新能源汽车混合动力系统高压线束设计要点是什么？

新能源汽车混合动力系统高压线束设计需确保电路安全、耐久，涵盖线束走向、线径、连接器选型、充电口、屏蔽设计、固定卡扣、线槽、HVIL及GROMMET等。线束需具备高耐压、耐温及耐电流性能，并考虑环境对通电率的影响。充电接口分交流、直流两种，适用于不同充电需求。设计需综合考量负载、温度、环境等多因素，确保系统高效稳定运行。

摘要：通过对线束系统及其附件的开发设计，使其保证整车电路系统正常工作，并加以必要的电路保护，同时满足耐久和其他各方面的要求。

在资源日益紧张的今天，节能减排势在必行，新能源汽车在突破技术瓶颈的前提下，市场还是很广阔的。高压线束在新能源汽车中属于高安全件，所以高压线束的设计及布置至关重要。整车高压线束主要的设计方案涉及到线束走向设计、线径设计、高压连接器选型、充电口的类型和应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选型、高压线槽设计、高压互锁HVIL设计、GROMMET设计等。

1高压线束走向布置及划分类型

混合动力

电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线；电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线；充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。

2．高压线束特性高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。屏蔽高压线可减少EMI,RFI对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。

耐压性能：常规汽车耐高压额定600V，商用车及大巴士电压可高达1000V；耐电流性能：根据高压系统部件的电流量，可达250400A；耐温性能：耐高温等级分为125℃,150℃,200℃不等，常规选择150℃导线；低温常规－40℃。

3线径设计需要综合考虑以下几方面：①负载回路的额定电流值；②电线导体的容许温度；③线束工作时周围环境的温度；④导线自身通电时温度上升引起的通电率降低；⑤成捆线束容许电流的折减系数。

电线容许电流值x环境温度引起的通电率降低x捆扎引起的折减系数＞额定电流值。鉴于环境温度对通电率降低的影响（驾驶室内40℃、发动机室80℃），导体阻抗的上升需做考虑。因此：电线的耐热温度＞环境温度＋导体通电时的温度上升。

导线最大稳态温升应不超过额定温度导线绝缘层、插件材料或其他导线涉及的材料。导线安培容量很多决定因素变量，如：导体尺寸、绝缘材料、绝缘层厚度、环境温度、导线捆绑尺寸、导体材料。

4高压连接器及充电口类型和应用

4.3充电接口的类型和应用两种充电接口，一种为车载充电机提供交流电能的接口，另一种是为电动汽车提供直流电能的接口，适用于交流额定电压为220V和直流额定电压不超过750V的电动汽车传导式充电接口。

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