纯电动汽车续航怎么选择？多100公里多花几万块钱有必要吗？

2022年，关于电动车续航的连载又进入了新的一年。下面我们来看看不同价格区间的纯电动汽车的表现。首先是微型车、A00和A0级别，传统车企的天下。上汽科莱威以4.49万的价格，续航301km的表现非常出色。而零跑T03则凭借出色的成本控制让人意外。接下来是5-10W的区间，主要是比亚迪、奇瑞、五菱宏光的战场。在这个区间，对于成本和质量的平衡真的不是所有玩家都能搞得定的，稍不注意就没利润了。加上对于销量的要求，这个区间注定只适合少数玩家。到了20-30W,算是消费升级的区间，给车企发挥的空间稍微大了点。也出现了Model 3、极氪001、ID4/6等针对不同客群的产品。价格(或者说成本)就像是枷锁，限定了产品经理们发挥的空间。有了预算，才有可能在性能、座舱、ADAS其中的一个或几个方面做出一些差异化的配置和设计。这个区间可以算是到了豪华品牌的主战场。特斯拉、蔚来、BBA都觉得自己理应分一块大蛋糕。2021年自主豪华品牌岚图也进来了。几款比较有代表性的车：蔚来ES6/EC6:老车了，为蔚来立下赫赫战功，但是EE架构有点过时了，要保持活力的话，急需更新；奔驰EQA/EQB:普信车的豪华版本？拭目以待；Mach-E性能版(未统计)/Model 3性能版：这种本车型中的高配目前还不是销量主力；宝马iX3:其实降价之后就真香了，终端优惠个五六万不是问题，销量现在也不差了(去年大概是41000台);特斯拉Model Y:扯那么多没用的，不是我针对谁，在座的各位都是XX;到了这个区间，性价比什么的都可以靠边了，富人花钱，重要的是要让人觉得这车有值得买的点，尤其是有社交话题性的点，或者是更直接的社交符号。前者代表是高合这样的新玩家，后者代表就是BBA。奥迪etron:我就这么点销量，我也不在乎，反正是试个水；宝马iX:我材料环保，我有先进设计理念，别的我拒绝回答；其实这个区间有话题性的，是这两款车：高合HiPhi X:号称国产品牌最豪华车型，入门价格就要57W,可以说是有钱人的玩具了；红旗E-HS9:气场不输给任何对手，不确定一般人能不能驾驭得了；BBA里目前就EQS一款车，也没什么好意外的，毕竟定位就是S级的电动版。反观宝马，iX的顶配也没超过100W,不知道其中是什么样的考虑。Taycan就没啥说的了，当然也可以更贵，想要多花多少钱，自己加配置就是了。

转眼到了2022，我这个关于电动车续航的连载也可以进入新的一年了。

不废话，先上图。

X轴：补贴后指导价

Y轴：公告续航里程/补贴后指导价

Y轴的目的就是指示出这个车在续航方面的「性价比」。

今年加入了一些新车，主要有

我们还是按价格从低往高来看。

微型车，A00和A0级别，依旧是传统车企的天下，左上角的上汽科莱威遥遥领先。4.49万的价格，续航301km，实在是能打。略显奇怪的是零跑T03，怎么能做到这么好的成本控制，对于新势力来说，让人意外。

往下看进入到5-10W的区间，主要是比亚迪，奇瑞，五菱宏光的战场，说实话在这个区间，对于成本和质量的平衡，真的不是所有玩家都能搞得定的，稍不注意就没利润了，加上对于销量的要求，这个区间注定只适合少数玩家。

这个区间是一片修罗场。合资、自主、新势力在一起绞杀。看看这个区间里产品的密集程度吧，真的让人眼花缭乱。

到了20-30W，算是消费升级的区间，给车企发挥的空间稍微大了点。也出现了Model3(ModelY涨价之前也在这个区间)，极氪001，ID4/6这样针对不同客群的产品。价格(或者说成本)就像是枷锁，限定了产品经理们(@僵尸丹顿@嘉名)发挥的空间。有了预算，才有可能在性能、座舱、ADAS其中的一个或几个方面做出一些差异化的配置和设计。

这个区间可以算是到了豪华品牌的主战场。特斯拉，蔚来，BBA都觉得自己理应分一块大蛋糕。2021年自主豪华品牌岚图也进来了。

几款比较有代表性的车

蔚来ES6/EC6—老车了，为蔚来立下赫赫战功，但是EE架构有点过时了，要保持活力的话，急需更新；

奔驰EQA/EQB—普信车的豪华版本？拭目以待；

Mach-E性能版(未统计)/Model3性能版—这种本车型中的高配目前还不是销量主力；

宝马iX3—「别骂了别骂了」，其实降价之后就真香了，终端优惠个五六万不是问题，销量现在也不差了(去年大概是41000台)；

特斯拉ModelY—「扯那么多没用的，不是我针对谁，在座的各位都是XX」；

按以往的理解，这个区间自然是BBA的天下，等等，也许还有保时捷？其实Taycan那个88.8w的也只是入门版本，而且你们懂的，没有人能从保时捷4儿子提走裸车。

到了这个区间，性价比什么的都可以靠边了，富人花钱，重要的是要让人觉得这车有值得买的点，尤其是有社交话题性的点，或者是更直接的社交符号。前者代表是高合这样的新玩家，后者代表就是BBA。

奥迪etron—「我就这么点销量，我也不在乎，反正是试个水」；

宝马iX—「我材料环保，我有先进设计理念，别的我拒绝回答」；

其实这个区间有话题性的，是这2款车，

高合HiPhiX—号称国产品牌最豪华车型，入门价格就要57W，可以说是有钱人的玩具了。

红旗E-HS9—气场不输给任何对手，不确定一般人能不能驾驭得了；

BBA里目前就EQS一款车，也没什么好意外的，毕竟定位就是S级的电动版。反观宝马，iX的顶配也没超过100W，不知道其中是什么样的考虑。

Taycan就没啥好说的了，当然也可以更贵，想要多花多少钱，自己加配置就是了。

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