一年过去了，再更新一下：去年10月底提车，目前开了12000公里。只说缺点：唐DMI，快充充电桩要求700v以上才能充电，具体见以下说明书截图。不过一年用下来，由于我基本都是自己车位充电桩慢充充电，所以基本无影响。没有充电桩的，只能在外面直充的，可能要注意看下充电桩的电压（注意，直充是需要在电枪上接个转接头的）2.EV受限，目前我车使用一年多来还没碰到，虽然还抱有警惕，不过总体影响不大。3.天窗遮阳帘太薄这一点，由于我绝大多数时间停地库，所以无影响。夏天最热的时候，中午开出来还是能感觉到阳光的。4.悬挂不太给力，每次过减速带，沟沟坎坎什么的，晃的幅度比较大（和我家油车对比）。不过我基本都是城市道路通勤，基本无影响。5.远光灯拉胯，在全黑的高速路行驶，远光灯亮度不够，视野相当吃力。6.原配雨刷拉胯，一刮满眼糊的，更换雨刮条可解决。6.一年内电池出问题，电量显示与实际电量不符。具体看下面追更部分，好在服务还行，已更换。个人推测跟上海封控3个月，车辆长期不充电有关联。但是不管怎么说，对这个电池质量，我还是抱有疑虑。综上，一年前的很多担忧，实际使用过程中影响不大。目前最不爽的就是远光灯，以及对电池不太放心。——————————————————以上1年使用后更新——————————————半年后追更电池出现瞬间掉电情况，第一次是EV模式，电量从37，瞬间变成11。第二次是上面掉电现象的第二天，为了重现上面这个问题，结果电量从30一下变成7第三次，就昨天，HEV模式，空调打开，电量先是从34瞬变成20，然后开始快速下降，眼看着电量数字从20每秒一跳一直降到0，空调能吹风，但是不致冷。打电话问售后，只说让我去检测，而且至少测两天。这两天忙，过两天再说9月追更车送去检测了，半天不到4S打电话通知要换电池，也算是干脆。比亚迪唐DMI作为一款新能源车型，虽然在充电桩要求、EV模式、天窗遮阳帘、悬挂、远光灯和雨刷等方面存在一些不足，但实际使用中影响不大。车主在使用一年后，最不满意的是远光灯亮度不足和对电池质量的担忧。半年后，电池出现瞬间掉电情况，经过检测后4S店迅速更换了电池。整体来看，比亚迪唐DMI在满足日常通勤需求的同时，也存在一些需要改进的地方。
一年过去了，再更新一下：
去年10月底提车，目前开了12000公里。只说缺点：
唐DMI，快充充电桩要求700v以上才能充电，具体见以下说明书截图。不过一年用下来，由于我基本都是自己车位充电桩慢充充电，所以基本无影响。
没有充电桩的，只能在外面直充的，可能要注意看下充电桩的电压(注意，直充是需要在电枪上接个转接头的)
2.EV受限，目前我车使用一年多来还没碰到，虽然还抱有警惕，不过总体影响不大。
3.天窗遮阳帘太薄这一点，由于我绝大多数时间停地库，所以无影响。夏天最热的时候，中午开出来还是能感觉到阳光的。
4.悬挂不太给力，每次过减速带，沟沟坎坎什么的，晃的幅度比较大(和我家油车对比)。不过我基本都是城市道路通勤，基本无影响。
5.远光灯拉胯，在全黑的高速路行驶，远光灯亮度不够，视野相当吃力。
6.原配雨刷拉胯，一刮满眼糊的，更换雨刮条可解决。
6.一年内电池出问题，电量显示与实际电量不符。具体看下面追更部分，好在服务还行，已更换。个人推测跟上海封控3个月，车辆长期不充电有关联。但是不管怎么说，对这个电池质量，我还是抱有疑虑。
综上，一年前的很多担忧，实际使用过程中影响不大。目前最不爽的就是远光灯，以及对电池不太放心。
——————————————————以上1年使用后更新——————————————
半年后追更
电池出现瞬间掉电情况，第一次是EV模式，电量从37，瞬间变成11。
第二次是上面掉电现象的第二天，为了重现上面这个问题，结果电量从30一下变成7
第三次，就昨天，HEV模式，空调打开，电量先是从34瞬变成20，然后开始快速下降，眼看着电量数字从20每秒一跳一直降到0，空调能吹风，但是不致冷。
打电话问售后，只说让我去检测，而且至少测两天。这两天忙，过两天再说
9月追更
车送去检测了，半天不到4S打电话通知要换电池，也算是干脆。
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