混动式电动车会不会是川藏自驾游的更好选择？

去年自驾川藏线，发现混动车并非最佳选择。混动车省油优势在川藏线并不明显，因为沿途加油站充足，油费并非主要开销。混动车动力系统复杂，故障率高，而川藏线维修点缺乏混动车维修经验。川藏线对车辆动力和通过性要求不高，SUV可能更适合。川藏线是值得一游的路线，但随着川藏高铁的建设，未来可能会变得拥堵。建议尽早体验这段旅程。混动车在川藏线自驾游中的优势并不明显，因为沿途加油站众多，油费不是主要开销。混动车动力系统复杂，故障率相对较高，而川藏线维修点缺乏混动车维修经验。川藏线对车辆动力和通过性要求不高，SUV可能更适合。川藏线是一段值得体验的旅程，但随着川藏高铁的建设，未来可能会变得拥堵。建议尽早体验这段旅程。

先说结论—-不是最好的选择，但可以去！

去年开了一辆jeep自由侠自动挡进藏，路上遇到两个老乡，一个开奔驰，一个开飞度。路上领航的是飞度，我殿后……

为什么说混动不是好的选择。

第一、混动车的优势与川藏线并不匹配，混动车的优势在于省油。而自驾川藏线，最大的开销并不是油费，去年川进青出14天，5K公里，算上出发的时候在成都加满油，结束的时候在西宁加满油，加油总共花费1986RMB，为了避免旅程焦虑，每天加一次油，途中加油13次，每次次加油费100RMB左右。川藏线每隔二三百公里就有一个大的县城，有中石油、中石化自营的加油站。

第二、混动的动力系统复杂，从系统构成的角度讲，越复杂的系统，故障率就越高，并且川藏线都是一些小的维修点，缺乏对混动汽车的维修能力和经验。

第三、川藏线对车的动力系统基本是没有什么特殊要求，对车的通过性也快没有要求了(金沙江边是唯一的一段搓衣板路了)。一辆SUV可能会让你更自信一些。

最后，川藏线是一段绝对值得经历的旅途，并且有机会要趁早走，马上川藏高铁的修建，绝对会让川藏线拥堵、疮痍。

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