现代新胜达和日产东风日产奇骏哪个好？谁更胜一筹？

2000年11月，现代新胜达首次亮相墨尔本车展，作为现代汽车在韩国的首款越野车，其外观与丰田RAV4或三菱蒙特罗相似，但真车比图中更大。与本田CR-V相比，新胜达提供了更实用的空厢和后备箱空间。SUV车型因其能满足人们的出行欲望而逐渐流行起来，现代新胜达和日产奇骏作为中高档SUV的佼佼者，各有千秋。现代新胜达的设计更注重车型，耗时42个月，投入1.55亿美元研发，与老圣达菲相比，新生达的设计更简单，悬架系统也进行了重新调整，无论是在平路还是越野道路上，操控风格和乘坐体验都与轿车接近。日产奇骏则更注重硬朗风格，车身造型充分体现了其倔强的性格。在外观上，新胜达的设计大气有力，完全摆脱了旧模型的约束，整体线条更加流畅饱满。而奇骏则以其矩形大灯、V型散热器格栅、90°直角线条展现了其硬朗的风格。内饰方面，新胜达的红木装饰板和金属面板散发着成熟男人的味道，而奇骏则更注重实用性。在动力系统方面，新胜达在中国市场只有2.7升版本，而欧美市场有2.2升CRDI柴油发动机和3.3升V6汽油发动机可供选择，变速箱有5速手动和5速自动两种版本。奇骏则配备了一台2.5升四缸汽油发动机，CVTC发动机在6000转/分钟时可以输出132千瓦的功率，最大扭矩为245牛米。奇骏的4速自动变速箱与具有分时功能的实时四驱系统协同工作，动力将通过4速自动变速箱输入实时四驱系统，系统根据路况分配最佳动力模式。总的来说，现代新胜达和日产奇骏各有特点，新胜达更注重车型设计和操控体验，而奇骏则以其硬朗风格和实用性著称。消费者在选择时，可以根据自己的需求和喜好来决定。现代新胜达和日产奇骏，两款中高档SUV的佼佼者，各有千秋。新胜达以其大气有力的外观、流畅饱满的线条和接近轿车的操控体验脱颖而出，而奇骏则以其硬朗风格、实用性和分时四驱系统备受青睐。两款车在外观设计、内饰风格和动力系统上各有特点，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择。

2000年11月，胜达首次亮相墨尔本车展。作为现代汽车在韩国的首款越野车，它的外观看起来有点像丰田RAV4或者三菱蒙特罗。胜达的真车看起来比图中的大。相比本田的CR-V，胜达提供了更实用的空厢和后备箱空厢。

我不记得SUV这个词是什么时候开始在我们的汽车生活中流行起来的。也许人们的生活水平提高了，拥挤的城市容不下人们的心。这个时候，SUV车型最能满足你的出行欲望，不仅能让你感觉像一辆车一样舒适，还能激起你的开道欲望。在SUV阵营中，也有两个派系，一个是更愿意与房车妥协，另一个是坚定不移地走越野路线。我们今天测试的现代新胜达和日产琦君，是中高档SUV两大派系中的佼佼者。

日产琦君对比现代新胜达

据说为了设计新的胜达，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月。在老圣达菲还在中国市场大卖的时候，现代汽车果断推出了全新的胜达，从而达到了丰富产品线，提前抢占市场先机的目的。据说新胜达更注重车型，因为和宇翔在同一个平台。

现代信达的出现

与老圣达菲车型相比，新生达的设计更简单，悬架系统也进行了重新调整。无论是在平路还是越野道路上，操控风格和乘坐体验都与轿车接近。这些变化让新生达的市场定位更加清晰，即聚焦城市运动型多功能车市场。相比着眼于中国中高端SUV市场的新生达，日产琦君非常低调。虽然琦君为了满足更多消费者的需求，做了一个小小的改变，但整体风格并没有太大的改变。

日产琦君的外观

作为最新一代产品，新生达的外观与上一代圣达菲大不相同。它完全摆脱了旧模型的约束，车身没有太多复杂的造型修改，整体线条更加流畅饱满。车头的设计可以说是非常成功的。大气有力的设计改变了以往韩系车朴素保守的形象。凸起的前翼子板和波浪形腰线显示出它的肌肉感。乍一看，新生达可以站在高档SUV的行列。

日产琦君从车身造型方面充分体现了其硬朗的风格，其矩形大灯、V型散热器格栅、90°直角线条展现了其倔强的性格。另外值得一提的是，琦君车顶行李架上的照明灯与行李架融为一体，照明效果非常明显，非常适合户外夜间照明，但在市区尽量少用。如果遇到几个故意傲慢地开远光灯的家伙，可以稍微报复一下。

当你进入车内，就能发现两款车在设计风格上的差异。坐在新生达的车里，要不是车身的高度，你早就以为是豪车了。贯穿中控台左右两侧的红木装饰板散发着成熟男人的味道，中控台上的金属面板也没有显得突兀。对细节进行适当的修饰。

现代信达发动机

中国市场只有2.7升版本，而欧美市场有2.2升CRDI柴油发动机和3.3升V6汽油发动机可供选择，变速箱有5速手动和5速自动两种版本。琦君配备了一台2.5升四缸汽油发动机。这台CVTC发动机在6000转/分钟时可以输出132千瓦的功率，最大扭矩为245牛米。

琦君配备的4速自动变速箱与具有分时功能的实时四驱系统协同工作，动力将通过4速自动变速箱输入实时四驱系统。系统根据路况分配最佳动力模式，当然也可以手动选择2WD、auto或Lock(锁定四驱)模式。在锁定状态下，动力系统会自动将前后轮的动力输出比锁定在57∶43，从而提供更强更稳定的动力源。

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