其它答主都说的差不多了，我就简单补充和分析下新款SX的变化。由于新款SX许多改动是一样的，所以下面仅侧重介绍下S：外观变化明显，内饰大刀阔斧修改，中控屏分辨率提升等。21款SX重新设计了方向盘和后座，并推出新车型Plaid和PlaidPlus，以及调整了售价。续航方面，由于提高性能，部分车型续航有所下降。总体来说，新款ModelS和X在内外上都有明显改进，跟上了时代的变迁，值得关注和期待。
其它答主都说的差不多了，我就简单补充和分析下新款SX的变化。
由于新款SX许多改动是一样的，所以下面仅侧重介绍下S：
外观
21款ModelS的主要外观变化有：
内饰
相比外观的小打小闹，21款SX对内饰进行了大刀阔斧的修改。
首先最明显的变化莫过于驾驶台：
(不得不说我的预测还是错了，新款SX并没有取消仪表屏，果然你旗舰还是你旗舰)
但除去这点，新款SX的空调出风口、中控屏和中控台设计全部与3Y的设计语言统一。再加上前面提到的外观变化，这一套下来让SX和3Y看起来更像是出自同一家车企，从而大大减少特斯拉车型之间的割裂感。
新款中控屏的分辨率为2200×1300(老款为1200×1920)，同时可以左右调节。
为什么不再采用竖屏？
答案是竖屏并不利于车载软件适配。况且新款SX的车载娱乐系统算力高达10Tops，足以游玩一些3A大作。既然如此，中控屏做成像电脑显示屏那样的大横屏也是情理之中——总不可能有人觉得用竖屏、窄屏、小屏或不规则屏玩游戏会感觉到舒服吧？
不仅如此，新款SX的喇叭也从原来的11个扬声器升级到了22个(具有主动降噪能力)，并在中控台尾部新增了第三块显示屏：
其次，21款SX采用了全新的方向盘：
新款方向盘改成了赛车风格的方形(转半圈就可以打完方向？)，并新增了6个触屏按钮。
从左到右，左侧依次为左转-右转-远光；右侧为喇叭-雨刷-语音。
新款方向盘取消了挡杆，有一种说法是改为右侧滚轮换挡，挡位会在仪表屏上显示。
此外，有加拿大网友在官网源码中发现了一组隐藏的传统圆形方向盘内饰图。这意味着备受争议的新款方向盘可能只是选配或不会在一些受法规限制的国家发售。
最后，21款SX也重新设计了下后座(包括中央扶手新增了无线充电能力)：
车型
21款ModelS移除了双电机性能版，取而代之的是三电机的Plaid，而真正的Plaid改名为PlaidPlus。
21款ModelX同样移除了性能版，替换为三电机的Plaid。
售价
相比20款，21款ModelS全系价格变动如下：
21款ModelX如下：
为什么21款Model3出来后依然维持原价，而21款ModelS和X反而涨价了呢？
答案是SX改动的幅度、增配的内容远比3要多，以至于前期根本无法压住成本，所以只能涨价了。
续航
21款ModelS续航变化如下：
21款ModelX如下：
也许是因为提高了性能，SX全车型的续航均有所下降(也有可能是工况算法变了)。但为什么号称“性能版的性能版”的PlaidPlus能跑得比长续还远呢？
答案是长续和Plaid现在采用的依然是1865电池。而4680电池由于需要产能爬坡，所以前期只能适合销量较低的车型——正好PlaidPlus高昂的售价决定了它不会走量。
但4680是趋势。一旦产能爬坡结束，那么长续和Plaid也没有必要保留老款产线，届时PlaidPlus的840公里将会是ModelS的起步续航(采用4680的ModelX还没出现)。
性能
新款ModelS的零百加速得到了全面提升：
得益于空气动力套件的优化，新款ModelS的风阻从0.23降到了0.208。
新款ModelX的零百提升如下：
总结
对于两款发布于12年、至今内部尚未做出较大改动的车型而言，如今的改款可谓是姗姗来迟。
但来得晚不代表来的不好——新款ModelS和X从内到外一扫老气，再次跟上了时代的变迁。
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