长征9号YF130发动机对比美国猛禽发动机领先程度分析

长征9号的YF130发动机为液氧煤油发动机，采用部分流量分级燃烧循环，性能稳健。相较之下，美国猛禽发动机为液氧甲烷发动机，拥有更高的室压、真空比冲和推比，采用全流量分级燃烧循环，技术更先进。但YF130选择成熟路线推进，是良好的风险管理措施。中国航天在多个领域取得进展，但仍需稳步追赶国际领先水平。

参考的RD-180本身是半个RD-170，YF-130确定是液氧煤油发动机，部分流量分级燃烧循环，RD-180本身真空比冲也就330s左右，室压不到27兆帕，推比也就80。你去和一个液氧甲烷发动机比，人家室压还30兆帕，真空比冲380s，推比130以上，采用下一代全流量分级燃烧循环。

国内现在唯一成熟的液氧甲烷发动机，是北京11所的海平面推力65吨真空推力79吨的YF-77M，蓝箭的天鹊-12应该也是同一个类型的发动机，基本上属于航天口的商业技术输出。

补一句，对于长9现在的方案来说，选择在YF100上已经比较稳妥的液氧煤油技术路线继续推进，算是一种很好的风险管理措施。适合的最好，没必要事事追求最好。

至于说中国航天，地外行星落地/落月/空间站三个高中毕业考试通过之后，先要超过通过落金星考上大学本科但是退学的苏联/俄罗斯，再谈正读研究生的美国的问题。

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