预售价25.99/29.99万 小米澎程N70/N90将于9月正式发布

7月30日，小米汽车在北京举办澎程系列技术发布会，正式推出旗下第二个产品序列——澎程（SkyNomad），并同步开启两款新车的预售。其中，大五座四驱增程SUV澎程N70 Max预售价25.99万元，大七座增程SUV澎程N90 Max预售价29.99万元，这两款车基于全新“昆仑技术架构”打造的增程SUV，不仅补齐了小米汽车的产品矩阵，更以“智能可变大空间”为核心卖点，试图在竞争激烈的家庭SUV市场中开辟一条差异化路径。根据官方规划，两款车型将于今年9月正式发布。

值得一提的是，会上还重磅发布了小米汽车全新技术平台：小米昆仑技术架构，这是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。

外观方面，澎程N90 Max、N70 Max两款车型采用了高度统一的设计语言，方正硬朗的家用化风格，与SU7系列的运动低趴造型形成了清晰区隔，其前脸配备家族式“蜻蜓大灯”，前饰板内嵌“SkyNomad”英文标识，延续经典十字造型的同时，通过加粗横向灯组与竖向光源的布局，将最远照射距离提升至624米。

两车均采用短前悬长后悬设计，车身侧面线条方正，一条凌厉的贯穿式腰线从前舱盖延伸至车尾，没有多余凌厉折角，最大限度拓展座舱横向、纵向可用空间，侧裙线条平整顺滑，配合空气动力学造型轮拱，优化气流疏导，加之全系配备半隐藏式门把手，风噪与能耗进一步优化。车身尺寸方面，N70 Max长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距2950mm，N90 Max长宽高分别为5285/1998/1825mm，轴距3080mm。

车尾部分采用“光环尾灯”设计，倒U型星环开口与前脸形成呼应，尾门中央镶嵌“SkyNomad”英文标识，车顶激光雷达一体化内嵌，没有突兀的外置凸起，车身完整性更强。两款车型均提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款车身配色。

如果说外观是第一眼印象，那么百变座舱就是澎程系列的核心竞争力。澎程系列基于小米历时三年半打造的昆仑技术架构开发，核心卖点是一套被称为“座舱变形术”的空间方案。

纯平地板是第一大亮点。从驾驶舱贯穿至后备厢，长度达2.9米，地台倾角仅2.95°，最大纯平面积超4.4平方米，这一设计通过对后电驱、电池包、油箱等关键零部件的重新布置实现，消除了传统SUV二三排与后备厢的台阶割裂感。

超长滑轨是第二大亮点。全系标配七系铝合金高强度长滑轨，N90 Max配备6根滑轨，最长可达1938mm，座椅、中央岛台、桌板等模块全部可沿轨道自由移动重组。N90 Max二、三排座椅滑动行程均为900mm，配合可滑动中岛（集成快充、冰箱、储物功能），全车支持18种空间组合模式，包括对坐会客、零重力小憩、大床模式、极致储物等，所有调节均可通过小爱语音一键完成。

前排座椅支持180°旋转（仅限驻车P挡使用），转过来后与二排形成对坐布局，全车最多可配置4个零重力座椅，N90 Max后备厢常规容积577L，二三排极致前移后最大可达1831L。

内饰整体风格温馨简约，大面积软性材质包裹。硬件配置诚意充足：16.1英寸3K中控屏、8.8英寸液晶仪表、20英寸AR-HUD组成前排交互体系，N90 Max配备21.4英寸后排3K娱乐屏，同时支持副驾拓展平板。车机搭载第三代骁龙8车规芯片，运行澎湃OS，超级小爱语音助手支持分区识别、车外语音控制，实现小米人车家生态无缝互联。同时，车辆还将配备小米星弦音响系统，提供25个扬声器，采用7.1.4声学架构。

澎程系列全系标配小米HAD高阶智驾系统，搭载XLA认知大模型，算力核心为英伟达Thor芯片，总算力700TOPS，感知硬件包含车顶主激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达组成感知网络。N90 Max额外增加后向激光雷达，大幅优化大型SUV低速挪车、倒车、复杂狭窄路段的盲区感知能力。

动力方面，澎程系列全系搭载小米昆仑超级增程系统，采用“大电池增程”技术路线。增程器为小米与东安动力联合开发的1.5T四缸发动机，最大功率112kW，驱动核心为前后双电机四驱系统，前电机210kW、后电机100kW，系统综合功率310kW。N90 Max零百加速5.9秒，最高时速190km/h。

续航方面，N70 Max配备76kWh电池包，CLTC纯电续航最高505km，N90 Max CLTC纯电续航464km，满油满电综合续航达1705km。补能方面，15分钟最长补能285km，20%充至80%最快仅需18分钟。

能耗表现同样亮眼，N90 Max WLTC亏电油耗6.26L/100km，N70更低至5.7L/100km，全系支持加注92号、95号、98号汽油，增程器首保后每3年或行驶3万公里保养一次。

澎程系列的到来，绝不只是小米汽车在增程赛道上“补了一刀”。它的真正意义在于：小米第一次向家庭用户亮出了完整的底牌，纯电性能有SU7、YU7镇场，增程家用有澎程撑腰，两条腿终于站实了，小米汽车才算真正从“爆款单品”进化为“完整产品矩阵”。

放眼当下，增程赛道确有逆风，但澎程的入场方式却令人侧目。纯平地板、超长滑轨、前排旋转座椅——这些此前只出现在百万级MPV上的空间魔术，被小米以25.99万元的门槛直接拉进了寻常百姓家。这不是堆料，这是定价权的争夺。

从摩德纳到昆仑，从纯电到增程，小米汽车的技术版图不再偏科。一个能同时驾驭纯电与增程、性能与空间、驾控与舒适的品牌，才具备穿越周期的底气。

当然，市场从不相信PPT，只相信交付。澎程能否在“增程退烧”的质疑声中杀出重围，最终要落脚到每一位家庭用户的真实口碑。但至少从目前来看，小米用25.99万元起的价格，给出一份远超预期的配置清单——它不是在追随标准，而是在试图定义标准。这份野心，足够让对手侧目，也足够让消费者期待。澎程来了，增程市场的好戏，才算真正开场。