在合资家轿市场中，新朗逸、威朗Pro和轩逸都以全能家轿自居，但究竟谁才是真正全能的家轿王呢？从颜值、空间、科技配置到动力性能，这三款车型各有千秋。威朗Pro在设计上满足了不同用户的审美需求，提供了普通版和GS版两种风格。空间方面，威朗Pro通过优化前轴位置和高效设计，为座舱留出了更大的空间，同时配备了26处储物空间和宽敞的后备厢。科技配置上，威朗Pro配备了双10.25寸联屏和eConnect3.0互联科技，支持智能语音识别和多项网联功能。新朗逸在中期改款后，采用了双前脸设计，呈现出大气稳重的特点。然而，在空间优化方面，朗逸并没有做出太多改进，后排空间仅能满足基本需求。科技配置上，朗逸配备了12英寸悬浮大屏和MOS3.X智慧车联系统，功能逐渐向威朗Pro靠拢。轩逸则凭借V-Motion设计和日系车的空间优化能力，在颜值和空间方面表现出色。舒适性上，轩逸的Multi-Layer零压力座椅为驾乘者提供了媲美B级车的乘坐体验。科技配置上，轩逸也配备了悬浮式中控屏和完整的车联网功能。在动力性能上，威朗Pro搭载了1.5T“阿凡达”发动机，动力储备充足，同时配备了钢链式CVT变速箱，提供了平顺的驾驶体验。相比之下，朗逸的动力配置较为一般，而轩逸则以平顺性和低油耗为主。综合来看，威朗Pro在空间、质感、配置和动力层面都表现出色，堪称全能家轿王。而新朗逸和轩逸虽然在某些方面有所提升，但与威朗Pro相比仍有一定差距。在激烈的市场竞争中，威朗Pro凭借全面的表现，赢得了消费者的青睐。新朗逸、威朗Pro、轩逸三款合资家轿在全能家轿的争夺中各有所长。威朗Pro在设计、空间、科技配置和动力性能上全面领先，堪称全能家轿王。新朗逸在颜值和科技配置上有所提升，但空间优化不足。轩逸则在颜值、空间和舒适性上表现出色，科技配置也逐步完善。三款车型在激烈的市场竞争中，以各自的优势争夺全能家轿的宝座。
两三万买个奢侈品包包，你需要的不是它的功能性有多强，而是它的品牌属性与价值感。
两三百买个背包，不仅需要它能装，还得要有防水材质，如果有不错的颜值，那可就更好了……
买车嘛，也是一个道理。
超豪华车型，咱只注重气质，但如果买家用车的话，那就得看它够不够全能了。
也正是这种复杂的需求，让合资家轿市场卷成了“瑞士卷”。
轩逸变得更精致，威朗Pro也敢在精致之上更全能，而朗逸也在不断改款，希望收获用户青睐……这三台主流合资家轿，都在争当“卷王”。
有一说一，“卷王之争”不是动动嘴皮子的事，想知道谁更全能，还得看他们的实际表现。
从颜值到空间，一样都不能落下
咱买家用车，图的都是啥？
有人说，图的就是能装、实用；也有人说，还得在实用的同时，兼顾一下“面子上的因素”。
因此，“全能家轿”的起点还是挺高的，从颜值到空间，这些基础都得夯牢实才行。
威朗Pro在设计层面，走的路线其实是满足不同用户的审美。
在别克家族化设计的基础上，威朗Pro打造出了普通版与GS版两套设计风格，一种优雅有质感、一种活力有动感，能够满足不同用户的审美需求。
至于空间，威朗Pro虽不是三者中空间最大的，但在内部，身高一米七五的朋友，甚至可以在后排翘起二郎腿，再加上人机工程学座椅，即便是全家出行的时候，威朗Pro也可以为每一位家人提供一个舒适的环境，就算是一口气跑几百公里，也不容易腰酸背痛。
到这里，你可能有疑问：威朗Pro的尺寸不大，但是为何内部的空间会比较出色？
答案当然是工程师对于空间的优化了！通过，将威朗Pro前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间，而且，26处车内储物空间，再加上能装下四五个二十寸行李箱的后备厢，足够让你开着威朗Pro，带着一家人出门露营了。
我们再来看看新朗逸。
乍一看，的确很新！
在中期改款之后，这辆车也用上了“双前脸”设计。不管是普通版设计还是星空版设计，这台朗逸都变得更加精致，呈现出了大气稳重而又不失格调的特点。
只不过，在空间方面，朗逸的工程师依然没有对其进行过多的优化。
这辆车依然属于是“尺寸不小，但内部空间也不大的一类”，不到两米七的轴距，再加上后排中部地板的凸起，让朗逸的后排空间仅仅算是“够用”而已。
更早上市的第十四代轩逸，其实有着很不错的样貌。V-Motion设计，让轩逸变得更加精致运动，即便是全系只有一种设计，但它也能以“小天籁”的名头，将质感展现得淋漓尽致。
