大切诺基(进口)车性价比高吗？大切诺基(进口)车友亲身评测体验如何？

外观方面，大切诺基(进口)车型拥有JEPP家族特色的七个独立进气格栅，以及下方的两个外露拖车钩，展现出其独特的设计语言。高配车型配备的265/50R20树杈样式轮胎，不仅外观吸引人，而且原厂轮毂偏向公路属性，方便后期更换AT胎以适应长途穿越。车尾的双出排气和拖车钩设计，以及螺丝固定方式，都体现了其结实耐用的特点。内饰方面，中控设计简洁朴素，适合成熟消费者的审美。中控台和门板采用软搪塑和皮质包裹，提升了内饰的质感。前排座椅坐垫柔软，腿部和头部空间充裕，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。在动力系统方面，大切诺基(进口)提供3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机，最大功率分别为234和286马力，搭配8AT变速箱。虽然动力输出不如2.0T高功率发动机，但V6发动机的动力输出线性，且悬架调校具有美系车特有的舒适感。配置方面，3.0L顶配车型拥有丰富的配置，如前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止功能，以及8.4英寸中控屏等。车头和车尾的原厂拖车钩设计坚固，适合救援和被救援场景。灯光配置包括自适应远近光、自动头灯和大灯清洗装置，提升了夜间行车的安全性。全系车型标配四驱系统，中央差速器锁止结构为多片离合器，提供五种模式切换，包括低速四驱和低速扭矩放大功能。后备箱空间宽敞，常规容积为782L，后排座椅可放倒以扩展空间，配置了多个挂钩、锚点和12V电源，方便实用。然而，大切诺基(进口)也存在一些不足之处，如全系大灯标配氙气光源，对于五十多万的车型来说略显过时。缺少360度全景影像，仅配备像素较差的倒车影像。后排坐垫较短且填充物较硬，对于长途穿越的车辆来说，座椅舒适性有待提高。总体而言，大切诺基(进口)的最大优势在于其低速四驱时的电子限滑能力，以及较大的优惠和丰富的科技配置。尽管车型略显过时，但其越野性能和性价比仍然吸引了不少越野爱好者。以3.0L顶配为例，优惠后的落地价格基本能控制在五十万以内，对于追求越野性能和性价比的消费者来说，是一个不错的选择。

外观方面车头带有七个独立的进气格栅，JEPP的家族特色，下方带有两个外露的拖车钩；高配车型为265/50R20树杈样式的轮胎，样子很好看，原厂配的是偏向公路属性的轮毂，如果后期想进行长途穿越可以直接换AT胎，这个尺寸比较好换

车尾带有中规中矩的双出排气，还带有一个拖车钩，采用螺丝进行固定，材料也很结实

内饰方面中控的设计比较朴素，中规中矩的状态，这种风格岁数大的朋友更容易接受，中控台和门板带有软搪塑和皮质包裹，符合这个级别的水准

前排的座椅坐垫比较软，腿部和头部的空间很充裕

行驶感受全系有3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机，最大功率分别为234和286马力，匹配8AT变速箱，两款发动机的动力并不冒尖，甚至不如2.0T的高功率发动机动力大，优势在于V6的发动机，动力输出很线性并不弱，悬架忽忽悠悠的很有美系车的风格

优点1、以3.0L顶配车型为例，配置上带有前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止及8.4英寸中控屏等，配置比较丰富

2、车头和车尾都带有原厂拖车钩，固定比较结实，应该可以参与救援和被救援

3、灯光的配置比较不错，有自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置等

4、全系车型带有四驱系统，中央差速器锁止结构为多片离合器上图中旋钮可以切换五种模式，带有低速四驱，低速扭矩放大为2.72倍，和牧马人是一样的倍数

5、后备箱的常规容积为782L，尺寸非常大，后排座椅可以放倒进行空间拓展，配置上带有多个挂钩和锚点及12V电源

缺点1、全系大灯标配氙气光源，五十多万的车使用氙气大灯有些过分了

2、没有360度全景影像，仅带有一个像素很差的倒车影像

3、后排坐垫比较短且坐垫填充物有些硬，这台经常会长途穿越的车应该座椅设定舒适一些

总结这台车最大的优势，就是使用低速四驱时的电子限滑能力非常强，无疑是这台车的最大的卖点，其次就莫过于较大的优惠和比较高的科技配置了；缺点则是这代车型卖了很多年，略微显得有些过时，心里得能接受这个条件

总体来看，这台车还是针对有越野爱好的朋友，以3.0L顶配为例，全车现在优惠完的落地价格基本能控制在五十万以内

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