深圳自动挡科目二考试的详细攻略，包括了考试项目、顺序、注意事项以及操作技巧。作者通过15个学时的练习，一次性满分通过考试，分享了从准备到考试的全过程。文章详细介绍了如何调整座椅、后视镜、系安全带、检查档位、挂档等准备工作，以及倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯等考试项目的具体操作步骤和技巧。同时，也指出了一些常见的错误和注意事项，帮助考生避免在考试中出现失误。最后，作者提醒考生在考试中要保持冷静，按照点位操作，注意车速和方向的控制，以确保顺利完成考试。深圳自动挡科目二考试项目包括倒车入库、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯。考试前要穿平底鞋、戴帽子，调整座椅和后视镜，系好安全带。考试中要注意车速控制、方向调整和点位判断，避免常见错误。通过详细操作步骤和技巧分享，帮助考生顺利通过考试。
先说明下，本人女司机，坐标深圳，学车1个月，隔天去练车，每次1小时(因为平时要上班，我就选的早上8:00-9:00这个时间段练车，练完车之后直接打车去办公室上班)，共学了大概15个学时。刚刚一次性满分过了科目二(自动挡)，因此把学车过程中的细节分享给大家。值得注意的是，每个地区的考试规定、考试顺序可能不一样，每个教练的教学方式和点位也不一样，该过程仅供参考。学车期间我也去B站找了很多学车视频来看，发现一个广东惠州的教练的视频大体教法跟深圳的比较像，其他地区的就差距较大了。建议大家在真正练车的时候再参考或者找找感觉，光看不练没效果，每个人身高不同点位不太一样，记得找自己的点位，平时练车的时候可以下车拍照对照自己的点位，记下自己的点位。
深圳自动挡科目二考试项目和顺序为：倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯(右)。
穿平底鞋、帽子去考场(训练场)，身高不够可以加坐垫调节座椅前后，调节座椅上下，调节左右后视镜，系安全带，试方向盘是否摆正，验证身份，踩刹车，换D档，松手刹，松刹车，前进。
(2)调节后视镜：左边后视镜上边缘里侧1/4处看到一点左后门把手；右后视镜上边缘里侧1/4处看到一点右后门把手。
(3)系安全带，安全带在左边。
1、检查档位在P挡，刹车踩到底，刹车在左侧；松手刹，手刹拉起是刹车状态，放下是可行走状态，要先往上拉一拉才能松下来。
2、挂档，要看前方仪表盘的显示，不要低头看档。(最常用是P、D、R这三个档位)
第二个：R档(Reverse)。这是倒车档。这个档位，不管手动挡汽车还是自动挡汽车都是一样的。倒车时，要用到的档位，一般是等汽车停稳之后，再挂入这个档位。
第三个：N档(N—None)。这就是大名鼎鼎的空档。它经常被用错，很多车主误以为用这个档位下坡时，省油。这是不对的。它其实在短时间停车时，比较好用。再就是配合P档，长时间停车使用。
第四个：D档(D—Drive)。这是最常用的前进档。这个档位经常被车主们不分路况的使用，不管是上坡还是下坡都要用这个档位，这是不科学的。
第五个：S档。这是运动档。挂入这个档位时，发动机能提供更强大的动力，一般超车时，挂入这个档位，能更加省油。比挂D档，猛踩油门省油很多。而且提速快很多。
第六个：L档。这是低速档。下坡或者上坡时，挂入这个档位，能更好的利用发动机的动力来制动或者省油。下坡时，能够调低发动机转速，利用发动机来制动，不用一直猛踩刹车。
第七个：M档。这是手自一体车型里面的手动挡。挂入这个档位，可以调节成手动挡驾驶。
正确步骤：
(1)在车库里开出时肩线超过2号线50公分时(一段虚线的距离50公分)向右打方向盘1圈+90°，车前线与前方平行时，方向盘回正倒车回到左后视镜内前车门把手触碰左侧4号线也就是接近正式考试时起始位置。
(2)换成D档前进，保证1号线和左后视镜内侧1/3处重合(我经常是1号线太靠内导致开到前面时看不到7号线)，开到门把手过7号线，踩刹车换R档，倒车，到左后视镜下边缘离7号线1指距离时(之前是方向盘打太早导致压右库角)
(3)往右打方向盘打死，直到车尾接触库门最后一条虚线往左微调保证后视镜的前门把手能入库后往右打死方向盘(看情况往左回3*90度使前门把手和车身能进车库，且保持合适距离)，再往右打死方向盘后退，直到车身与边线平行(记得也观察下左侧后视镜)，及时回正方向盘继续向后倒，直到左后视镜下方与2号线距离半指停车，然后换D挡出库。
(1)方向盘回正时少回一圈
(2)从左到右直行时认错了7号线，开出去了到了另外一个框线
(3)从4号线到7号线领线时，无法判断车身是否跟1号线平行(需加强)，往前看远方感觉，前面有线的话垂直方向盘中线，左侧前宽后窄。
