就好很多.

另外查找了确切资料,shellrotellaT415w-40和T6的5w-40都符合jasoma2标准,可以上摩托车,t5不可以,只有我说的两个标号的rotella可以.

我下次换油,怕是会去换爱德王子ax7…在我这里,shell加油站一升30块.

—————————以下原答案———–

这个我还是够格答一个.

本人成为Z1000R车主,第三天.

之前骑过什么,骑过各种小排量踏板,总共能有几十个小时.骑过最大最贵最快的,2014本田CBR150R,十几个小时.

前天直接去接手朋友几乎全新的Z1000R(半年,2k公里),然后骑了30公里高速回市区.

什么感觉,声音好舒服,停下来的车好重.

在试车的时候,问我个老骑士朋友(他去帮我试车,他是16款Z千车主),这个车不会档档翘头吧?这个车转速多少的时候功率会有一个比较大的爆发…..

忐忑着上去以后,入一档,车子一弹,松离合,半离合,轻给油,走你.跟150没区别嘛…

同行的朋友都觉得我骑的很顺,提速后的升档,减速后的降档,都很顺,就在心里划掉了Ninja650,直接上Z千.

我对摩托车的理解,是左右互搏.右手油门输出0~10档,左手离合0~10档.意思就是,右手轻给油,算1档,右手轻放一点离合,也算1档,这个时候就有1档的输出.以此类推.所以当油门给大了,我的第一反应不是刹车或者收油,而是左手离合收一点,然后收油/放离合,这样不会有顿挫或者爆冲.(个人土方法,如有不正确望大神指正)

我个人是觉得我可以驾驭公升街车,但是我不会轻易去尝试她的极限(Z千143马力,3秒多破百,8秒到两百).很多前辈不建议直接上大排或者公升,就是怕新手控制不好车辆(方方面面的,油门,刹车,大车重带来的惯性,油离配合),我对此表示赞同,骑行的感觉是需要培养的,需要自己去体会的.我自己也是在学习中.

当然,现在的车,基本都有动力模式和牵引力控制,能管好右手和有对生命的敬畏之心,还是可以直接上大排的.

放一波图,我就是被下面这个图吸引成为Z千铁粉的.

上备用钥匙图

第一次骑回来后在车库的合影.

今早骑着去上班(油箱跟大梁上部有自己DIY的防滑贴.)

最后,希望大家早日达成梦想,拥有自己的dreambike,安全骑行.

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。