2023汽车机油怎么选？热门全合成机油推荐（2023年2月更新）你选对了吗？

汽车发动机的工作状态复杂多变，机油作为其“血液”，承担着润滑、冷却、密封、清洁、减震、防锈等多重任务。选择一款合适的机油对发动机的保护至关重要。首先，要根据自己的用车环境和保养手册要求，选择合适的高温粘度规格和防冻指数。例如，南方地区可选用5W，北方地区则推荐0W。同时，要注意机油的粘度，过高会增加运转阻力，导致油耗增加。其次，要关注机油的认证标准，如大众、福特、通用的Dexos认证，ACEA认证，API认证等。只有达到认证标准的机油，才能放心使用。此外，还要根据实际用车情况，合理调整机油的更换周期。频繁蠕行和堵车的情况下，建议适当缩短更换周期。对于混动车型，即使使用全合成机油，也建议7500公里一换。综合考虑保养成本、用车体验和发动机保护，推荐大家尽量使用全合成机油。全合成机油性能更优，价格并没有想象中那么高，总有一款适合你。以下是一些热门全合成机油的推荐：1. 国货机油之光，高含量PAO，低温启动顺畅，性价比高，适合8000公里一换。2. 欧版灰壳0W-30，适合亚系、美系车，主打清洁和静音，适合市区/短途行驶。3. 壳牌PUP，静音顺滑，高性价比，适合女司机使用。4. 美孚1号，涡轮增压车性能主打，高温抗剪切能力强，适合高速行驶。5. 高德润达20油，低浊点，高含量PAO，低温启动性能优异，适合北方冬季。6. 法系品牌机油，静音顺滑，适合城市道路使用。7. 美孚1号ESP润滑油，长效静音，高温剪切稳定性高。8. 嘉实多德极，基础油质量高，低温表现好，抗磨性能优异。对于国六排放标准的车辆，要注意车辆是否带颗粒捕捉器（GPF），选择相应的低灰分机油。如C2、C3、C5认证的机油，其中C2、C5为低粘度油，C3为高粘度油。大众车系可选择VW504/VW507认证的机油，或4S店保养。总之，选择机油要综合考虑粘度、认证标准、更换周期和用车环境，全合成机油性能更优，性价比高，值得大家选择。希望以上推荐能帮助大家选到合适的机油，让爱车发动机更加健康、持久。

汽车发动机的工作状态是非常复杂，即有低温冷启动，又有高温高转运行。机油作为发动机的血液，可以润滑发动机的内部件，使其减少磨损，同时起到冷却、密封、清洁、减震、防锈等作用。选择一款合适的机油对于发动机的保护尤为重要。

一、那么，问题来了。如何选择适合自己爱车的机油呢？

有些小伙伴会说，在4S店保养省心又省事，原厂油可靠有保证。咳咳，我的车车头三年也是这样的。后来对机油有了更多更深入的了解之后，才知道大多数4S店保养时所用的，由各大润滑油企代工的原厂机油参数其实很一般，每次保养几百块，给半合成油就算了，有些甚至还给的是矿物油，原因不言而喻。

谁不想用花同样的价钱，享受更好的产品质量和服务品质呢，对吧？

言归正传，怎么用同样的价钱，选择一款更适合自己爱车的机油？

第一步是，看保养手册！没错

主要看保养手册上所要求的高温粘度规格，再根据你的用车温度环境来选择防冻指数。南方的小伙伴直接选5W的就行，北方的一般选0W。

PS：目前来说，国六排放标准的发动机很多都推广使用20粘度的机油了，包括德系车。国五及以下排放的很多日系、美系车保养时还在用30粘度的油，德系车很多使用40粘度的油。

一般而言，当机油粘度合适时，发动机零件运转地很顺畅，如果你给它用上了高粘度的机油，虽然对零部件的保护更好，但是零件间运转的阻力会增加，自然要花上更多的力气去做功，带来的后果就是要烧掉更多的汽油，受伤的就是你的钱包喽！

认证标准这个好理解，就是机油瓶上会有相关车企和协会的认证，比如大众的，福特的，通用的Dexos认证，ACEA认证，API认证等等，只要机油达到了认证标准，就可以放心使用。

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明确所要求的机油粘度规格之后，还要注意一个问题，那就是机油的更换周期，也就是行驶多久换机油。

一般来说，理想状况下的用车情况和机油更换建议是这样的：

当然了，理想总是美好的，现实嘛，很多时候，还是不尽如人意：

频繁的蠕行和堵车，也带来了不少问题。那么相对应的机油使用周期就需要适当调整：

PS：目前市面上常见到的混动车型，本田、丰田、比亚迪等，根据机油实测数据，多多少少都存在燃油稀释的问题。即使使用全合成机油，也建议7500公里一换。

综合保养成本、用车体验、发动机保护等多维度考虑，我都建议大家有条件使用全合成机油的，尽量都使用全合成机油。全合成机油其实没有想象中那么贵，总有一款适合你。

二、热门全合成机油推荐：

由于国六发动机目前在市场中占比不算高，所以我把满足国六标准的机油放在了文章的末尾，先推荐满足国五及以下排放标准的机油品牌。

近半年来的国货机油之光，车友戏称它为“地图油”。实测数据指标很优秀，高含量PAO，低温启动更顺畅，基础油质量也很好。属于高粘度的30油。

推荐理由：1.常有活动，物美价廉，性价比很高；8000一换很合适，还要啥自行车

2.加速、抗磨性能均衡，省心又省事

欧版灰壳，0W-30，符合A5B5标准的低粘度机油，适合亚系、美系车。欧系车建议选用5W-30的A3B4级别高粘度港版灰壳。两者都是主打清洁和静音，如果经常跑市区/短途的，非常推荐。