与此同时，轩逸也有着同级更大的尺寸，辅以日系车本来就有着不错的空间优化能力。
在轩逸内部，不管是乘坐空间还是储物空间，都足以满足大部分家庭用户的需求。特别是在舒适性方面，轩逸的Multi-Layer零压力座椅，能让驾乘者真正享受到媲美B级车的乘坐质感。
当科技成为第一生产力，家轿如何诠释全能？
举个例子，现在不少爹妈，图个方便，喜欢给孩子搞个陪伴机器人、图个安全，在家里装上智能安防系统。由此可见，科技的进步，的确能让人变得更清闲。家轿其实也是如此，若是能以科技傍身，那自然能带来更便利、更全能的体验。
拉开威朗Pro的车门，你可能会惊讶道：“好家伙，家轿也能有双联屏了？”
事实上，威朗Pro不仅有双10.25寸联屏和大面积皮革材质带来不错的高级感，同时，它还配备了eConnect3.0互联科技。
这套科技有什么用呢？
我们还是来举个例子。
一个人开车出门，想切换在线导航的目的地怎么办？操作屏幕不安全，副驾又没人，岂不是要停车操作？如果你开的是威朗Pro，那你可以直接使用智能语音识别，一句话的事儿，就能控制包括在线导航、空调在内的多项功能。另外，在拥有随心听等网联功能后，威朗Pro甚至还能给孩子讲点故事，确保一路不哭不闹。除此之外，诸如Carplay/Carlife、OTA在线升级甚至是手机远程护互联等功能，都没有在威朗Pro上缺席，以更智能的手段，适应了各种出行场景的需求。
中期改款后，朗逸的内饰除了变得更精致外，一块12英寸的悬浮大屏也出现在中控台上。
相应的，这辆车也优化了车机系统，带来了上汽大众最新的MOS3.X智慧车联系统。而它的功能性，也在向威朗Pro这些车靠近，在线导航、在线音乐、在线咨询这些功能都没有缺席。
这一次，朗逸终于变得智能了起来。
而轩逸在进入第十四代后，也“改头换面”，曾经的“低配素车”，摇身一变成为了“智能先锋。”
悬浮式中控屏，在内部集成了一套完整的车联网功能，威朗Pro和朗逸有的，日产轩逸也都能实现。
其实，在这三台车上可以看出，随着家轿市场越来越卷，能让用车便利度提升的智能网联功能，也成为了家轿们的“标配”。在未来，匹配一辆车够不够智能，可能就不看“有没有”，而是看谁更能适应多种场景了。
强大的动力，带来的可不仅仅是开得更爽
对于家庭用户来说，咱甭管车的设计有多漂亮、空间有多大、配置有多高……最终，咱买车还是得回归到核心品质上的。
那么，从实际表现来看，威朗Pro与改款朗逸的核心动力品质，到底有啥差异？
目前，威朗Pro全系搭载通用最新的1.5T“阿凡达”发动机，其动力储备几乎算是家轿中的“顶流”了。试想一下，在送了孩子上学之后，凭借7.7秒的零百加速，你也可以变成“大孩子”，在速度中寻找独属于自己的快乐。
与此同时，威朗Pro也能让家里人，坐得足够舒服。
钢链式CVT变速箱，不仅通过钢链传动，变得更加耐造、传动效率更高，让驾驶手感更好。同时，它也保持了CVT传统的平顺特性，没有顿挫的感觉，足够让孩子在车上安安稳稳地睡上一觉。
改款后的朗逸，动力配置依然还是老样子。除了新增1.2T动力外，1.4T动力依然是主流，数据看似一般，但得益于7速干式双离合变速箱的传动效率很高，足够带来不错的动力体验。
只不过，干式双离合变速箱也有自己的弱点。说到干式双离合，它的抗顿挫能力、耐久性，其实都不及AT或者CVT变速箱。至于如何取舍，掂量着来吧。
从对比中可以看出，轩逸的动力性能的确乏善可陈，小排量自吸搭配钢带式CVT，最大的优势就是提升行驶平顺性、降低油耗。这样的动力组合，满足日常出行需求没问题，但显然无法让自己更快乐。
现在，威朗Pro、朗逸和轩逸的购车成本都不高。由于它们的排量都在2.0L以内，这段时间都能享受购置税减半政策，特别是威朗Pro，别克直接给到了购置税归零的100%全免优惠政策，而且还能叠加金融、置换等优惠。
结束语：
其实，在看了威朗Pro与新款朗逸和轩逸的对比之后，想必大家的想法是“卷！家轿市场真的卷！”
本来以为，改头换面的轩逸、改款后的朗逸，凭借着精致度与配置的提升，能够成为全能家轿王。但没想到的是，来自别克的威朗Pro，早已在空间、质感、配置和动力层面，做到了业界顶流水准，把自己变成了全能家轿王，让其他的车，几乎已经无处可卷。
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