保时捷911turbos:性能强劲，舒适实用，外观时尚

保时捷911turbos是保时捷品牌的旗舰车型，以其出色的性能和豪华的内饰而备受瞩目。新车在外观设计上基本保留了911的传统元素，但在车身多处细节进行了调整，使其更加动感和运动。车头采用家族式进气格栅，搭配两侧的大灯造型圆润，灯腔内部使用了全新的四点式灯带，照明效果非常出色。车身采用了大量的铝合金制造，并且加入了更多空气动力学套件，使得整车更具运动感。新款保时捷911turbos的内饰与现款保持一致，仅配备了三辐式方向盘，中控台上方覆盖有大面积的铝制饰板，而内饰板、座椅、车门以及中央扶手区域均由alcantara进行包覆，进一步提升该车高档质感。车长4535mm,车身宽度达到了1900mm,轴距2450mm,中规中矩的数据，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。保时捷911TurboSCabriolet3.7T采用3.7发动机，最大马力650,峰值扭矩达到800,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S,在80万以上跑车车型中排在2位。保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。根据历史上购买过保时捷911的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对保时捷911最满意的是它的turbo,另外涡轮、尾翼也都是大家喜欢它的点。总之，保时捷911turbos是一款性能强劲、舒适实用、外观时尚的豪华跑车，值得一试。

外观方面：全新一代保时捷911turbos整体外观基本保留了911的设计，但是在车身多处细节都进行了调整。车身采用了大量的铝合金制造，并且加入了更多空气动力学套件，前脸采用家族式的进气格栅，搭配两侧的大灯造型圆润，灯腔内部使用了全新的四点式灯带，照明效果非常出色。侧身采用大量的铝合金材质以及全新设计的20寸多辐轮毂，并且在后轮眉上方还镶嵌有turbos的字样，以突出其特别版车型的身份，车尾部分尾灯同样采用保时捷标志性的贯穿式设计，排气为双边四出布局，并且配备可自发左向上扩展的排气系统，整车运动感十足。

新款保时捷911turbos的内饰与现款保持一致，仅配备了三辐式方向盘，中控台上方覆盖有大面积的铝制饰板，而内饰板、座椅、车门以及中央扶手区域均由alcantara进行包覆，进一步提升该车高档质感。

保时捷911的车长4535mm，车身宽度达到了1900mm，轴距2450mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

保时捷911TurboSCabriolet3.7T采用3.7发动机，最大马力650，峰值扭矩达到800，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S，在80万以上跑车车型中排在2位。

保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解保时捷911，那么我们根据历史上购买过保时捷911的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对保时捷911最满意的是它的turbo，另外涡轮、尾翼也都是大家喜欢它的点。

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