君威2020年度第一批碰撞测试结果如何？是否值得购买？

文章内容：中保研2020年度第一批君威车型测评结果显示，在B级车里成绩是佼佼者了，君威真的算良心车了，A级车的价格，B级车的品质空间。偏置碰撞测试中，车门没有明显变形，车架纵梁加固部分的强度可以说远超同级竞品。相比其他车型，君威的A柱还是很“坚挺”的，方向柱并有影响到方向盘的稳定性。安全气囊正常弹起稳稳的接住了测试假人，对于合资品牌的汽车而言已经可以满足了。然而，通用旗下的别克、雪佛兰与凯迪拉克等多款车，在碰撞测试中总会出现正面或正面偏置碰撞测试中，侧气囊或头部气帘无法正常弹起的现象。只有在试验车进行侧面碰撞测试时才会弹起，这些问题在CNCAP的测试中频频出现；理论上在正面碰撞时侧气囊弹起可更大程度地降低车内人员的损伤，所以这点还是有必要更正的。换个方向思考：假设君威的A柱需要达到更高的车速碰撞才会变形，侧气囊与头部起来那的点火器也才能感应触发。这种设计也许是对于安全等级进行了区分设定，也许是通用汽车对产品被动安全更自信，对侧气囊设定的比较保守导致的现象吧。总而言之，君威的测试成绩并没有令人失望，制造在中端合资品牌轿车中已经属于佼佼者了。君威在碰撞测试中唯一的不足只剩下侧气囊与头部气帘的问题，然而这一问题的合理性也存在争议。作为用户是更希望气囊积极地弹起，还是希望在更严重的碰撞中起到作用，是降低车辆的维护成本呢？

以下是B级车的测试对比

如果从这个来看，在B级车里成绩是佼佼者了，君威真的算良心车了，A级车的价格，B级车的品质空间

君威的偏置碰撞测试结果还是令人欣慰的：车门没有明显变形，车架纵梁加固部分的强度可以说远超同级竞品，比如几乎全车变形并掀开顶棚的菲斯塔，以及A柱弯折的帕萨特；相比这两台车君威的A柱还是很“坚挺”的，而且方向柱并有影响到方向盘的稳定性，安全气囊正常弹起稳稳的接住了测试假人，对于合资品牌的汽车而言已经可以满足了。

通用旗下的别克、雪佛兰与凯迪拉克等多款车，在碰撞测试中总会出现正面或正面偏置碰撞测试中，侧气囊或头部气帘无法正常弹起的现象。只有在试验车进行侧面碰撞测试时才会弹起，这些问题在CNCAP的测试中频频出现；理论上在正面碰撞时侧气囊弹起可更大程度地降低车内人员的损伤，所以这点还是有必要更正的。

换个方向思考：假设君威的A柱需要达到更高的车速碰撞才会变形，侧气囊与头部起来那的点火器也才能感应触发。这种设计也许是对于安全等级进行了区分设定，也许是通用汽车对产品被动安全更自信，对侧气囊设定的比较保守导致的现象吧。总而言之，君威的测试成绩并没有令人失望，制造在中端合资品牌轿车中已经属于佼佼者了。

正面碰撞测试的成绩也比较理想，发动机舱的完整性表现良好，前防撞横梁也起到了合理的保护与撞击力传递的作用，甚至前轮都没有受到严重影响。“硬件”方面的测试结果基本与预测一致。

总结：君威在碰撞测试中唯一的不足只剩下侧气囊与头部气帘的问题，然而这一问题的合理性也存在争议。作为用户是更希望气囊积极地弹起，还是希望在更严重的碰撞中起到作用，是降低车辆的维护成本呢？

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