亲戚自行车损坏责任判定及处理方法

骑行亲戚自行车后，若亲戚反映车辆损坏，但归还时链条无异常，应先了解损坏详情。考虑到链条耐用且价格不高，若非操作不当难以损坏。若确因操作不当所致，应主动承担责任并提议修复或赔偿。若链条损坏另有原因，可建议共同检查并据实处理。保持沟通，以理性和解为要。

题主应该发个照片来，懂车的骑友只要看一眼，多半就能判断出损坏的原因。你这简简单单一句话是真心来求答案么？@Vivkie

不过不管你是不是真心提问，我是真心来骗赞[划掉]来回答的，所以还是说说吧。

一般自行车的链条都很便宜，哪怕被你骑坏了作为亲戚也懒得开这个口。所以按常理推断，损坏的链条应该是比较昂贵的。

链条在自行车上属于耐用件，按一般使用强度来说坚持五六年不成问题，十来年也不稀奇。大部分骑友更换链条的原因也仅仅是节距增大或因年长污锈性能下降了。

链条或者竞速级自行车的零件并不是越贵越结实。竞速级车辆主要追求的是竞速性能和轻量化，部分零件会因为上述考虑而降低耐久、普适性能。所以骑行小白如果有幸体验土豪和大牛的车子，千万不能以为这是金刚不坏可以让你随便得瑟，很有可能一个翻车就能让你“倾家荡产”。

但至少，竞速级链条的正常抗拉能力肯定是会比普通链条强一些的。如果你能把上百元的链条生生蹬断了，这绝对是万里挑一的人才。所以原因多半不是出在你的体力上，而是操作上。哪些常见操作会损坏链条呢？答案是不恰当的变速或变速器调校导致链条卡死，然后这时你再使劲硬蹬，上千元的链条也受不了！尤其是某些超轻链条，物理定律就摆在那里，要想降低重量，除了缩减链宽打薄材料之外没什么好办法。然而这样一来，链条在部分骑行条件下的耐久性能是必然受到影响的。

正常骑行时，链条将人力传到至车轮，链条开始受到一定拉力。但在大多数场合下，结构完好的链条哪怕你使出极限的力气去蹬踏，对链条来说其拉力也可以承受。

但是在骑行时变速对链条来说却可能是一个十分危险的操作。自行车在正常变速时应当让链条保持比较松驰的状态，至少不能大力蹬踏，也就是像上图那样。

这样链条与齿盘之间的受力不是非常紧密，不容易被卡住，可以比较容易的从原有齿盘上脱离下来扣入下一个齿盘。有些车子大力蹬踏时也可以完成变速操作，但这样变速对链条和齿盘会产生明显损耗，除了竞赛场合，日常骑游不建议这样操作。

上图这样的链条状态不建议进行变速操作。如果强行变速，那么链条就会在变速过程中被卡住，变成下图这个样子：

这个状态的链条是最脆弱的，如果在这个状态下继续施加拉力，就会对链条造成严重损伤甚至直接断开。

新手在骑行时非常容易犯这个错误。尤其在上坡前不提前变速，上坡后才发现齿比不对，这时一方面需要大力蹬踏，另一方面却有着迫切的变速需求，胡乱操作之下就会对车辆造成损伤。正确的做法应该是提前观察路况并完成变速。如果上坡后才发现齿比不对，那么也应当大力蹬踏给车身惯性，然后轻轻蹬踏脚蹬，在半滑行状态下完成变速操作。如果实在不能完成变速，那么也应该果断下车推行完这一段，或提起后轮原地完成变速。

如果像题主这样当时并不知道链条损坏了，回来后才发现，那么可以尝试将损坏最严重的那节摘掉(有些链条不能这样做，断了就废了)，一般也能继续使用。如果损坏节数较多，就只能更换了。普通链条的价格不会超过你的周薪甚至日薪，跟亲戚去专业车店连检查带更换半小时就完了，并不是什么大不了的事情。

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