凯迪拉克SRX优缺点,SRX凯迪拉克停产原因？

凯迪拉克SRX作为一款经典的美式SUV，自2010年进入中国市场以来，凭借其独特的外观设计和豪华内饰，赢得了不少消费者的喜爱。然而，随着凯迪拉克品牌战略的调整，SRX最终在2016年停产，其继任者为XT5。那么，SRX的优缺点究竟如何？停产背后又有哪些原因呢？首先，SRX的外观设计独具特色，锋利的线条和起棱起角的造型，给人一种强烈的肌肉感和力量感。敦厚的车身侧面和尾部造型，更是让人过目难忘。内饰方面，全黑真皮实木的搭配，标准的美式豪华风格，做工精致的镀铬饰条和大面积的真皮包裹，都让人感受到SRX的豪华质感。在动力性能方面，SRX搭载的3.6L V6自然吸气发动机，动力充沛，高速巡航时的舒适性非常出色。然而，这款发动机的油耗相对较高，在市区路段的油耗达到了16升/100KM，对于部分消费者来说，可能难以接受。此外，SRX的变速箱降档反应略显迟缓，影响了驾驶体验。总的来说，SRX是一款有性格的SUV，其优点在于独特的外观设计、豪华的内饰质感以及优秀的底盘质感和隔音效果。然而，高油耗和性价比不高也是其不容忽视的缺点。随着凯迪拉克品牌战略的调整，SRX的停产和继任者XT5的推出，也反映出品牌对于市场变化的应对和产品布局的优化。凯迪拉克SRX的停产，一方面是为了给品牌最新的产品布局让出资源，如CT系列轿车和XT系列SUV。另一方面，SRX的继任者XT5在继承了SRX的一些特点的同时，也进行了一定程度的优化和升级，以更好地满足市场需求。因此，SRX的停产并非真正意义上的消失，而是以一种新的形式继续存在。

【58汽车爆点车评】SRX，不知道为什么每次听到这个名字时总需要在脑袋里像查字典一般地搜索关于它的印象，每次都需要几秒之后才反应过来。噢~原来是那台看起来起棱起角的肌肉猛男SUV，之所以总把它和肌肉联系在一起，因为他的外观强壮得像一个经常沉浸在健身室的健身人士。在此之前我一直没有机会尝试这台拥有318马力的大排量自吸SUV，不过最近终于得偿所愿。

在谈这台车的感受之前，还是有必要和大家分析一下SRX停产的原因。SRX停产是势在必行的事，首先最大的原因还是SRX需要让出资源给凯迪拉克最新的产品布局。目前凯迪拉克旗下的轿车CT系列和SUVXT系列都属于其最新的产品，SRX的继任者实际上就是XT5。因此也可以理解为SRX并没有停产，只是把名字换成了XT5并且国产化，所以在XT5身上我们依旧能看到很多SRX的影子。

SRX在2010年进入中国，即使到停产之际，外观的设计没有太大的改变。锋利的造型放到现在看依旧不算过时。敦厚的车身侧面的和尾部造型是很多人喜欢他的主要原因，我一直觉得SRX这种原汁原味的美国SUV很有感染力。

他没有现在轿跑SUV之流的混合口味，因此更符合我对一台美国SUV最原始的印象。它的继任者XT5虽说把这种硬朗的味道也继承了一部分，但始终感觉不够强烈。这种起棱起角的设计手法很容易造成两个极端，爱的人爱死，恨的人恨死，绝无妥协。

有时候我很怕遇到外观和内饰性格差异很大的设计，这种犹如人格分裂般的设计简直逼死强迫症。幸好，凯迪拉克对于SRX内饰的调性把握得足够准确，全黑真皮实木的搭配是标准的美式豪华，同时车厢内的线条也采用比较直来直去的设计方式和外观有很好呼应和搭配。做工精致的镀铬饰条为整车豪华氛围加分不少，同时大面积的真皮包裹让你瞬间觉得值回票价了。

3.6LV6自然吸气发动机的排气声浪给我留下了很深的印象，排气声真材实料之余不是只靠音量和浮夸的低频震动取胜，而是转速只需要超过3000转，后面比拳头还大的双出排气已经能朗读出一堆wow、wah等不同的单词。打开窗，在合法限速下这种排气声浪又是另一种享受。

充沛的动力储备让人忘却它是一台2.1吨的大胖子，油门调教得不是很敏感，面对城市走走停停的道路不会有任何不适。当车速超过80时，一脚油门下去需要等待两秒变速箱才做出降挡反应，在高速上这两秒钟像是被无限放大。变速箱的降档积极性令人有点失望，如果发动机和变速箱之间能搭配得更好，我会给SRX更高的评价。转向手感比较模糊但尚算精准，路感不太清晰，底盘给人较为高级的乘坐质感。

总结：总体而言，SRX这台车是有性格的，同时优缺点也参半。SRX的优点在于优秀的底盘质感和隔音效果，大排量发动机在高速上有充足的动力储备，高速巡航舒适性非常优秀。缺点在于3.6L的发动机太耗油了，在市区路段16升/100KM的油耗不是每个人都能接受的，其次当时接近50万的起步价导致他性价比不够突出。

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