3月10日，梅赛德斯-奔驰GLS级车型在历史文化名城Xi正式上市，标志着奔驰GLS系列的中期改款。GLS继承了GL的衣钵，以更统一的命名和更豪华的定位，成为奔驰SUV家族中的旗舰。外观上，GLS保留了GL的魁梧身材，细节调整如AMG套件的加入，使其更加动感。内饰则在材质和科技配置上进行了升级，如8英寸显示屏和多种木质装饰选择。第三排座椅的电动开合功能和优化的座椅折叠设计，提升了便利性。动力系统方面，GLS标配了9速自动手动变速箱，提供了多种驾驶模式，以适应不同路况。尽管试驾时间有限，但GLS400在舒适性和动力响应上的表现令人印象深刻。在同级别车型中，GLS以其豪华配置和品牌影响力，有望继续在大型SUV市场占据领先地位。梅赛德斯-奔驰GLS级车型以其豪华定位和全面升级的配置，成为大型SUV市场的有力竞争者。外观细节的调整和内饰材质的升级，加上先进的多媒体系统和座椅设计，都提升了车辆的整体质感。标配的9速变速箱和多种驾驶模式，确保了驾驶的舒适性和动力性能。在同级别车型中，GLS以其卓越的性能和品牌价值，有望继续保持市场领导地位。
3月10日，梅赛德斯-奔驰GLS（查成交价参配优惠政策）级车型在历史文化名城Xi正式上市。虽然这是我们第一次听到这款车的名字，但它实际上是奔驰GL（查成交价参配优惠政策）S级车型的中期改款车型。随着奔驰家族命名的统一，原GL已更名为GLS，GL代表SUV，S代表它是自有SUV车型中最大最豪华的一款。用奔驰的话说，GLS是家庭SUV的S级。简单介绍一下GLS命名的意义。让我们仔细看看与以前相比，这种模式发生了哪些变化。
●外观:AMG套件非常动感。
外观方面，GLS的身材基本没变，还是有那种魁梧的实力。其实在奔驰的众多SUV中，我觉得GLS是身材比例最协调的车型。如果足够MAN的话，恐怕不是家族中的G级，但如果要说比例协调又不失豪华气质的话，GLS应该是首选。
与GL相比，GLS在外观上进行了细节上的调整。我们在这个列表中看到的是一辆GLS500，前后都被AMG套件包围。它看起来足够运动和壮观。对于国内消费者来说，很多人真的很喜欢AMG套件创造的动感效果。这次厂家直接把AMG套件作为标配放在GLS500上，看起来非常的振奋人心。
据了解，上市后的GLS级车型均配备了来自GLS400豪华版车型的AMG套件。所有GLS车型标配奔驰LED智能照明系统，可根据不同路况改变照明范围，让夜间行车更安全。说到灯光，其实GLS和GL相比变化很大。LED日间行车灯也融入其中，整体造型已经符合家庭的特点。宽大的中网和厚实的横向饰条让车头看起来足够大气，车标也是平面设计，这也意味着该车配备了ACC自适应巡航功能，这也是GL没有的配置。
GLS500采用295/40R21的倍耐力PZERO轮胎。这款轮胎更注重操控性的表现，和GLS定位基本一致。毕竟它的主战场还是在城市，所以用这样一套轮胎配得上它强大的动力性能。
本次上市的奔驰GLS级车型共有四款。这四款车型配备了不同的轮圈。与之前的入门级车型相比，轮圈从19英寸升级到了20英寸，21英寸AMG轮圈从GLS400豪华型开始使用，非常帅气。
相比于车头，车尾的变化并没有那么大，主要是因为车灯的结构发生了变化。当然车尾也包括后围的样式，也采用了AMG套件设计。这么大的车不会让人觉得沉重，但是会很有活力。
●内饰:方向盘的造型和材质都有所改进，多媒体控制的科技水平更高。
既然是中期改款，内饰自然没有发生剧烈变化。但是在材料方面，与之前相比有了很大的进步，无愧于其百万以上的起步价。中控台整个上半部分采用真皮包裹，手感细腻，是这个价位中合适的级别。
除了方向盘，多媒体屏幕的变化最为明显。整个系统标配了8英寸显示屏，整个风格的档次有了很大的提升。多媒体不是简单的改变屏幕大小，而是随着多媒体触控系统一起升级。在整个内饰方面，根据厂家介绍，GLS车内有3-4种木质装饰，给了消费者更多的选择。以前，GL只有一个选择。
第三排座椅是所有GLS系统的标准配置。之前GL中第二排座椅的前折叠需要人工操作，使得第三排乘客进入相对麻烦。然而，GLS优化了这种设计，只需一个按钮就可以实现座椅的前折叠。但是要打开座椅，需要手动操作，而且力气也不小。对于很多女司机来说，这个操作会有些费力。第三排座椅依然保持电动开合的功能。在这方面，GLS展示了百万级SUV应有的配置水平。
