3.7秒破百猛兽来袭？奔驰GTC升级CSK隔热头段200目，不亮灯吗？

奔驰AMGGTC以其凶悍的直瀑式进气格栅和温暖的姜黄色改色，展现出战斗范儿和驾驶乐趣。搭载4.0TV8双涡轮发动机和七速双离合变速箱，最大功率557马力，峰值扭矩680NM，3.7秒内完成0-100公里/小时加速，动态性能出色。然而，对于车主来说，除了性能，排气效率和声浪也是提升的重点。改装排气时，头段是关键，影响发动机排气效率和动能输出。选择高性价比的头段产品至关重要。钼数越低，出气量越大，但可能影响年检。因此，选头段品牌时要斟酌。本次改装项目为奔驰AMGGTC升级CSK隔热头段200目，满足国六B排放标准，让车主安心上路。CSK头段采用304不锈钢材质，径孔钼数合理，耐高温，纯手工焊接，品质高水准。安装后与原车位置吻合，无损安装，无故障灯。路试表现优秀，油门响应灵敏，起步轻盈，背压稳定，动力爆发更足，声浪有力。这款奔驰GTC，以其3.7秒破百的速度和升级后的CSK隔热头段，展现出猛兽般的震撼力，让人心潮澎湃。奔驰AMGGTC升级CSK隔热头段200目，不仅提升了排气效率和声浪，还满足了国六B排放标准，让车主可以安心享受驾驶乐趣。升级后的CSK头段，采用304不锈钢材质，径孔钼数合理，耐高温，纯手工焊接，品质高水准。安装后与原车位置吻合，无损安装，无故障灯。路试表现优秀，油门响应灵敏，起步轻盈，背压稳定，动力爆发更足，声浪有力。这款3.7秒破百的猛兽，升级后更加震撼人心。

奔驰系列中的性能车型很多，像地表最强瓦罐2.0T的小钢炮AMGA45，又或者是越野王者奔驰G63。

今天我们的施工主角是这款奔驰AMGGTC，前脸处的直瀑式进气格栅太是凶悍了，战斗范儿十足，温暖的姜黄改色，让人顿时满心的好感，长宽高为4551*2007*1260mm，轴距2630mm，作为一款后驱车型，驾驶乐趣十足，V8猛兽引擎加持下的它，有着极为惊人的速度爆发力。

虽然不是最强，但是也足以让人为之觉得心颤了，4.0TV8双涡轮发动机，与之匹配的是七速双离合变速箱，最大功率为557马力，峰值扭矩为680NM，在3.7秒内就能完成0-100公里/小时的加速，动态性能可谓相当出色。

这台速度机器，动力惊人是毋庸置疑的，但是对于车主来说，出了性能是重要考虑因素，像排气效率，声浪方面，也是想要提升的重点。

为什么说改装排气都会首先选择改头段呢？

头段作为排气管中的重要咽喉，也影响着发动机的排气效率和动能输出，想让引擎高效运行，选择一款高性价比的头段产品也是很有必要的。

那改头段，是不是钼数越低就越好呢？

得看个人需求，其实越低钼数的头段生产工艺难度也会更大，像300钼的话，出气量相对于200钼和100钼来说，出气量大，排放量也相应会大一些，这势必会影响到年检的问题，所以，选头段品牌前，我们也要多多斟酌。

今天的改装项目很简单，给这辆奔驰AMGGTC升级CSK隔热头段200目，满足国六B的排放标准，让车主可以安心上路。

上图为原厂三元催化器和CSK隔热头段200目的内部细节对比，原厂高密度的格栅网，造成回压过大，废气阻力过大，也会影响到高转时的动力输出。

304不锈钢材质的CSK隔热头段，比起笨重的原厂头段，可以发挥出更优异的性能，径孔钼数合理，保证了排气的通畅度；材质耐高温，即便在近千度高温下工作也依旧稳定，纯手工焊接工艺，浇筑的涡轮接口，放射性对接三元催化，做工极为精湛，品质都是高水准的。

可以看到，师傅装上去之后，和它原车位置是非常吻合的，走向一致，无损安装，配合ECU自检没有出现闹人的故障灯。

路试过程很顺利，油门响应灵敏，起步轻盈，背压稳定，低转状态下扭力也依旧很足，换挡干脆利落，动力爆发得更足了，声浪暴动有力，真的是非一般的感觉呢。

猛兽来袭，一起来感受一下，这款奔驰GTC带给我们的震撼。

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