混动车和燃油车的保养维修省钱吗？故障率哪个更低？

混动车和燃油车在保养和维修方面存在一些差异。首先，混动车的高压部件，如电机、电池、电控等，相对简单，故障率较低。例如，电机的故障率低于发动机，电池和电控的故障率也较低。此外，混动车的空调压缩机和PTC等高压部件的故障率也相对较低。然而，混动车中的一些传统部件，如小电池、座椅、减震器等，故障率与燃油车相似。车身零件的故障率通常较低，但功能件如大灯、雨刮等故障率较高。总的来说，混动车辆的高压部分故障率低于燃油车，其他部件与燃油车相当。在保养和维修方面，混动车可能更具成本效益，尤其是考虑到电池和电控等关键部件的低故障率。然而，具体成本还需根据车型和使用情况而定。混动车在高压部件的故障率上通常低于燃油车，如电机、电池和电控等。而传统部件的故障率与燃油车相似。在保养和维修方面，混动车可能更具成本效益，但具体还需考虑车型和使用情况。

混动车和燃油车的保养差异可以参考如下文章：

再谈下故障率，故障率在OEM的专业叫法是IPTV，故障率的描述指标一般为12MIS的千车故障率IPTV，故障率为千分之R，又可称为每千辆车故障率，指售出的每千辆车中某零件返修的数量。MIS英文解释为Monthsinservice，IPTV英文解释为incidentperthousandsvehicle。混动车型以PHEV为例，高压部件的故障率以三合一的充电机为例，可以达到千分之6，也就是1000台车会更换6个零件。这个在整车的几千种零件中算是很高了。

Part1:三电系统的高压零件

高压部件里，电机、电池、电控、空调压缩机、PTC为比较容易出故障的零件，这些零件中有高压400V的直流高压驱动，也有低压控制，涉及高低压的隔离。但是相对燃油车而言，没有像参照的对标。只有相似的对标项，如电机对标发动机，电控对标发动机控制器，空调压缩机对标传统的压缩机。

电机对标发动机：整体的电机相对发动机简单，不涉及点火、喷油、进气、排气等复杂的系统，整体的故障率是低的。

电池：没有对标的传统零件，但是各OEM对电池的安全设计要求是很高的，而且有些OEM终身质保，可见故障率也是很低的。

电控：电控其实是低压零件，俗称整车控制器，其整个软件架构比传统的发动机简单，相对而言故障率也是低的。

空调压缩机：传统车辆空调压缩机由发动机带动，而混动车通过高压的输入带动，两者的差异比较大，故障率上对标主要看高压系统的设计，一般而言故障率千分之5左右。

PTC：传统车没有该零件，混动车上该零件主要看高压设计跟空调压缩机类似，一般而言故障率在千分之3左右。

Part2:传统车辆的相同零件

与传统车辆相同零件的故障率又分为以下几部分：

车身零件：车身零件的故障率一般较低，主要是车身功能件会有较多的故障率，车身功能件的主要故障零件，大灯、雨刮、摇窗机等，跟传统车故障率相同。

电器零件：电器零件中，小电池在因循环充电次数多，在混动车中故障率比较高。

内外饰零件：内外饰零件中，座椅异响，起皱，裂纹等问题相对比较多，传统车和燃油车故无差异。

底盘零件：减震器，刹车盘片相对故障率比较高，但传统车和燃油车两者无差异。

总体来说，混动车辆的故障率高压部分低于燃油车，其他与燃油车相同。

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