推荐理由：1.原装欧洲进口，高含量3类+GTL基础油；壳牌强劲清洁和分散能力

2.优异的四球磨斑指标，更好的保护发动机

也就是常说的PUP，壳牌旗下，特点是静音！非常静音！并且如丝般顺滑！大力推荐给家里的女司机们使用。

推荐理由：1.高性价比机油，低粘度，省油，静音。低蒸发损失，纯净的GTL基础油

2.比壳牌更优异的四球磨斑指标，强大的清洁能力

这个不用介绍了吧，差不多家喻户晓了。提速有力，有目共睹。A5B5低粘度，经常跑高速的小伙伴们就选它。

推荐理由：1.涡轮增压车性能主打，高温抗剪切能力强，动力随踩随到，体感好

2.添加四类基础油，优化灰分配方，对三元较友好。性能持久，衰减不显著

这款20油也来自高德润达，国货品牌，低浊点(-30°C)，使用了高含量PAO基础油，低温启动性能优异，低蒸发损失，很适合北方的冬季

推荐理由：1.抗磨性能优异，四球磨斑不到0.39，接近三大品牌油天花板产品。

2.优化了灰分配方，加入了PAO基础油，低温启动性能更好

虽然是法系品牌机油，但是用在日系车上也很契合，静音顺滑很惬意。佛系开8000公里没问题

推荐理由：1.纯三类基础油，主打静音顺滑，买买菜，逛逛街，省心

2.适合偏城市道路

要说到动力，基本绕不过美孚1号，那种提速时一气呵成的顺畅感，让人无法抗拒。如果资金有限又想体验的，可以选择美版美孚一号，实际体验和参数性能差不多。

鼎鼎大名，很有实力，主打长效，静音，各项参数指标也不错，懒人福音

推荐理由：1.优异的抗磨添加剂配方，实测10000公里后性能衰减小

2.高温剪切稳定性高，静音顺滑

采用纯正煤制油，99.9%的纯净度，惊艳的检测数据，比肩灰壳，高闪点，低蒸发损失，99一瓶，6000公里一换不要太安逸。

哈哈哈，还是高德润达的油。这款低灰分C3油，好评不断。高含量PAO基础油，低温启动性能优异，同样也是较低的蒸发损失，北方的朋友可以入手了

推荐理由：涡轮增压机头的好伴侣，抗磨性能非常优秀。3.85的高温高剪切粘度

嘉实多的强项在0W-30和0W-40，除了黑嘉，这款德极可以算得上是有口皆碑的均衡油了。添加了不少pao四类基础油。声音浑厚，提速有力。高速平顺安静

推荐理由：1.基础油质量高，浊点接近零下30度，低温表现好

2.抗磨性能优异，四球磨斑参数同级别中出类拔萃；高温剪切稳定性好。

2.有些油可能只有一两个车企认证，但是很多人用，销量不低，说明油本身就不差

国六用油主要注意车辆是否带了颗粒捕捉器(GPF)，这就涉及到了机油里的灰分。国六当中，国六A、国六B无GPF的情况下，尽量使用低灰的机油，对三元更友好；国六B带GPF则只能用低灰油，否则用高灰分机油容易堵塞GPF。灰分在美国API这里不分，所以你看什么SN级，SP级是看不出灰分高低的。只有欧洲ACEA认证里分，A3B4是高灰，A5B5算中灰分，C2、C3、C5这些带C的是低灰油。

要想知道自己的车车是否带了颗粒捕捉器，可以到机动车环保网中查询

所以，简单来说，就是如果你的车车是带了颗粒捕捉器的，那就选购C2、C3、C5认证的机油，其中，C2、C5是低粘度油，C3是高粘度油。

大众车系又比较特殊，VW504/VW507认证的机油对应的是ACEAC3认证的机油(言外之意就是拿到大众的这个认证，也算是低灰分了)。而符合VW508认证的机油目前市面上还比较少，也不便宜，文末给出了两款机油。还是建议在4s店保养。

PS：VW508认证的机油加入了25个ppm的金属锆。这种金属其实没任何作用，只是为了在旧油的检测中如果发现了这个元素，就表明没有加错油，是使用的低粘度的油品。这就是个Marker(标记)。由于锆的高熔点，因此该元素不会在发动机的工作中被消耗，是一种相对理想的Marker。

哎呀，来都来了，还是推荐几款低灰分的机油吧

壳牌(Shell)超凡喜力HelixUltra0W-20C5

壳牌(Shell)超凡喜力0W-30C2/C3

美孚1号ESP润滑油全合成5W-30C2/C3

极护EDGEFST5W-30C3

道达尔(Total)全合成机油快驰INEO5W-40C3

福斯(FUCHS)泰坦全合成机油GT1XTL5W-40C3

嘉实多(Castrol)极护EDGEFST5W-40C3

美孚(Mobil)1号劲擎表现0W-20ACEAC5

Ravenol拉锋VSE0W-20ACEAC5VW508509

统一OEM大众原厂认证机油

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