上一代宝马3系F30，车有什么通病？解决了吗？

自从宝马进入涡轮时代，尤其是换代到F底盘以后，问题其实比之前E底盘自吸时代的宝马要少太多了。比如之前的E90，不管是n46还是n52，烧机油，机油渗漏这些都属于常规操作。但是换代到F30以后，甭管是n20还是以后的b48，甚至316搭载的n16，问题都少了很多。机油消耗问题，基本上是治好了。虽然也会消耗，但是大部分能挺过一个保养周期，属于平均水平了。即使后期消耗量变大，大部分换一个废气阀或者换个气门油封就解决了。渗漏问题，n20n13也主要限于气门室盖渗油，但是这个问题的处理，需要投点资，换气门室盖垫可以好，但是不持久。直接换一个气门室盖总成，可以根治。另外，早期F303系、F201系还存在水路存在水管渗漏问题，这个一般是水管接头变形，哪里漏了换哪里，应该属于早期供应商问题，后期出的版本，改进了这个问题。其他方面，基本少有什么算作通病的东西了。内饰按键掉漆、把手发黏这些，也属于宝马常规操作了。还有这个车十万公里左右，主驾驶侧面皮子会开裂，这个算是通病之一了。总的来说，上一代宝马3系F30相较于之前的E底盘车型，在通病问题上有了明显的改善。机油消耗和渗漏问题得到了有效控制，水管渗漏问题也在后期版本中得到改进。虽然内饰和座椅方面仍有一些小问题，但整体表现已经相当不错。对于喜欢宝马3系的消费者来说，F30无疑是一个更加可靠和省心的选择。上一代宝马3系F30相较于E底盘车型，在通病问题上有了明显改善。机油消耗和渗漏问题得到有效控制，水管渗漏问题在后期版本中得到改进。内饰和座椅方面虽有小问题，但整体表现优秀，是更可靠和省心的选择。

自从宝马进入涡轮时代，尤其是换代到F底盘以后，问题其实比之前E底盘自吸时代的宝马要少太多了。

比如之前的E90，不管是n46还是n52，烧机油，机油渗漏这些都属于常规操作，虽然开起来确实让人难忘，但是没有靠谱维修资源的，我真不是特别建议玩。

但是换代到F30以后，甭管是n20还是以后的b48，甚至316搭载的n16，问题都少了很多。

机油消耗问题，基本上是治好了。

虽然也会消耗，但是大部分能挺过一个保养周期，属于平均水平了。即使后期消耗量变大，大部分换一个废气阀或者换个气门油封就解决了。

渗漏问题，n20n13也主要限于气门室盖渗油，但是这个问题的处理，需要投点资，换气门室盖垫可以好，但是不持久。直接换一个气门室盖总成，可以根治。

另外，早期F303系、F201系还存在水路存在水管渗漏问题，这个一般是水管接头变形，哪里漏了换哪里，应该属于早期供应商问题，后期出的版本，改进了这个问题。

其他方面，基本少有什么算作通病的东西了。

内饰按键掉漆、把手发黏这些，也属于宝马常规操作了。还有这个车十万公里左右，主驾驶侧面皮子会开裂，这个算是通病之一了。

暂时能想到的就这么多了。

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