准备入ats，除了顶配有上坡辅助，上坡你们怎么办？液力变矩器的AT变数箱上坡起步能力如何？

所有带液力变矩器的AT变速箱都具备一定的上坡起步能力。液力变矩器的设计初衷就是为了解决行星齿轮AT变速箱在起步、上坡起步和换挡时的问题。当你挂上动力档（无论是前进还是后退），发动机与车轮就会连接，此时如果踩着刹车，车辆不会移动，但一旦松开刹车，车辆就会根据动力传动系统的设计向前或向后蠕动。这个蠕动的力量与发动机大小、液力变矩器导轮大小、齿轮比和怠速等因素有关，不同车型的调校也会有所不同。这种能力是AT变速箱的固有特性，多年来并未被作为卖点宣传。然而，随着某品牌推广其双离合变速箱时，上坡辅助功能开始受到关注。双离合变速箱在挂上动力档时，动力并不会立即连接，只有在完全松开刹车后，离合器才会迅速结合，这可能导致在坡道上倒车的风险，因此需要上坡辅助系统来解决这一问题。这使得许多人误以为其他自动变速箱没有上坡辅助功能，但实际上，AT变速箱已经具备了这种能力。

不是全系有，是所有带液力变矩器的AT变数箱都有一定的上坡起步能力，液力变矩器就是为了解决行星齿AT变数箱的起步，上坡起步，换挡等功能而开发出来的，只要你挂上动力当（前进或后退档），发动机就会和车轮就连接上的了，只是你此时还踩着刹车所以车不动，松开刹车车子就会向前或向后蠕动的了，力的大小跟整个动力传动系统都有关（发动机的大小，液力变矩器导轮的大小，齿轮比，台速等有关）每个车型都有可能不一样看厂家调教。这个力就有一定的克服坡度的能力了，可以说是天生自带的，几十年来各大车厂没当卖点拿来宣传也没当配置单列出来。只是近年某神车厂推广它的双离合变数箱时才有了上坡辅助这一概念出来深入民心了。（双离合变数箱的特性是当你车里挂上动力档时，此时动力还没连上的，只有完全松开刹车时离合片就瞬间结合动力此时才接上，这样动力连接就会有个时间差，在坡道就有倒后的可能，所以就要开发个上坡辅助来解决问题，）还把它当配置列出来，以为是什么高大上的功能，以致于很多人以为其他的自动变数箱没有一样。所以楼主以后看见AT变数箱就不要说没坡度辅助了，自带的天生的。会向前或向后蠕动的了，力的大小跟整个动力传动系统都有关（发动机的大小，液力变矩器导轮的大小，齿轮比，台速等有关）每个车型都有可能不一样看厂家调教。这个力就有一定的克服坡度的能力了，可以说是天生自带的，几十年来各大车厂没当卖点拿来宣传也没当配置单列出来。只是近年某神车厂推广它的双离合变数箱时才有了上坡辅助这一概念出来深入民心了。（双离合变数箱的特性是当你车里挂上动力档时，此时动力还没连上的，只有完全松开刹车时离合片就瞬间结合动力此时才接上，这样动力连接就会有个时间差，在坡道就有倒后的可能，所以就要开发个上坡辅助来解决问题，）还把它当配置列出来，以为是什么高大上的功能，以致于很多人以为其他的自动变数箱没有一样。所以楼主以后看见AT变数箱就不要说没坡度辅助了，自带的天生的。

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