一汽丰田新车ALLION命名为“亚洲狮”，其命名高端大气且辨识度高，符合国人审美需求。新车基于TNGA理念打造，搭载2.0L发动机和模拟10速CVT变速器，动力强劲且经济。轴距达2750mm，空间宽敞。标配L2辅助驾驶和7气囊，配置良心。亚洲狮定位中升代人群，若定价合理，有望热销。
新车命名对一款车型的未来重要么？
先说结论：重要！很重要！
举个例子，我个人很看好的国内某造车新势力，就因为品牌和车型的名字被诟病不高端一直被骂，哪怕其车辆的产品力还不错。
同时回到这个车型本身，作为学生时代给自己损友起遍了“爱称”(当然他们可能不喜欢，但是我很喜欢)以及拥有最多”爱称“的我，准备发表一下自己的想法。
1、首先给汽车起名字要高端大气，同时寓意还要吉利喜庆才更符合国人审美。狮子体态雄壮有肌肉感，威武大气富有生命力，在我国通常是作为镇宅神兽伫立在大门两旁以趋吉避凶，这么说来亚洲狮这个名字还是很符合国人审美需求的。
2、以我多年起绰号的经验来看，起名一定要辨识度高，才能被记住，否则就会变成“那个谁来着”容易被遗忘，而亚洲狮辨识度显然会比傲澜高很多。傲澜？傲男？傲然？(诺澜，若男，落兰？)，对比之下，确实是亚洲狮好一些。
3、作为填补卡罗拉和亚洲龙之间细分市场产品空白的产物，起名为亚洲狮应该也是为了和亚洲龙呼应一下，同时我们一眼就能看出来两个车型产品定位的高低(亚洲龙是B级车，亚洲狮是A+)，后期新车型或者卡罗拉等车的改款车型是不是会命名为亚洲豹、亚洲狼等名字也未可知。
4、之所以叫狮子，应该也是从ALLION中出来的LION吧？一汽丰田市场部的”小心机“被英语优秀到四级都过了的我轻松识破！
综上所述，我感觉起名为亚洲狮确实好一些，在傲澜和亚洲狮的battle中，我投亚洲狮一票。
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以上皮完了，聊点正经的。
如果产品只是名字迎合用户肯定是不够的，我们回归产品本身，真正迎合用户需求还是得车型产品力过关，真正满足用户的使用需求，才会真正被用户买单，由于目前在主流网站上查不到太多的配置信息，笔者只能从官宣和媒体里面总结以下几个关键词：
TNGA理念+2.0L126kw发动机+2750mm轴距+价格推测15W+
一、TNGA理念：
TNGA是ToyotaNewGlobalArchitecture“丰田全球新架构”造车理念的缩写，亦被称作“丰巢概念”，我个人感觉它的理念就是在平台架构下玩创新、玩越级体验。我们都知道，平台架构下的产品更成熟，车型周期更短，开发成本更低，TNGA架构下的几款车型在市场反馈上看确实也更可靠耐用一些，抛开厂家吹牛X的那些情怀来说，这个理念对车主肯定是好的，至少车主的感官体验会有一定的提升，有了TNGA这种成熟架构作为背书，至少车型不会有什么太大的技术和质量问题，同时以丰田车一贯的调性，后期的保值率应该是很OK的。
二、2.0L126kw的发动机搭配模拟10速的CVT
首先说一下发动机
在汽车之家上看了同级别同售价的车，发动机功率貌似没有几个比亚洲狮大的，所以亚洲狮的动力性应该还是很可以的的。这款搭载与亚洲龙同款的2.0L自吸发动机采用了双喷射技术，这是一个业内公认的很好的一个技术方案,说白了这个就是燃油可以实现缸内直喷和歧管喷射两种方式，以权衡用户在不同场景下对动力经济性的不同需求，简单的控制逻辑如下：
1)当用户城市工况跟车行驶时，用户经济性需求大于动力性需求，车辆加速踏板开度较小，此时发动机缸内直喷+歧管喷射同时进行，使得整车燃油经济性较好。
2)当用户突然有加速需求时，深踩加速踏板，此时EMS判定用户加速需求较大，则控制发动机完全采用缸内直喷的形式进行工作，以增强发动机动力输出进而提升车辆的动力性以满足用户的需求。
其次，亚洲狮搭载了一个起步齿轮组的模拟10速CVT变速器。
我们都知道，CVT是采用钢带传动的，钢带由于硬件原因很怕大扭矩带来的崩齿断裂等问题，因此很多搭载CVT的车辆哪怕用户在全油门加速时候(尤其是起步加速)，也不敢走发动机的外特性曲线，而是对其进行限制部分扭矩或者限制扭矩上升梯度以保护CVT的钢带不受损害(这样做也是为了CVT的耐久考虑)。
而亚洲狮的CVT搭载了一个起步齿轮组，应该就是为了避免起步大扭矩下对CVT钢带的冲击从而达到起步加速初段动力性不受限的目的，以便充分发挥2.0L发动机的能力。
同时这款模拟10档CVT变速器档位更多，使得整车的加速平顺性更好，同时多档位变速器也更加能够帮助发动机工作在经济区间，从而达到节油降耗的目的，换言之就是这个变速器没花上10AT的钱，却干了10AT的活。
因此从这个动力总成的配置上来看，亚洲狮野心不小：动力性、经济性两手都要抓，两手都要硬！
三、后排乘坐空间
2750mm的轴距后排空间应该也是很OK的，后排乘坐虽不至于北京瘫但是至少不用像常规A级车一样坐小板凳了，在同级价位竞品车内，也算是很好的成绩了，直接对比数据，就不再赘述了。
四、其他
1)关于颜值，仁者见仁智者见智，我个人还是很喜欢这个造型的，感觉有点自家大哥雷克萨斯的风格，但是车辆内饰和卡罗拉采用相同布局，除了中控屏外，貌似也没太多出彩的地方。
2)配置上，亚洲狮标配L2的辅助驾驶，7个安全气囊等配置，还是比较良心的，不像其他车型在中配以上甚至只有高配才会选装(车辆其他配置暂未知)
我们总结下：
以目前透漏出来的信息可以看出，亚洲狮定位用户应该为中升代人群，此类人群注重实用性，但是又不满足于小型车和紧凑型车的配置和空间(家中有宝宝，对空间需求大)。因此空间大，配置高的亚洲狮确实是一个很不错的选择，如果价格真的能定在15-20W之间的范围，我相信会和亚洲龙一样有个很好的成绩单！
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