参考文章中提到，ATSL有着更强潜力，适合改装和提升性能，而CT4油耗更低、适合家庭使用。ATSL虽然停售但市场保值较好，而CT4新车配置更简单但价格可能更高。不同年龄段的消费者可以根据个人需求和偏好来选择合适的车型。车辆的动力表现、空间舒适度、安全性能等方面的比较也是选择的重要考量。最终选择合适的车型，可根据个人实际需求和预算来做出理性的决策。
刚刚打了很多，然后忙了一会儿工作，结果思路断了哈哈。我重新来！
ATSL是曾经的沃德十佳发动机LTG，279匹，但涡轮介入时机偏晚，最大扭矩在2900-3000转左右(加速感很强烈)。8AT的变速箱8L45，也一样是通用的辣鸡变速箱(哪辣鸡咱们待会儿说)
而CT4由于国六的排放问题，只能全系采用LSY。动力相对LTG差了40多匹，237匹。但是，涡轮在1500转就介入，油耗要低一些，更适合家用。但变速箱也一样是8L45的8AT，很垃圾。
乍一看好像CT4的动力差很多，40多匹呢，而且官方标定的百公里加速时机也差了将近一秒呢！但是现在CT4原厂花几千块钱就能“原厂一阶”(有的地方6000有的地方8000有的地方更低)。“原厂一阶”为什么要单独说？废话，带质保的一阶多重要！刷了一阶之后，两台车的百公里加速是一样的。
变速箱是同款8AT，8L45最大的问题就是在低速和脱档，低速堵车的时候，一旦你再20km/h左右来回加速刹车的话，顿得你不要不要的，很烦！老款有的车会出现脱档，脱档后导致变矩器磨损而出现抖动。但除了这个特定速度之外，基本上还是平顺的。就是你能感受到它在换挡，但是不影响舒适性。
但我还是要多说一句。8L45其实是一款不错的变速箱。但程序太过于追求节油，才导致这种状况。
第一个就是ATSL，停售两年了，价格不降反增，现在算是比较保值的一款车。毕竟，光我知道的就有两拨人在吹在操作这车。二手车况好的的确在你的这个预算区间，买个19年的，3w公里之内的没有任何问题。(一定买后期款，前期款是6AT，拉跨但是更快)。
而CT4的话，直接买新车就好了，裸车应该18开，落地基本也能在20出点小头。就是低配，最直观的感受就是刹车不够细腻(毕竟，ATSL的BremboF50真的很香)。
ATSL当年我买的时候最低配有过18w的技术，但你这个预算买个时尚没问题(时尚好歹有个中控屏和Carplay)。但ATSL买回来要换个灯泡(某宝500内搞定灯泡+工时费)。
兄弟你这岁数也没结婚，对空间的需求其实不大。但是，ATSL的空间也没比CT4大哪去，这个L都是多余的。我一米九，前排要是我的姿势情况下，后排只能坐个一米五的。CT4更惨了，后面坐人都费劲了。
ATSL和CT4虽然都是防爆胎，但CT4更软。避震也是CT4调校的更软一些。CT4的腿部空间和头部空间相对ATSL要差很多！CT4车身更短更灵活。毕竟当年ATSL可是美国的E90。
【假装有图但实际没有】
所以ATSL比CT4强在哪？强在潜力。虽说ATSL后期都是17寸轮毂，但你可以自己改。虽说轮胎比较硬，但你也可以自己改！一套国锻轮毂+高性能街胎，一万块之内足以搞定。有钱的再改下避震，基本毕业了。
你要觉得ATSL这套LSY差点意思，想再凶一点，没问题啊！直接上老美那抱着大六缸往里塞就完事儿了，完全没有任何问题。ATSL移植六缸的案例国内有很多，相对还算成熟。
所以，如果兄弟你27岁，买台车想改着玩想躁，甚至想去跑个Fast4ward，那ATSL你必须选(这个没得黑，记录太多也太牛逼了)。但如果你只是想市区代个步，CT4也足够你用了，关键油耗低很多。(ATSL油耗平均在10左右，CT4平均在9个出头，稍微还是低点的，但是我自己的ATSL平均油耗9.2)
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