说到配置，GLS还升级了一些配置。此前智能前挡风玻璃清洗系统只在奔驰S级（查成交价参配优惠政策）上才有，说白了就是设计了玻璃清洗液在雨刮片上的喷孔；GLS标配盲点警告和车道保持警告，这一配置在GLS500车型上进行了升级。当车辆偏离车道时，系统会对方向盘施加一定的力，使车辆驶入车道。
●简单试驾:时间只有20分钟，但我还是想和你谈谈。
动力方面，本次上市的GLS车型发动机没有变化，和以往一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油、4.0T汽油三种发动机。不同的是，GLS标配了奔驰自主研发的9速自动手动变速箱，这是该级别中第一款采用9速变速箱的车型。
今天上市会当天，安排很紧。正如标题所说，我刚刚简单试驾了GLS400。毫不夸张地说，整个试驾用了20多分钟。可能我今天能给大家带来的驾驶体验非常有限，但还是想和大家谈谈我的个人体验。至于更详细的感受，只能等拿到试驾车再说了。
在道路模式的选择上，GLS提供了运动、舒适、湿滑、越野、越野+和自定义六种模式。因为时间有限，我简单尝试了运动模式和舒适模式，这是我们日常生活中最常用的两种模式。
在这种舒适性模式下，GLS400的油门响应适中，起步阶段的空车位置略大，起步时车辆不会抬头太明显，悬架对路面轻微颠簸的吸收非常干净利落，真的是名副其实的奔驰SUV级，舒适性丝毫不亚于S级。制动行程也是很线性的，很容易让车辆平稳停车，让车内乘客不会晕车。当然，如果踩刹车比较用力，也能感受到悬架的灵活性。
与舒适模式相比，起步档从2档换到1档。我相信这是为了让车辆在起步时获得更强的动力输出，改变油门的反作用力和悬架的支撑作用，让油门变得更加灵敏，车辆能够快速响应我脚下的指令，变速箱的升档速度也提高到3000rpm左右。在舒适模式下，发动机的换档速度很少超过2000转/分。悬架的支撑明显变硬，路面上稍微大一点的线条可以通过悬架传递到我车内。
GLS400方向盘的力度可以感受到不同车速下重量的变化。低速行驶时，由于汽车的重量和轮胎的宽度，方向盘的转向力度不会很重，而在行驶时，力度明显比低速行驶时要平静得多。
在试驾过程中，我特意尝试看看这款9速变速箱的9挡在车辆相对较少的路段是否真的有用。使用舒适模式。当车辆达到105km/h左右时，变速箱自动挂9挡，此时转速只有1400rpm左右。如果你真的想跑长途，这个变速箱还是可以帮你省很多油的。可能城市日常使用的变速箱很少挂9挡。但是如果真的可以在行驶到105km/h左右的时候使用9挡，也证明了这个挡位的数量绝不是摆设。
●总结:
这次试驾真的很短。我觉得是时候开车了。看来我今天只能给你带来这么多驾驶经验了。本次上市的奔驰GLS价格区间为107.6万元（查成交价参配优惠政策）至159.8万元。其实想想看，揽胜（查成交价参配优惠政策）、雷克萨斯LX（查成交价参配优惠政策）570、英国菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德真的可以与之抗衡。他们真的能威胁到奔驰GLS吗？我们来简单分析一下:
揽胜:全部门只有五个版本。首先，GLS的座位数已经领先，价格为155.8万元，接近奔驰GLS500的价格，但在价格上仍然没有竞争力。
雷克萨斯LX570:我们之前测试过这款车。可以说这款车的越野能力绝对是同级别中数一数二的，但是谁会天天越野呢？但是，在城市里开车的感觉不是很好，也不够舒服。我相信这足以让奔驰GLS对消费者更有吸引力。
菲尼迪QX80:可以说各方面表现都不错，但是品牌是它最大的软肋，这也是GLS相比它最大的优势。再加上中国人对欧洲品牌的喜爱，你可能只问路上的几个人，他们的首选会是奔驰GLS。
凯迪拉克凯雷德:这款车在定位和综合实力上可能会让GLS有点担心，但是新一代凯雷德还没有引入国内，老款车型实力确实落后于GLS，所以至少目前凯雷德对奔驰GLS没有什么影响力。
整体而言，可以说奔驰GLS目前并没有特别强的对手，这被认为是其能够称霸国内大型SUV市场的重要原因。2021年，梅赛德斯-奔驰GL在中国的销量超过1万辆，是该级别中销量最高的车型。在强劲对手到来之前，奔驰GLS可能还是这个档次的霸主。
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