(4)容易压到2号线和6号线的夹角，主要是让右侧后门把手入库时判断失误，导致车身入库时车身离库角太近。
1.第一就是右库起点的话,车身距左侧库区边线太远,错过了倒车入库起点的最佳停车位置。
2.第二就是起点方向盘太早向右打死了,没有卡准打方向的点。
3.第三就是车速太快,来不及调整方向。
右边后视镜看到的的车前门把手入库了实际上还没有入，需要结合左侧后视镜对比两侧距离库角距离。因此右边要多入一些再打死方向盘。(左侧门把手入库是真的入库了)
(5)下车时由于被教练说得紧张了，档位还没打到P档时就拉手刹下车
(6)往左回3*90度的时候多回了半圈，导致车严重压左线了
(1)直行，肩膀过2号线50公分时(一段虚线的距离50公分)
(2)往左打方向盘1圈+90°，右手在上，前进
(3)前车门1/3处过左前方虚线，保证前轮过线，后轮不能过线
(4)踩刹车后挂倒车挡，方向盘再往左再打15°，倒车
(5)观察左后视镜，车尾接触第一个库角库角后往左打死方向盘，继续倒车
(6)车尾接触到最后一个虚线后往右回3×90°方向盘，直到前门车把手完全进到库里边，这就相当于后轮完全能进到库里面了
(7)往左打死方向盘继续，直到车身差不多跟车库线平行
(8)往右回正方向盘，倒车，直到左后视镜下方接触到车库左前方的线(或者根部留1指，因个人身高来看点位)
PS：注意，整个过程要慢而连续(时间是够的，不要着急)，偶尔也要看看右侧后视镜是否压线
定义：车左前方的角为1号点，雨刮器凸起为3号点，两者中间2号点，另外两个边线称为左边线和右边线
1、车往前开，3号点擦右边线，看不到线之后，看右后视镜出现A库角之后，停车，方向盘往右打一圈后再挂R档
2、往后倒，看左后视镜直到C库角出现，方向盘往左1圈回正继续倒
3、左后轮侧边接触虚线后方向盘往左打1圈后继续倒，车轮轧到虚线后方向盘往左打死，继续倒
4、往前看直到1号点和右边线重合，停止(此时也可以看下后视镜，车身跟边线平行)
5、向下打左转向灯，然后挂D档，出库，直到2号点跟左线接触
6、往右回正方向盘继续前行，直到3号点跟左线接触，
7、方向盘往右打一圈继续前行，观察后视镜直到车神跟左右线平行
8、记得往左一圈回正方向盘继续前行或者后退！！！这一步很重要，经常忘记回正方向盘！
9、各点位之间可以稍作停顿(宁愿超时也不要错)，不然容易错失时间点和手忙脚乱，严格按照点位！
各种图
1、从侧方停车出来后回正方向盘向前行驶，车头3号点跟绿化带的边缘接触(或右边车头角跟左侧边线接触)，往右1圈加90度直到左前角1号点过左线1指距离后往左回正方向盘(此时相当于才正式进入弯道)，继续行驶直到左前角1号点跟右侧线接触。
2、往左打1圈方向盘，观察后视镜车身跟左边线的距离，如果越走越宽就稍微往左打，如果越走越窄就不用动，直到左前角1号点跟左侧边线重合，往右1圈回正方向盘向前行驶。
3、直到雨刮器3号点对应位置盖住左侧边线，往右1圈，头往左贴窗看左边线跟左前门把手的交叉点，在门把手跟前边缘的中间位置为宜，要是往后偏了就稍微往右打点方向。
4、左边看到白线50公分后方向回正，往左1圈回正方向盘继续往前，直到右前角盖住白线，
5、右前角盖住左侧白线之后，往右1圈+90度往前走。直到左前角1号点盖住左线，回正方向盘。
(1)进入曲线行驶的弯前一定要最左前角往右偏一指距离，不是车中间点。
第一个左转1圈的时候黄线还没露出来只看到白线离得远就加90度导致左侧越走越窄压线。要淡定，等到左侧黄线出来之后再判断
(2)往右打1圈的时候容易右边过窄，原因是往右打之前车头盖左线盖得太少了，可以多盖一点。另外盯紧左线。
(3)不限时长的，因此可以减慢车速，不要着急。
(4)曲线行驶入弯时要看左前角跟左黄线距离，一般刚拐过去的时候是先接触白线那个距离不太准，往前开的时候就会偏右了，因此要往左微调直到确认跟黄线的距离适当再回正。
(5)曲线行驶要把车窗摇起来半个以免头伸出去了扣分不及格
(6)出弯时看到50公分左右的白线再转正
四、直角转弯
深圳石岩考场只有右直角转弯的，因此只用练右的。
1、往下打右转向灯，左前角擦左线行驶，看右侧转角线过内车门把手3指的距离之后往右打死方向盘，从左侧后视镜观察，车身平行后往左1圈半回正方向盘，往前行驶，途中微调方向盘，保证方向盘在路中间位置，上坡的时候可以稍微加油，驶出考试区域。
(1)打方向盘太迟了太慢了，要及时打方向盘。控制车速，不要停车。
(2)拐到左前角跟左黄线接触时回正方向盘且左手离开方向盘一直往上打右灯，直到左前角盖到左前线的拐角再松开左手在打灯位置，放回方向盘，且直接看右车窗，拐线过内门把手3指时快速往右打死方向盘。
(3)平行后回正方向盘微调前行
最后下车前记得挂P档、拉手刹、结束。
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